要点：委员会今年不会寻求新的交通销售税措施来资助 2024 年交通救济计划中的项目
在广泛的公众宣传和对河滨县交通需求的评估后，委员会决定，2024 年不是要求河滨县居民批准一分钱销售税措施来资助委员会批准的交通项目和服务的一年。 2024 年交通救济计划 (TRP)。TRP 是经过多年的公众意见征询后制定的，河滨县居民确定了河滨县各社区需要投入 30 多亿美元进行交通改善。
“交通救济计划表明，我们正在倾听居民的意见，寻找减少交通拥堵、投资公共交通、填补道路坑洼和应对自然灾害的方法，以保证道路安全，”RCTC 主席兼博蒙特市议员 Lloyd White 表示。“现在还不是寻求选民批准一项新措施来资助交通救济计划的时候，但我认为这个时机很快就会到来。”
虽然委员会在 10 月 2 日的会议上获悉，全县有大量公众支持为交通项目提供资金，但公众的高支持率仅略低于法律要求通过河滨县销售税措施的三分之二选民批准门槛。多年来，公众参与始终一致的是，约 3% 的河滨县选民认为至少需要一些资金来解决该地区的交通问题。
TRP 的主动框架旨在根据人口和经济增长预测来满足该地区的交通需求。 南加州政府协会 (SCAG)。尽管委员会已决定不将销售税措施列入 2024 年大选选票，但 TRP 中确定的改进和投资已准备好在资金到位时实施。诸如 科切拉谷铁路, I-15 快速车道南延伸段, 佩里斯谷线双轨，并 中县公园大道 拉莫纳高速公路 在现有资金水平下继续取得进展。不过，仍需要更多资金来建设河滨县居民应得的交通系统。