项目
15/91 快速通道连接器
状态： 施工
地点： 科罗娜
项目类型： 快车道
地点： 15 号州际公路和 91 号公路，科罗纳
施工： 2021 年 2023 月； 预计XNUMX年开业
投资： 270 百万加元
简介
RCTC 与 Caltrans 合作，正在建设 15/91 Express Lanes 连接器，它将连接 15 个 Express Lanes 和 91 个 Express Lanes。 将提供一条从东行 91 Express Lanes 到北行 15 Express Lanes 以及从南行 15 Express Lanes 到西行 91 Express Lanes 的新连接。
15/91 Express Lanes 连接器旨在提供这些 Riverside 县收费系统之间的无缝过渡，为 Corona、Norco、Jurupa Valley、Eastvale 和圣贝纳迪诺县北部点的居民以及快速巴士提供可靠、便捷的旅行. 该项目还将向东延伸 91 号通用车道外的东行和 91 号快速车道的东端约半英里至 Promenade Avenue，以帮助该地区的车辆合并。
该项目将：
- 减少拥堵并改善交通运营
- 增强安全性
- 在这两个收费系统之间创建无缝过渡并提高行程时间可靠性
该项目资金充足，RCTC 于 2020 年 2021 月授予设计建造合同。2023 年 XNUMX 月开工建设。连接器预计于 XNUMX 年开通。
建设于 2021 年 2023 月开始，连接器预计将于 91 年开放。在施工期间，计划在周末关闭连接器的四个单向连接器，以及连接器和 1591 号公路的定期夜间车道关闭。注册更新，使用下面的联系我们表格或在 Facebook、Twitter 和 Instagram @XNUMXconnector 上关注该项目。
- 2017 年：RCTC 从参议院第 180 号法案中获得 132 亿美元的资金，委员会批准修改现有合同和/或寻求新合同以加快项目交付
- 2018 年：RCTC 准备初步设计和环境研究
- 2019 年：委员会批准了资金缺口，授权从剩余的通行费收入中分配 90 万美元，工作人员开始为设计建造承包商采购
- 2020 年 2020 月：委员会批准设计建造承包商，设计工作将于 XNUMX 年春季开始。
- 2021 年 XNUMX 月：开始施工。
- 2023 年：连接器预计开放
环境文件
环境影响报告/环境影响报告 (EIS/EIR)：
2019年XNUMX月批准的补充项目报告和环境再验证文件：
从 I-91 到林肯大道的西行 15 周末完全关闭定于 27 月 10 日星期五晚上 30 点至 5 月 XNUMX 日星期一早上 XNUMX 点在科罗纳举行。 点击 此处 了解详情。
1/29 更新：西行 91 McKinley Street 出口匝道向北和向南可能会在今天下午暂时关闭。 请避开该区域并使用替代路线。 工作人员正按计划按时开通西行 91。
71/91 交换项目
简介
河滨县交通委员会与 Caltrans 合作，正在重建 Corona 的 71/91 立交项目。 施工将于 2023 年初至 2025 年进行。
71/91 立交桥是河滨县、奥兰治县和圣贝纳迪诺县之间的门户，是沿 91 号和 71 号公路行驶的通勤者和货运车辆的重要纽带。新的非收费立交桥旨在提高安全性、扩大通行范围其他出行方式，减少温室气体排放，增加交通流量。 该项目将支持美洲狮、山猫和土狼等本土野生动物继续穿越该地区。
该项目将：
- 将东行 91 和北行 71 之间现有的单车道环路连接器替换为新的双车道直接连接器匝道；
- 建设一条东行 91 辅助车道，以改善通往北行 71 的新直接连接器的通道；
- 重新调整 Green River Road 的东行 91 匝道，以改善通往 71/91 立交桥的通道；
- 重新对齐南行 71 以为新的直接连接器创造空间。
Caltrans 于 2011 年 2015 月批准了环境文件，RCTC 于 2020 年 2021 月完成了该项目的最终设计。RCTC 于 2022 年 2023 月收到了最后一笔资金，用于改善这个拥挤且运营不足的交汇处。 2025 年 XNUMX 月，RCTC 授予施工管理合同，预计在 XNUMX 年初发布项目招标。施工将于 XNUMX 年初开始，新交汇处预计将于 XNUMX 年开放。
施工将于 2023 年初开始，并于 2025 年完工。施工可能会分阶段进行，以最大程度地减少通过这条人流量大的走廊对驾车者的干扰。
- 2011 年 XNUMX 月：RCTC 获得环境文件的最终批准
- 2013 年 XNUMX 月：最终设计开始（项目计划、规格和成本估算）
- 2015 年 XNUMX 月：RCTC 完成最终设计
- 2018 年和 2019 年：RCTC 通过州 SB 1 拥堵走廊计划、联邦更好地利用投资促进发展 (BUILD) 计划和联邦基础设施重建美国计划寻求资金
- 2020 年 XNUMX 月：RCTC 收到项目的最终资金
- 2021 年 XNUMX 月：RCTC 授予施工管理合同
- 2022 年初：预计会要求施工投标
- 2022 年：预计授予建筑合同
- 2023 年：预计开工建设
- 2025 年：新交汇处预计开通
91 刷新项目
简介
河滨县交通委员会与 Caltrans 合作，正在重新铺设车道，并修复 Corona 东行和西行 91 外围的隔音墙和相关混凝土屏障。 工作将主要在林肯大道交汇处和 15 号州际公路之间进行，该地区具有悠久的道路沉降历史。 这项工作是对交通繁忙的 91 走廊持续投资的一部分。
“91 更新”工作将在 2022 年夏季至 2023 年春季进行。临时换道、周末全封闭和封闭车道将使工作人员能够安全地完成重新铺设和维修工作。 车道转移将有助于保持当前可供驾车者使用的车道数量，并减少夜间和周末关闭车道所需的数量。 地面街道的工作也将进行。
