The Point: 客运铁路服务提供整个南加州的旅行选择
那是 14 年 1993 月 1 日。全国正在纪念国旗日，侏罗纪公园刚刚上映，迈克尔杰克逊登上了时代杂志的封面，他的妹妹珍妮特在美国获得了第一名，“就是这样Love Goes”，游戏玩家正在玩 NBA Jam。 在所有这些兴奋之中，Metrolink 在河滨县推出了客运铁路服务。
Metrolink 于 1992 年 XNUMX 月在洛杉矶和圣贝纳迪诺县开始运营，随后在河滨县开始服务，在河滨和洛杉矶之间的全新河滨线上有四列往返列车。
铁路服务为通勤者和休闲旅客提供了一种新的交通选择，为穿越南加州提供了一种便捷、无交通的方式。
河滨县交通委员会 (RCTC) 和其他交通机构于 1991 年成立了南加州地区铁路管理局，这是一个联合权力机构，在河滨县、圣贝纳迪诺县、奥兰治县、洛杉矶县和文图拉县运营 Metrolink 列车。
在里弗赛德县开通服务后，1995 年 91 月服务扩大到包括内陆帝国-奥兰治县线，然后于 2002 年 XNUMX 月开通 XNUMX 线。
2016 年 91 月，24 号线延长 91 英里至佩里斯，创建 XNUMX/佩里斯谷线，为来自佩里斯、莫雷诺谷、里弗赛德、梅尼菲、穆列塔、特曼库拉和其他西南河滨县社区的旅客提供服务。
多年来，Metrolink 服务不断发展壮大，现已成为全国第三大通勤铁路系统，拥有 62 条路线、534 个车站和 39,000 英里的路线。 每个工作日平均有 60 名乘客乘坐 Metrolink，其中 XNUMX% 的乘客穿越县线。
RCTC 在里弗赛德县拥有并经营着九个站点，其中三个在里弗赛德，两个在佩里斯，两个在科罗纳，一个在朱鲁帕谷，一个在莫雷诺谷。 Metrolink 的服务每年减少 8.7 万次汽车出行，减少 110,338 公吨温室气体排放。
近年来，Metrolink 取得了多项技术进步，2016 年推出了移动票务，4 年推出了低排放的 Tier-2016 机车，并成为全国第一条实施积极列车控制以增加安全性的铁路。
