科切拉谷
交通救濟計畫是一項全縣範圍的策略，旨在改善交通流量和安全，保持基礎設施良好狀態，提供更多公共交通便利，並使河濱縣成為一個為居民提供機會的地區。 RCTC 根據河濱縣居民及其選出的代表的回饋制定了該計劃。
透過未來的法令和支出計劃在科切拉谷產生的所有收入將保留在科切拉谷。科切拉谷政府協會 (CVAG) 將在科切拉谷實施該計劃中確定的項目。資金將為充分參與並遵守科切拉谷交通統一減災費 (TUMF) 以及科切拉穀保護委員會批准的科切拉谷多物種棲息地保護計劃程序的社區項目提供投資。
自1989年以來，CVAG被委託管理區域交通網絡。 CVAG 根據交通項目優先級研究 (TPPS) 確定其優先級，這是一種按績效確定科切拉谷所有區域項目優先級的方法。 隨著科切拉山谷人口的增長和變得更加多樣化，TPPS 每隔幾年就會更新一次，以滿足不同的旅行需求、新技術、州和聯邦政策以及全球氣候和經濟趨勢。
安全街道和道路
該計劃將為延長 TPPS 中確定的區域運輸走廊的使用壽命的投資提供資金。該計劃將規定 CVAG 與其成員協調實施的區域路面計劃，重點是修復和重建處理大量非本地交通的道路。此外，該計劃還將加強現有的努力，以促進統一標準，保持交通基礎設施的良好狀態，並延長科切拉谷交通基礎設施的生命週期。
譬如：
- 我10
- 公路111
- 公路86
- 拉蒙路
- 庫克街
- 弗雷德‧韋林大道
- 吉恩·奧特里步道/棕櫚大道
- 印第奧大道
- 華盛頓街
- 蒙特利大道
- 鮑伯霍普大道
- 黛娜海岸大道
- 椰棗大道
- 小莫龍戈路
- 50號大街
公路
透過建造新車道、改善立體交叉（進出匝道和橋樑）和公共交通設施以及利用創新技術，改善國道上的交通流量。
譬如：
- 改善 10 號州際公路、86 號國道、111 號高速公路、62 號高速公路和 74 號高速公路的連接
- 在 I-10 上新增快速通道
- 86 號國道的立體交叉，包括 50 號大道上的一座新橋
- 將高速公路服務巡邏範圍擴展到 I-10，以快速清除高速公路上的事故並保持交通暢通
區域聯繫
在科切拉山谷建造多式聯運走廊。
譬如：
- I-10 繞道
- 在 50 號州際公路和 10 號國道之間延伸 86 號大道
公共交通
- 透過建造新火車站，擴大從河濱縣、聖貝納迪諾縣、橘郡和洛杉磯縣到科切拉山谷的每日客運鐵路服務（CV Rail）。 CV Rail 將實現轉型、互聯互通、促進永續發展、創造准入和公平、擴大經濟投資和旅遊業，並為這個快速發展的地區提供更多出行選擇。
- 為退伍軍人、殘疾人、老年人、學生和弱勢社區提供公共交通選擇，包括改善交通條件，使這些交通選擇保持在可負擔的範圍內。
- 與科切拉谷的雇主合作，鼓勵替代的通勤形式，包括共乘和合用麵包車/共乘，以減少擁塞並改善空氣品質和安全。
主動運輸
- CV Link 延伸至北岸和沙漠溫泉
- 擴大現有的活躍交通網絡，例如棕櫚沙漠連線和拉昆塔村的自行車改善。
- 將主動交通納入完整街道的設計並創建多模式連接，例如沿著狄龍路的改進。
- 容納高爾夫球車和低速電動車等電動車，以便更好地服務老年人、殘疾人和服務不足社區的流動性和獨立性
防洪防風沙
- 除了棕櫚泉、沙漠溫泉和大教堂城等社區外，在印第安峽谷、吉恩奧特里步道和狄龍路等經常因風沙和暴雨而關閉的道路上修建橋樑和其他彈性基礎設施
- 解決 Box Canyon Drive 沿線持續洪水問題的項目
環境減緩
- 保護科切拉山谷的自然區域並加強基礎設施，避免環境衝突，包括遵守科切拉山谷多物種棲息地保護計畫。