请在以下位置注册电子邮件更新 91Refresh@rctc.org 或向 91 发送文本“77222REFRESH”以获取文本更新。
工作将从 2022 年 2023 月开始，预计将于 XNUMX 年春季完成。由于天气、材料可用性和人员配备，时间表可能会发生变化。
从 20 月 XNUMX 日开始，将需要换车道、关闭车道和周末关闭。请注意与这项工作相关的更新。
91这段路段沉降历史悠久。 在 2021 年末和 2022 年初，工作人员在 91 号公路下方的不同位置加固了土壤。91 号翻新工程将拆除和更换部分路面，并修复 91 号公路沿线的隔音墙和混凝土中间屏障。
从 I-91 到林肯大道的西行 15 周末完全关闭定于 27 月 10 日星期五晚上 30 点至 5 月 XNUMX 日星期一早上 XNUMX 点在科罗纳举行。 点击 此处 了解详情。
1/29 更新：西行 91 McKinley Street 出口匝道向北和向南可能会在今天下午暂时关闭。 请避开该区域并使用替代路线。 工作人员正按计划按时开通西行 91。
莫雷诺谷/三月场站改进
简介
河滨县交通委员会 (RCTC) 与南加州地区铁路局 (Metrolink) 合作，正在升级河滨的莫雷诺谷/三月场站。 该站服务于 Metrolink 的 91/Perris Valley 线，位于 Perris-Downtown 站和 Riverside-Downtown 站之间。 RCTC 是该项目的牵头机构。
项目的好处和特点包括：
- 容量： 添加第二个站台并延长现有站台以适应 Metrolink 标准六节车厢列车的长度。 这将改善 91/Perris Valley Line 的服务——包括往返相邻县的高峰服务和反向通勤服务——以及提高 Riverside 县内的服务可靠性。 该项目还将升级 2.5 英里的轨道，这是车站以南未来 XNUMX 英里的双轨走廊的一部分。
- 车流量： 通过为南加州通勤时间最长的河滨县居民提供高效可靠的公共交通选择，减少 215 号州际公路的交通拥堵。
- 清新的空气： 通过鼓励更多居民乘坐火车通勤来减少汽车排放。
建设于 2022 年 2024 月开始，计划于 32 年春季完成。项目资金由多种来源提供，包括 XNUMX 万美元的联邦交通管理局拨款。
工作预计将于 2022 年秋季开始，大约在 2024 年春季完成。由于天气、材料可用性和人员配备，时间表可能会发生变化。
河边县地铁站的改进
简介
河滨县交通委员会 (RCTC) 拥有并经营河滨县的 Metrolink 车站。 车站正在进行许多改进，以确保骑手获得积极的体验。
有关每个项目的更多信息，请参见下文：
该项目将满足河滨县通勤者的需求。 优点和特点包括：
- 容量：增加第二个站台并加长现有站台以适应 Metrolink 标准六节车厢列车的长度。 这将改善 91/Perris Valley Line 的服务——包括往返相邻县的高峰服务和反向通勤服务——以及提高 Riverside 县内的服务可靠性。 该项目还将升级 2.5 英里的轨道，这些轨道是车站以南未来 XNUMX 英里双轨走廊的一部分。
- 车流量：通过为南加州通勤时间最长的河滨县居民提供高效可靠的公共交通选择，减少 215 号州际公路的交通拥堵。
- 清新的空气：通过鼓励更多居民乘坐火车通勤来减少汽车排放。
预计将于 2022 年秋季开始施工，并于 2024 年春季完成。
该项目将扩大位于 Riverside-Downtown 站的 Metrolink 火车中转设施。 该项目将允许在每个夜班结束时在车站停靠更多列车，从而提高服务效率。
工程于2020年2021月开工，XNUMX年XNUMX月竣工。
该项目建议建造一个额外的乘客装载平台和轨道，以改善 Metrolink 服务，并扩建现有的人行天桥以增加电梯和楼梯通道。
环境研究和最终设计正在进行中，预计将于 2022 年完成。
该项目通过升级部件和安装新技术，对 Corona-North Main 站和 Riverside-Downtown 站的电梯进行现代化改造。 升级将使电梯运行更平稳，停机时间或所需维修更少。
Corona-North Main Station 电梯的升级已于 2020 年 2020 月完成。Riverside-Downtown 站的电梯升级预计将于 XNUMX 年 XNUMX 月完成。
91东行通道运营项目
状态： 施工前
地点： 东行 91 号公路，从 241 收费公路连接器到 71 号公路
项目类型： 公路
地点： 东行 91 号公路，从 241 收费公路连接器到 71 号公路
工程/环境研究： 2023年年中开始，耗时2-3年
施工： 取决于资金
投资： 5万美元（工程和环境）
简介
河滨县交通委员会与加州交通局、奥兰治县交通管理局、交通走廊机构和科罗纳市协调，提议在科罗纳的 91 收费公路连接器和 241 号公路之间增加一条东行 71 车道。 新车道旨在帮助改善东行 91 的交通运营，尤其是在下午和晚上时段。
这条高速公路路段包含在 2012 年 91 走廊改善项目的环境文件中，但由于资金限制而被推迟。 RCTC 预计在 2023 年年中授予工程和环境合同，以研究四种设计方案。 这些备选方案将需要环境重新验证和更新的范围界定文件以确定首选备选方案。 这一阶段的工作预计需要两到三年时间。
10 号州际公路高地泉大道交汇处改进
状态： 施工前
地点： 西河滨县
项目类型： 立交
地点： 10 号州际公路高地泉大道交汇处、博蒙特和班宁
工程/环境研究/最终设计： 预计从 2022 年夏季到 2026 年
施工： 2027-2029，取决于资金
