要點：立法者要求為當地項目提供資金，以提供即時的流動性解決方案
今年早些時候，包括內陸帝國核心小組在內的 XNUMX 名加利福尼亞州參議員和議員呼籲州長加文·紐森、參議院議長 Pro Tem Toni Atkins 和議長安東尼·倫登為里弗賽德縣和聖貝納迪諾縣的項目提供資金。 這筆資金將為該地區的交通網絡提供急需的救濟。
該請求是在立法機關和州長開始討論制定 2022-23 年國家預算時提出的。
在參議員 Rosilicie Ochoa Bogh、內陸帝國核心小組主席的領導下，立法者於 6 月 2.2 日致函，要求提供 XNUMX 億美元的預算資金，用於在人口和人口激增的兩縣地區交付關鍵的交通基礎設施項目。近年來貨物流動增長。 這種增長的融合在我們的半卡車運輸貨物和我們的居民上下班之間的道路上產生了日常競爭，這使得現在是尋求資金以立即解決問題的理想時機。
“當前的預算年度盈餘和 31-2022 預算年度預計的 23 億美元盈餘，加上強勁的總量控制和貿易收入以及可觀的新聯邦交通資金，為內陸帝國的居民和企業提供了一個不容錯過的機會，”IE 核心小組的信中說。 紐森州長最近預計盈餘為 45.7 億美元。
河濱縣交通委員會和聖貝納迪諾縣交通管理局都編制了一組交通解決方案，以連接不同的社區、提供更多的出行選擇、促進經濟繁榮、減少交通擁堵、簡化貨物流動，並確保整個地區的氣候適應未來內陸帝國。 兩個縣的居民都批准了半美分的銷售稅措施（里弗賽德縣的措施 A 和聖貝納迪諾縣的措施 I），以結合州和聯邦資金用於改善交通。
河濱縣項目包括：
Coachella Valley-San Gorgonio 鐵路走廊服務項目 – Caltrans 和 RCTC 提議在洛杉磯和科切拉谷之間提供每日客運鐵路服務。 該項目將為該地區帶來變革，為弱勢社區創造經濟機會，改善就業中心和景點的可達性，提供替代 I-10 公路旅行的替代方案，並減少排放以改善空氣質量。 50 萬美元的申請將幫助資助 76 英里軌道東段沿線的初步工程以及多達六個車站的項目級環境清理、新的第三條主軌道以及相關的平交道口和東端的信號改進。走廊。
10 號州際公路繞道項目 – 河濱縣交通局提議在班寧和卡巴鬆建設 10 號州際公路繞行路線。 班寧市與非建制社區 Cabazon 和 Morongo 保留區之間有一段路段，其中 I-10 是駕車者唯一可用的道路。 如果 I-10 的這段路段關閉，西里弗賽德縣和聖貝納迪諾縣與內陸沙漠社區之間的關鍵聯繫將被切斷。 擬議的 I-10 繞道項目將通過在 I-10 以南建設一條連接班寧和卡巴鬆的新道路來緩解這種噩夢般的情景。 95 萬美元的申請將資助最終設計、獲得通行權，以及為未來的四車道設施建造一條帶橋樑和平整的兩車道道路。
三街分級分離工程 – 河濱市建議通過在第三街繁忙的鐵軌上方或下方重新引導車輛/行人/自行車交通來降低公共安全風險。 河濱被兩條貨運鐵路線一分為二，伯靈頓北部聖達菲鐵路和聯合太平洋鐵路。 這些鐵路線承載了洛杉磯港和長灘港通過里弗賽德處理的超過 75% 的貨物。 每天，大約有 128 列火車穿過這座城市。 平交道口會帶來安全風險，造成交通延誤，增加怠速車輛的排放，並延遲應急響應。 30 萬美元的申請將允許建造將第三街與鐵軌分開的項目。
15條快車道項目南延 – RCTC 提議將 15 條快速車道再延長 14.5 英里，從 Corona 的 Cajalco 路，穿過 Temescal 山谷，到 Elsinore 湖的 Route 74/Central Avenue。 一旦建成，該項目將改善交通運營和出行時間，通過拼車和公共交通擴大出行選擇，提高出行時間可靠性，並管理因貨物流動和人口增長而導致的長期交通擁堵。 500 億美元的申請將資助最終設計、路權收購和新車道的建設。
Fullerton Junction 至 Riverside Triple Track 竣工 – Metrolink 提議對從富勒頓到里弗賽德的伯靈頓北部聖達菲鐵路線進行三重跟踪，作為 Metrolink 系統升級套件的一部分，以趕上 2028 年奧運會。 該項目不僅對改善里弗賽德縣的客運鐵路服務至關重要，而且還將加強洛杉磯港和長灘港的貨運和貨物運輸，以減少道路擁堵和相關排放。 200億美元的申請將為項目開發提供資金，包括環境審批、最終設計和從普拉多大壩到河濱的路段建設。
點擊 点击這裡 閱讀完整的 IE 核心小組信函，其中還包括有關聖貝納迪諾縣項目申請資金的詳細信息。
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