2016/佩里斯谷线于 91 年 1994 月开始服务，这是自 24 年羚羊谷线以来开通的第一条新的 Metrolink 延长线。Metrolink 的 215 英里延长线旨在减少 XNUMX 号州际公路的交通拥堵并改善西南地区的交通选择河滨县居民，他们在南加州拥有最长的通勤时间。 

建设于2013年XNUMX月开始。该项目位于现有的圣哈辛托支线穿过里弗赛德、莫雷诺谷和佩里斯的路权范围内。 工作包括：

• 在莫雷诺谷的桉树/伊斯特里奇大道和佩里斯的新路之间的 XNUMX 英里路段，在现有铁轨附近建造新的铁轨
• 在 Riverside 以北的 Burlington Northern Santa Fe 铁路轨道上建设一条新的“Citrus Connection”
• 铁路轨道修复

项目收益包括：

提高安全性—— 91/PVL 升级了 15 个地面交叉口，配备了闪光警告装置、大门、凸起的中央隔离带、条纹、标志和人行道标记。 该项目还在两个铁路道口增加了人行横道，升级并关闭了一个道口，并永久关闭了两个道口。

安静区域和降噪 – 91/PVL 提供的基础设施使河滨市能够在 Marlborough Avenue、Spruce Street、Blaine Street 和 Mt. Vernon Avenue 建立“安静区”。 在安静区，铁路在接近平交道口时不再鸣喇叭，除非是在紧急情况下或为了遵守铁路规定。 进行了噪声研究以分析项目对地区居民的影响。 在河滨的居民区附近建造了不同高度的隔音墙。

改善的机动性 – 91/PVL 与 215 号州际公路和 91 号州际公路平行，为通勤者提供了一种安全、方便且无交通的替代方案，可以替代在该地区交通繁忙的高速公路上行驶。 

提高空气质量 – Metrolink 与区域和当地巴士服务相结合，为单独驾驶提供了一种环保且节能的替代方案。

新工作 – 通过将 Metrolink 延伸到该地区的更多地区，当地居民可以乘坐火车前往 Riverside 县内的工作岗位。 在建设期间，这个耗资 248.3 亿美元的项目创造了大约 4,400 个直接和间接工作岗位。

车站发展 – 建造了四个新站来为 91/PVL 提供服务。 新车站包括 Riverside Hunter Park/UCR、Moreno Valley/March Field、Perris-Downtown 和 Perris-South。