投资： 25万美元（建设）
简介
10 号州际公路 Highland Springs Avenue 交汇项目根据与 Caltrans 以及班宁和博蒙特市合作进行的初步研究，将重新配置通往 Highland Springs Avenue 的 I-10 地下通道的车道，并在坡道上增加合并车道以改善交通流量和安全。
该交汇处是连接大型住宅开发区和多个零售、商业、医疗和就业中心的主要连接点。 它是里弗赛德县每小时和每月最高的交通流量之一，也靠近 60 号州际公路，这是南加州和全国的主要货运和物流路线。
RCTC 于 2021 年完成了项目研究报告/项目开发支持文件。工程、环境研究和最终设计预计将于 2022 年夏季至 2026 年进行。一旦获得资金和环境批准，将于 2027 年开始建设。RCTC 是寻求联邦、州和地方的资金来源。
RCTC 和项目合作伙伴于 120 年 27 月 2023 日下午 5:30 至晚上 7 点在博蒙特的 Albert A. Chatigny 高级社区中心举行的公共信息会议期间接待了大约 XNUMX 名访客。 会议以开放式形式举行，没有正式演示，但鼓励与会者与团队会面、提出问题并提供有关项目团队研究的拟议设计方案的反馈。
如果您无法出席会议，请使用以下链接查看会议展品。
您也可以通过以下方式提交您的意见 邮箱地址 或美国邮政地址：
滨江县交通委员会
邮政信箱12008
加利福尼亚州里弗赛德 92502-2208
请与 RCTC 和项目合作伙伴一起参加 27 月 5 日下午 30:7 至 XNUMX 点的公共信息会议，讨论改善这个交通繁忙的交汇处的设计方案。 会议将以开放式的形式举行，没有正式的演讲，但鼓励与会者与团队会面、提出问题并提供反馈。
27 年 2023 月 5 日星期一下午 30:7 - 晚上 XNUMX 点
Albert A. Chatigny 老年社区中心
1310 Oak Valley Pkwy，博蒙特，CA 92223
15 号州际公路走廊运营项目
状态： 施工前
地点： 西河滨县
项目类型： 公路
地点： 科罗纳的 Cajalco 路和 Temescal 山谷的 Weirick 路之间的 15 号州际公路南行
施工： 预计 2027 年完工
投资： 估计 21 万美元（环境、设计、施工）
简介
河滨县交通委员会 (RCTC) 与加州交通局合作，正在进行工程和环境研究，以支持拟议的 15 号州际公路走廊运营项目的环境文件和最终设计文件。 RCTC 是项目赞助商，Caltrans 是项目研究的牵头机构。
该项目将改进设计特征，包括车道和路肩宽度，以符合 Caltrans 标准，Cajalco Road 和 Weirick Road 交汇处沿 I-15 南行方向，同时保持与未来 I-15 走廊改进的兼容性。 这将通过铺设现有的中央隔离带并将车道移向新铺设的隔离带来实现。 其他功能包括拓宽 I-15 州际公路北行和南行中间带内的 Bedford Wash Bridge，并增加中间带屏障、排水系统改进以及高架和路边标志。 预计不会影响私人财产，因为所有工作都将在 Caltrans 通行权范围内进行。
15 号州际公路高速公路项目南延伸
简介
河滨县交通委员会与加州交通局合作，正在进行初步的工程和环境研究，以支持拟建的 15 号州际公路快速车道项目南部扩建项目的环境影响报告和环境评估。
拟议的项目将把 I-15 快速车道再延长 14.5 英里。 拟议的新路段将从科罗纳的卡哈尔科路延伸，通过泰梅斯卡尔谷，到埃尔西诺湖的 74 号国道（中央大道）。 该项目建议在 I-15 中间带内双向增加两条收费快车道，以适应河滨县不断增加的交通量。
一旦建成，该项目将改善交通运营和出行时间，通过拼车和公共交通扩大出行选择，提高出行时间可靠性，管理长期交通拥堵，提供具有成本效益的出行解决方案，并扩展和保持与区域的兼容性快车道网络。
其他项目特色包括拓宽多达 15 座桥梁、创建多个快速车道入口和出口点，以及建造隔音屏障、挡土墙、排水系统以及电子收费设备和标志。
RCTC 在 29 年获得了 2018 万美元的国家资金用于初步工程和环境研究，这一阶段的工作于 2019 年开始。公共范围界定期于 2019 年秋季举行。目前，RCTC 正在进行环境和工程研究，其中包括项目研究区域内的实地工作。
由于项目走廊的复杂性，跨越多个司法管辖区，拓宽多达 2019 座桥梁，并可能影响众多水道，环境工作阶段于 2025 年开始，预计完成日期为 15 年。
在项目批准之前，RCTC 预计将使用设计-建造方法来加快项目的交付。 如果 RCTC 能够获得资金，建设最早可能在 2026 年开始，并于 2028 年开放。 项目总成本估计为550-650亿美元。 RCTC 正在探索可能包括联邦、州、地方和收费来源的组合的建设资金选择。
- 2007 年：Caltrans 批准对 I-45 走廊、通往穆列塔的 15 号公路进行 60 英里的研究
- 2008：RCTC 和 Caltrans 开始规划研究
- 2009 年：RCTC 获得从圣贝纳迪诺县线到圣地亚哥县线的 I-15 公路收费权
- 2014 年：RCTC 和 Caltrans 开始研究从 15 号公路到 Cajalco 路的 I-60
- 2016 年：RCTC 和 Caltrans 批准 I-15 Express Lanes 的环境文件
- 2018 年：RCTC 为 I-15 高速公路项目南部延伸 (ELPSE) 初步工程和环境研究获得资金
- 2018 年：I-15 高速公路项目开工建设
- 2019 年：I-15 ELPSE 的初步工程和环境研究开始，以支持环境影响报告/环境评估
- 21 年 22 月 2019 日至 30 月 XNUMX 日：XNUMX 天的公共范围界定期
