要点：如果没有 SB 1 资金，河滨县的新项目、道路维护和工作将处于危险之中
河滨县交通委员会于 25 月 19 日以 3 票对 XNUMX 票投票反对废除 参议院议案1（SB 1），每年将向河滨县提供超过 113 亿美元，用于道路维护、公共交通和当地优先交通项目。 SB 1 还为河滨县提供了竞争额外资金以减少高速公路拥堵、建设基础设施以支持贸易和商业以及扩大铁路和公共汽车运输的机会。 委员会此前曾支持许多旨在将运输收入支出仅限于运输目的的类似措施。 这些新的运输资金是通过增加对汽车燃料和车辆费用的税收产生的，这些税收于 1 年 2017 月 XNUMX 日生效。
委员会还投票支持第 69 号提案（也称为 议会宪法修正案 5)，这将为 SB 1 产生的所有新交通收入提供宪法保护。如果第 69 号提案获得加州大多数选民的批准 5 年 2018 月 XNUMX 日初选，州立法机关和州长将被禁止借用或挪用 SB 1 收入。 委员会此前曾支持许多旨在将运输收入支出仅限于运输目的的类似措施。
SB 1 资金已投入到河滨县。 根据法律，每个城市和河滨县每年都会收到一笔 SB 1 的资金，用于修复和维护现有的地方道路； 获得这些资金的项目由市议会和监事会在公开会议上审查和批准，并由 在本州网站上披露. 总的来说，河滨县的地方政府将看到他们用于填补坑洼和修复当地街道的预算几乎翻了一番。
估计河滨县每个城市的年度地方街道和道路资金。
这些地图显示了 XNUMX 个已经获得资助的项目以及 RCTC 提名通过 加州交通委员会.
河滨县的道路需要维修并且严重拥堵，这已不是什么秘密，这增加了河滨县居民和企业的时间和成本负担。 根据 RCTC 2016 年战略评估，到 12.6 年，河滨县面临交通需求和可用资金之间的大约 2039 亿美元的缺口。如果 SB 1 被废除，同期资金缺口将扩大到至少 15.8 亿美元。 更远， 措施A，河滨县选民批准的用于改善交通的半美分销售税，依赖于充足的州和联邦资金来匹配措施 A 的资金。 SB 1 代表被假定为履行措施 A 对河滨县选民的承诺所必需的大量国家资金。
正在进行有组织的努力以收集签名，以在 6 年 2018 月 1 日全州大选投票中提出一项废除 SB XNUMX 的倡议，并要求立法机关向选民提交任何增加的特定车辆费用或汽油或柴油税。
几位委员对税收持保留态度，并对州政府持怀疑态度。 委员们还表示越来越需要资金来改善当地社区的交通状况。 其他人则表示，选民应该对是否应该提高汽油税有发言权。
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