要點：SCAG 已向河濱縣的創新交通項目提供贈款
在過去的幾年裡，隨著各機構致力於滿足不斷增長的社區的流動需求，交通項目的撥款變得越來越具有競爭力。 資助申請過程不僅漫長且複雜，而且也不能保證一定能獲得資助。 最近，河濱縣交通委員會與河濱交通局、科切拉市和科切拉谷政府協會 (CVAG) 密切合作，為南加州政府協會 (SCAG) 區域早期行動收集了一系列撥款申請規劃 (REAP 2.0) 贈款計劃。
由於這些努力，河濱縣的項目獲得了五筆總額超過 11 萬美元的贈款。 RCTC 將獲得 3 萬美元，用於評估 I-15、I-215 以及河濱縣西部聖哈辛托支線鐵路沿線增強的交通服務，作為該機構核心能力創新交通研究的一部分。 該研究旨在創建一個完全集成的交通網絡，在利用先進技術的同時實現多式聯運。 該研究還將考慮麵包車和拼車共享的改進、擬議的現有公交站點周圍的主動交通改進以及智能交通系統的部署。
“REAP 2.0 為解決河濱縣交通擁堵、污染和公平問題的戰略交通規劃工作提供了重要資金。”
– 委員會主席兼埃爾西諾湖市議員羅伯特·“鮑勃”·馬吉
Coachella Valley 的 CV Link 路段
以下五個河濱縣項目已獲批准通過 REAP 2.0 計劃獲得資助：
- 河濱交通局 GoMicro 微交通試點計劃延期（2,378,635 美元）
- CVAG 車輛行駛里程研究（2,005,000 美元）
- 河濱縣交通委員會核心能力創新交通研究（3,000,000 美元）
- 科切拉市火車站可行性研究以及綜合土地利用和交通網絡（2,005,000 美元）
- CVAG (CV) Link 社區連接器分析（1,700,000 美元）
REAP 2.0 計劃向 RCTC 等縣交通委員會開放，為旨在減少擁堵、溫室氣體排放和車輛行駛里程的項目申請有限資金。 通過這些項目，RCTC 不僅致力於解決與交通擁堵和空氣污染相關的問題，而且還滿足弱勢社區的需求，並鼓勵可持續發展，產生經濟和環境效益。
作為 REAP 2.0 計劃的一部分，提交的材料必須證明這些研究和項目最終將鼓勵住房開發更靠近人們生活和工作的地方，從而減少長途旅行的需要。 這些贈款將通過加強州、地區和地方實體之間的伙伴關係，加速該州實現住房目標和氣候承諾的進展。