- 12 年 14 月 2019 日至 XNUMX 日：公共范围界定会议，Temescal Valley、Corona、Lake Elsinore
范围摘要
环境文件
公开范围会议
下一次征求公众意见的机会将是环境文件草案可供审查时。
范围界定会议的视频
有关此项目的问题/意见，请在下方回复。
15 号州际公路智能高速公路试点项目
状态： 施工前
地点： 西河滨县
项目类型： 公路
地点： 从 Temecula 的 San Diego/Riverside County Line 到 Murrieta 的 15/15 Interchange 北行 215 号州际公路
工程/环境研究: 预计 2023 年春季完工
施工： 预计将于 2023 年秋季开始
投资： 25万美元（总成本）
简介
RCTC 与加州交通局、特曼库拉市和西河滨政府委员会合作，提出了一种创新的走廊方法，以改善从特曼库拉的圣地亚哥/河滨县线到 I-15 的 I-15 北行的交通运营/I-215 穆列塔交汇处。
拟议的项目将使用传感器和“智能”技术持续监控 I-15 这条 15 英里、非收费路段的实时交通状况。 由于大量车辆同时进入高速公路，特别是在下午和晚上的高峰时段，该地区出现了严重的交通拥堵。 该项目还将使用坡道计，作为一个协调系统，该系统可以在任何给定时间允许更多或更少的车辆从 Temecula Parkway、Rancho California 路和 Winchester 路的入口坡道进入 I-XNUMX。
该项目设计为一个为期两年的试点项目，预计将通过在 I-15 走廊内保持稳定的行驶速度来改善整体交通流量并减少追尾事故，而无需高速公路扩建和相关的建设成本和影响。
驾驶员最初可能会在入口匝道上遇到短暂的延误，但一旦在高速公路上，将获得整体时间节省，并且停车和起步更少。
RCTC 正在进行工程和环境研究以及项目设计。 预计将于 2023 年秋季开工建设。
工程、环境研究和最终设计正在进行中。 建筑服务合同将于今年晚些时候进行投标，预计将于 2023 年秋季授予合同。
建设，包括安装“智能”技术、协调匝道信号定时和放置路边信息标志，预计将于 2023 年秋季开始，大约需要一年时间。 运营可能会在 2025 年开始，并将作为试点项目持续两年。
在试点期间，RCTC 和 Caltrans 将评估该项目，以评估其对交通拥堵的影响，并确定在全州范围内扩展该项目的可能性。 此时间表可能会发生变化。
- 2019 – RCTC 开始探索智能高速公路技术
- 2022 年 5 月——在国会议员肯·卡尔弗特的支持下，RCTC 在联邦拨款综合法案中获得了 5 万美元的社区项目资金。 18 万美元的拨款将完成 I-15 智能高速公路试点项目的 XNUMX 万美元资金包。
- 2023 年末（预计）——完成工程和环境研究以及最终设计； 发布施工标书
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Metrolink 双轨项目：Moreno Valley-Perris
状态： 施工前
地点： Moreno Valley/March Field Station (in Riverside) 和 Perris-South Station 之间
项目类型： 铁路走廊
地点： Moreno Valley/March Field Station (in Riverside) 和 Perris-South Station 之间
施工： 取决于资金
简介
RCTC 正在为 Metrolink 双轨项目寻求赠款资金：Riverside 和 Perris 之间的 Moreno Valley-Perris 项目。 该项目将在莫雷诺谷/三月球场站和佩里斯南站之间增加第二组轨道。
完成后，延长的轨道将促进 Metrolink 运营，提供驾驶替代方案，并通过为河滨县通勤者提供可靠和高效的交通选择，帮助缓解 215 号州际公路的拥堵，他们面临南加州最长的通勤。 该项目还将增加这个传统上服务欠缺地区的就业和教育机会，减少空气污染，并帮助 Metrolink 实现其为 30 年奥运会和残奥会准时提供每 2028 分钟一班双向服务的目标。
该项目是 RCTC 愿景的重要组成部分，即在河滨县佩里斯附近快速发展的社区实施安全的多式联运解决方案。 里弗赛德县是加利福尼亚州发展最快的县，也是该国增长速度第五快的县。
Mid County Parkway Ramona 高速公路
简介
Mid County Parkway 是圣哈辛托和佩里斯地区之间计划中的 16 英里交通走廊。 这个新的东西向设施将打开经济机会，减少旅行时间，并扩大河滨县居民和企业的就业和教育机会。 这些改进将促进这个长期服务不足地区的交通公平，并连接到 79 号公路、215 号州际公路以及支持 Metrolink 的 91/佩里斯谷线和河滨交通局路线的交通设施。 有了这种联系，佩里斯和圣哈辛托社区将可以使用多种旅行方式。
RCTC 正致力于分段交付 MCP。 RCTC 与里弗赛德郡合作完成了 MCP Ramona 高速公路的最终设计，这是一段 8.6 英里的路段，从 Rider 街以东约 1 英里到 Warren 路，交通事故发生率很高。 河滨县为该部分的未来建设成本贡献了 2022 万美元。 最终设计于 2025 年 XNUMX 月开始。如果资金到位，建设可能会在 XNUMX 年开始，大约需要两年时间才能完成。
该道路目前在每个方向都有一条车道，在 5th Street 和 Bridge Street 之间有一条超车道。 改进措施将在每个方向提供两条车道，增加一条抬高的隔离带以分隔东行和西行车道，在圣哈辛托河上建造一座桥梁，修改三个带有交通信号的十字路口，安装一个新的信号交叉路口，并建造一个野生动物过境点。 改进的重点是安全和访问。
的建设 215 号州际公路 Placentia 大道交汇处 在佩里斯，第一个 MCP 段于 2020 年 2022 月开始，并于 XNUMX 年 XNUMX 月开放。RCTC 尚未确定建设其他 MCP 段的时间； 这些合同将取决于可用资金。
Ramona 高速公路上从 Rider Street 以东约 8.6 英里到 Riverside 县 Warren 路的 2022 英里路段的最终设计于 2025 年秋季开始，施工将于 XNUMX 年开始。
RCTC 还致力于履行其环境缓解承诺：
根据多物种栖息地保护计划，RCTC 已获得超过 177 英亩的土地，以减轻项目对敏感植物和野生动物的影响。
- 为了获得美国陆军工程兵团的许可，RCTC 创建了一个湿地区域以减轻对水生资源的影响。
- RCTC 还在准备一项文化景观研究，以减轻项目对历史遗产的影响。
- RCTC 推迟了先前确定的从 Placentia Avenue 以北的 Redlands Avenue 路段的最终设计，该路段将继续向东并与佩里斯湖以南的 Ramona Expressway 连接，以解决 Ramona Expressway 路段沿线的高优先级安全和通行需求。
MCP Ramona 高速公路的最终设计将于 2022 年秋季开始。施工将于 2025 年开始。
- 2009 年 15 月：针对公众对 79 号州际公路和 215 号州际公路之间拟建的中县公园大道的环境影响报告/环境影响报告草案 (EIR/EIS) 的意见，RCTC 采取行动，将项目限制集中在I-79 和 XNUMX 号公路之间的部分。
- 2013 年 XNUMX 月：RCTC 重新分发 EIR/EIS 草案以供公众审查重新聚焦的项目。
- 2014 年 4.10 月：RCTC 重新分发 EIR 草案的修订部分（空气质量、温室气体、气候变化和表 XNUMX）以供公众审查。
- 2015 年 XNUMX 月：RCTC 批准了 Mid County Parkway 的最终 EIR。
- 2015 年 XNUMX 月：联邦公路管理局批准决策记录。 在获得 RCTC 和 FHWA 的环境批准后，RCTC 开始了 Mid County Parkway 的最终设计工作，并开始实施最终 EIR/EIS 中规定的缓解承诺。
- 2016 年 215 月：RCTC 授予 I-XNUMX Placentia Avenue 立交桥的设计合同。
- 2017 年 XNUMX 月：RCTC 在法庭上胜诉，反对 CEQA 对该项目的质疑
- 2018 年 XNUMX 月：RCTC 解决项目诉讼
- 2020 年 215 月：Perris 的 I-XNUMX Placentia Avenue 立交桥开始施工，这是 MCP 的第一个路段。
- 2022 年 3 月：由于雷蒙纳高速公路的高度优先安全需求，RCTC 推迟了佩里斯雷德兰兹大道附近 8.6 英里路段的工作，转而支持沿拉蒙纳高速公路的 XNUMX 英里路段的工作。
- 2022 年秋季：拉莫纳高速公路路段的最终设计开始。
- 2022 年秋季：I-215 Placentia Avenue 交汇处开通。
环境文件
第 I 卷 - 第 1 - 2 章和第 4 - 7 章
第一卷封面.pdf -72.17 KB
1.0 拟建项目.pdf - 5.30 MB
2.0 项目备选方案.pdf - 56.48 MB
4.0 CEQA.pdf -763.30 KB
5.0 意见与协调.pdf -349.48 KB
6.0 准备者名单.pdf -41.99 KB
7.0 分发列表.pdf -320.69 KB
主目录.pdf -58.38 KB
摘要.pdf -479.81 KB
第 1 卷 - 第 3 章
3.0 受影响的环境.pdf -17.96 KB
3.1 土地利用.pdf - 93.26 MB
3.10水质.pdf - 50.72 MB
3.11 地质-土壤-地震.pdf - 3.72 MB
3.12 古生物学.pdf - 44.54 MB
3.13 危险废物-Matls.pdf - 85.52 MB
3.14 空气质量.pdf -327.37 KB
3.15 噪声.pdf - 249.59 MB
3.16 能源.pdf -41.02 KB
3.17 自然群落.pdf - 5.43 MB
3.18 湿地.pdf - 1.14 MB
3.19 植物物种.pdf -41.32 KB
3.2 成长.pdf -663.85 KB
3.20 动物物种.pdf -157.51 KB
3.21 受威胁的濒危物种.pdf - 2.09 MB
3.22 入侵物种.pdf -27.27 KB
3.23 局部短路关系.pdf -22.66 KB
3.24 不可逆和不可恢复.pdf -14.91 KB
3.25 累积影响.pdf - 54.77 MB
3.3 农田-Timberlands.pdf - 24.55 MB
3.4 社区影响.pdf - 5.92 MB
3.5 实用工具-Emer Ser.pdf -135.08 KB
3.6 交通-行人.pdf -680.86 KB
3.7 视觉.pdf - 5.28 MB
3.8 文化资源.pdf -257.33 KB
3.9 水文和洪泛区.pdf - 21.36 MB
第二卷（附录 AI 和附录 KN）
第二卷封面.pdf -64.49 KB
应用程序 A CEQA Checklist.pdf -46.36 KB
App B 最后部分 4f 评估.pdf - 22.72 MB
App C Title VI.pdf -169.10 KB
App D 搬迁福利摘要.pdf - 1.74 MB
App E 技术术语表.pdf -65.19 KB
应用 F ECR.pdf -553.95 KB
App G 首字母缩略词列表.pdf -33.41 KB
App H 技术研究列表.pdf -22.01 KB
App I Supplemental Ch 2 Attachments.pdf - 112.68 MB
应用 K 2012 RTP 2015 FTIP.pdf -1,003.16 KB
App L USFWS Letters.pdf -138.12 KB
App M LEDPA.pdf - 50.31 MB
App N 区域关注物种和 Coverage.pdf -148.49 KB
第 II 卷（附录 J-Supplemental Ch 5 附件）
App J 补充第 5 章 Attachments.pdf -92.14 KB
附件J-1.pdf - 9.73 MB
附件J-2_1.pdf - 2.41 MB
附件J-2_10.pdf -219.89 KB
附件J-2_11.pdf - 1.74 MB
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第三卷
第三卷封面.pdf -64.50 KB
App O Parcel Acquisitions.pdf - 342.94 MB
App P 栖息地缓解和监测.pdf - 17.19 MB
App Q References.pdf -73.07 KB
App R 索引.pdf -108.43 KB
App S RTC.pdf - 105.52 MB
App T MSHCP.pdf - 47.66 MB
App U MOA.pdf - 46.78 MB
App V RTC.pdf - 8.22 MB
应用程序 W BO.pdf -662.15 KB
第一卷封面和介绍
第一卷主目录
执行摘要
1.0 目的和需要
2.0替代方案
3.0 受影响的环境
3.1 土地利用
3.2年增长
3.3 农田-Timberlands
3.4 社区影响
3.5 实用工具-Emer Ser
3.6 交通-行人
3.7 视觉
3.8 文化资源
3.9 水文和洪泛区
3.10 水质风暴径流
3.11 地质-土壤-地震
3.12 古生物学
3.13 危险废物-Matls
3.14 空气质量
3.15 噪音
3.16能源
3.17 自然群落
3.18 湿地
3.19 植物种类
3.20种动物
3.21 受威胁的濒危物种
3.22 入侵物种
3.23关系
3.24 不可逆和不可挽回
3.25 累积影响
保护套 (70 KB)
附录 A：CEQA 环境检查表 (115 KB)
附录 B：第 4(f) 节评估修订草案 (13.5 MB)
附录 C：第四篇政策声明 (115 KB)
附录 D：搬迁福利摘要 (530 KB)
附录 E：技术术语表 (65 KB)
附录 F：环境承诺记录 (620 KB)
附录 G：首字母缩略词列表 (35 KB)
附录 H：技术研究清单 (25 KB)
附录一：补充第二章附件 (2 MB)
附录 J：补充第 5 章附件 – 第 1 部分，共 2 部分 (47 MB)
附录 J：补充第 5 章附件 – 第 2 部分，共 2 部分 (30 MB)
附录 K：2012 RTP 和 2011 FTIP（修正案 24）项目清单 (215 KB)
附录 L：USFWS 信函 (265 KB)
附录 M：404 (b)(1) 替代品分析 (4.5 MB)
附录 N：西部滨江县多物种栖息地保护计划下的区域关注物种和覆盖范围 (140 KB)
附录 O：包裹收购 (4.5 MB)
附录 P：概念缓解计划 (140 KB)
附录 Q：参考文献 (95 KB)
附录 R：索引 (160 KB)
- 社区影响评估附录 （2012 年 21 月；XNUMX MB）
- 空气质量分析 （2012 年 7 月；XNUMX MB）
- 考古评估方案（2007年XNUMX月）
联系 RCTC：机密内容 - 社区影响评估 （2008 年 150 月；XNUMX MB）
- 初步排水报告草稿 （2011 年 37 月；XNUMX MB）
- 项目报告草稿 （2012 年 2013 月；2 年 XNUMX 月批准；XNUMX MB）
附件： - 搬迁影响报告草案 （2011 年 700 月；XNUMX KB）
- 扩展的第一阶段调查提案（2007 年 XNUMX 月）
联系 RCTC：机密内容 - 效果发现（2012 年 XNUMX 月）
联系 RCTC：机密内容 - 危险废物初步现场评估 （2011 年 7 月；XNUMX MB）
- 历史财产调查报告（2012 年 XNUMX 月）
联系 RCTC：机密内容 - 自然环境研究 （2008 年 146 月；XNUMX MB）
（附录 AR）管辖区划报告（2007 年 2008 月；XNUMX 年 XNUMX 月修订）： - 降噪决策报告 （2012 年 19 月；XNUMX MB）
- 噪音研究报告 （2012 年 161 月；XNUMX MB）
- 古生物资源鉴定与评价报告 （2008 年 494 月；XNUMX MB）
- 项目报告和环境文件的初步岩土设计报告 （2008 年 43 月；XNUMX MB）
- 资格和效果报告的初步建议（2008 年 XNUMX 月）
联系 RCTC：机密内容 - 雨水数据报告 （2011 年 11 月；XNUMX MB）
- 泛滥平原侵占总结 （2011 年 145 月；XNUMX MB）包括：位置水力研究
- 补充扩展的第 1 阶段提案（2007 年 XNUMX 月）
联系 RCTC：机密内容 - 补充古生物资源鉴定和评估报告 （2011 年 47 月；XNUMX MB）
- 自然环境研究的补充 （2011 年 33 月；2011 MB）包括：替代美国水域、河岸生态系统以及受威胁和濒危物种的潜在影响（2011 年 XNUMX 月）和补充管辖区划定报告（XNUMX 年 XNUMX 月）
- 自然环境研究补充勘误备忘录 （2012 年 2 月；XNUMX MB）
- 交通技术报告 （2012 年 23 月；XNUMX MB）
- 视觉影响评估 （2011 年 19 月；XNUMX MB）
- 水质评估报告 (6 MB)
Perris-South Metrolink 车站和中转设施
状态： 施工前
地点： Perris-South Metrolink Station, 佩里斯
项目类型： 火车站改进
地点： Perris-South Metrolink Station, 佩里斯
最终设计： 2023 年 2024 月至 XNUMX 年夏季
施工： 预计 2024 年末至 2026 年夏季
投资： 估计 25 万美元（总成本）
简介
河滨县交通委员会 (RCTC) 与南加州地区铁路管理局 (Metrolink)、Caltrans 和佩里斯市合作，正在扩建佩里斯-南地铁站。 此站是 91/Perris Valley 线的终点站，位于 Ethanac 路以北。
该项目将在车站增加第二个乘客装载平台，以及檐篷和其他乘客设施。 为了容纳新月台，将增加 1,100 英尺的新车站轨道，以允许两列旅客列车同时上下车。 如果一组轨道上的火车停止服务，这条新轨道还将允许车站保持运行。
该项目还包括在 Perris-South 停靠维护设施建设第四条轨道。 这将包括建造新轨道和为火车安装新的转辙器以改变轨道。 这将允许更多列车在夜间存放，从而改善 Metrolink 服务运营和效率。
河边县地铁站的改进
简介
河滨县交通委员会 (RCTC) 拥有并经营河滨县的 Metrolink 车站。 车站正在进行许多改进，以确保骑手获得积极的体验。
有关每个项目的更多信息，请参见下文：
该项目将满足河滨县通勤者的需求。 优点和特点包括：
- 容量：增加第二个站台并加长现有站台以适应 Metrolink 标准六节车厢列车的长度。 这将改善 91/Perris Valley Line 的服务——包括往返相邻县的高峰服务和反向通勤服务——以及提高 Riverside 县内的服务可靠性。 该项目还将升级 2.5 英里的轨道，这些轨道是车站以南未来 XNUMX 英里双轨走廊的一部分。
- 车流量：通过为南加州通勤时间最长的河滨县居民提供高效可靠的公共交通选择，减少 215 号州际公路的交通拥堵。
- 清新的空气：通过鼓励更多居民乘坐火车通勤来减少汽车排放。
预计将于 2022 年秋季开始施工，并于 2024 年春季完成。
该项目将扩大位于 Riverside-Downtown 站的 Metrolink 火车中转设施。 该项目将允许在每个夜班结束时在车站停靠更多列车，从而提高服务效率。
工程于2020年2021月开工，XNUMX年XNUMX月竣工。
该项目建议建造一个额外的乘客装载平台和轨道，以改善 Metrolink 服务，并扩建现有的人行天桥以增加电梯和楼梯通道。
环境研究和最终设计正在进行中，预计将于 2022 年完成。
该项目通过升级部件和安装新技术，对 Corona-North Main 站和 Riverside-Downtown 站的电梯进行现代化改造。 升级将使电梯运行更平稳，停机时间或所需维修更少。
Corona-North Main Station 电梯的升级已于 2020 年 2020 月完成。Riverside-Downtown 站的电梯升级预计将于 XNUMX 年 XNUMX 月完成。
Riverside-Downtown车站改善项目
简介
河滨县交通委员会与联邦交通管理局和 Metrolink 合作，正在开展研究，以支持对河滨市中心车站的拟议改进进行环境影响报告和环境评估。
RCTC 和 Metrolink 正在努力改善南加州的交通网络。 货运列车服务的增加导致 Riverside-Downtown 站的 Metrolink 服务延误。 需要改进车站，以避免与货运列车交通发生冲突，减少延误，并允许未来的 Metrolink 服务扩展。 该项目的目的是扩大站台容量，提高车站的运营、效率、连通性和乘客体验。
拟建项目主要侧重于车站东侧和轨道的改善。 这些改进包括增加一个乘客装载平台和轨道以及延伸。 人行天桥进入新平台。 作为该项目的一部分，霍华德大道沿线的行人通道和停车改善也被提议。
公众意见
RCTC 为居民举办了两次公开听证会，以了解有关拟议项目的更多信息并提供正式的公众意见。 15 月 16 日举行了虚拟公开听证会。18 月 2022 日举行了现场公开听证会。通过以下方法在 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日之前接受了书面公众意见：
邮件: stationproject@rctc.org
线上： https://bit.ly/RDSComment
美国邮政： 资本项目经理 David Lewis 先生
滨江县交通委员会
收件人：Riverside-Downtown Station 改善项目
4080柠檬街，3rd 地板
加利福尼亚里弗赛德
RCTC 于 2020 年 6 月分发和发布了准备通知，并于 2020 年 2021 月 XNUMX 日召开了公共范围界定会议，开始了环境过程。该团队已经准备了有关拟议项目改进的潜在影响的技术研究，并发布了环境影响草案XNUMX 年 XNUMX 月报告。
环境影响报告书和环境评价草案已向社会公布。 公众意见征询期将开放 60 天，2021 年底将举行两次公开听证会。将举行公开听证会以确保所有参与者在此过程中都有发言权。 一名法庭记者和讲西班牙语的口译员将帮助安排公开听证会。
下一个重要里程碑将是 2021 年底发布的《环境影响报告和环境评估草案》的公众审查和评议期。最终设计和通行权活动将在环境文件定稿后进行。 最终设计和通行权的预计完成时间为 2023 年底，随后将进行施工。
预计时间表
日期可能会发生变化。
2020 年 2020 月，RCTC 在国家信息交换所和 The Press-Enterprise 和 La Prensa 报纸上发布了准备通知。 XNUMX 年 XNUMX 月，在林肯高中举行了一次公开范围界定会议。社区成员和河滨市、RCTC 和 Metrolink 的代表出席了会议。
RCTC 会见了多个项目利益相关者，以提供信息和更新。 向东区社区论坛（2020 年 2021 月和 106 年 2021 月）、大河滨商会和现在河滨交通分会做了演讲。 此外，RCTC 和 FTA 与州历史保护办公室进行了第 XNUMX 条磋商，以评估对历史和文化资源的潜在影响。 项目团队还对历史群体进行了额外的公共宣传。 RCTC 在发布环境影响报告和环境评估草案供公众审查之前，于 XNUMX 年 XNUMX 月向东区社区论坛提供了另一个项目更新。
2021 年底，RCTC 向州信息交换所、新闻企业和 La Prensa 发布了环境影响报告草案的可用性通知。 本文件发布后将有 60 天的公众审查和评论期。 公众意见征询期内将举行两次公开听证会。 公众意见征询期结束后，所有意见都将在最终环境文件中处理。
环境文件草案
执行摘要
质检总局
国家环保局
附录
- 附录 A. 参考资料
- 附录 B. 准备者名单
- 附录 C. 信函
- 附录 D. 环境评估数据
- 附录 E. 环境承诺记录
- 附录 F. CEQA 检查表
- 附录 G. 空气质量和温室气体排放技术报告
- 附录 H. 生物资源研究
- 附录 I. 社区影响评估
- 附录 J. 岩土勘探报告
- 附录 K. 能量分析技术备忘录
- 附录 L. 历史资源报告
- 附录 M. 危险废物和材料文件
- 附录 N 噪声和振动技术报告
- 附录 O 古生物鉴定与评价报告
- 附录 P. 搬迁影响报告草案
- 附录 Q. 个人第 4(f) 节评估草案
- 附录 R. 交通影响分析
- 附录 S. 视觉影响评估
- 附录 T 水文/水力/雨水水质技术备忘录
- 附录 U. 分发列表
- 附录 V. Metrolink 战略业务计划
- 附录 W. 项目定义报告
可用性通知
该项目的环境影响报告草案（EIR 草案）和环境评估（EA）现已可供公众审查。 要查看这些和所有其他补充文件并提供正式的公众意见， 点击此处详细了解。 . 这些文件的 60 天审查期将开始 3 年 2021 月 XNUMX 日 并结束 18年2022月XNUMX日. 这些文件也可在以下地点以实物形式进行审查：
RCTC 办公室，地址：4080 Lemon Street, 3rd Floor, Riverside, CA 92501
河滨市 - 三楼/规划在 3900 Main Street, Riverside, CA 92522
Cesar Chavez 社区中心，地址：2060 University Avenue, Riverside, CA 92507
社区介绍：
- 范围界定会议（6 年 2020 月 XNUMX 日）
- 大滨江商会
- 市中心商业委员会
- 东区邻里论坛
- 滨江交通现在章
- 河滨联合学区
- 河滨市社区卫生
- 基础/健康饮食积极生活 (HEAL) 区计划
- 社区行动和环境正义中心和拉丁美洲公民联盟 3190
- 大滨江商会
- 市区邻里联盟
- 滨江市文物局
- 老河滨基金会
圣安娜河步道
状态： 施工前
地点： 西河滨县
项目类型： 小径
地点： 西河滨县
施工： 第 4 阶段（西林康街和巴特菲尔德大道之间，科罗纳市机场以东）预计于 2021 年至 2023 年完工。其他阶段尚未计划建设
投资： 第 35-1 阶段估计为 4 万美元，其中第 3 阶段为 4 万美元
项目状态： 工程和环境研究正在进行中。
简介
RCTC 与河滨县地区公园和开放空间区（河滨县公园）和其他项目合作伙伴协调，提议建造圣安娜河步道 (SART) 的 12.8 英里路段。 完成后，该部分将提供通过奥兰治县、河滨县和圣贝纳迪诺县的直接小径连接。
普拉多盆地拟建的 12.8 英里路段将促进步行道、马术道和自行车道的使用，并提供自然观赏机会，并为南加州提供完全连接的主动交通选择。 工作计划分五个阶段完成。
60/215东交汇处立交工程
状态： 完成
地点： 西河滨县
项目类型： 公路
地点： 60/215 交汇处
施工： 2011 年 2014 月 – XNUMX 年 XNUMX 月
投资： 43亿美元
创造的工作： 774
简介
RCTC 在两个方向上建造了一个拼车直接连接器，以缩小莫雷诺谷的 60 号公路西行拼车车道和 60/215 东行拼车车道之间的差距。 该项目还修改并重新调整了北行 I-215/Box Springs 坡道，并将 Box Springs 路重新调整和拓宽为四个车道。
74/215 交换项目
状态： 完成
地点： 西河滨县
项目类型： 互通式立交
地点： 74/215 立交桥，佩里斯
施工： 2010 年 2012 月 – XNUMX 年 XNUMX 月
投资： 29亿美元
创造的工作： 522
简介
重建佩里斯的 74 号州际公路/215 号州际公路交汇处
RCTC 与项目合作伙伴 Caltrans、佩里斯市和西河滨政府委员会合作，在佩里斯重建了 74 号公路/215 号州际公路交汇处项目。 新的立交桥旨在改善交通流量、通往佩里斯市中心的通道以及与 I-215 北行和南行的连接。 该项目的核心是将高速公路上现有的双车道桥更换为八车道桥，在两个方向上有两条直通车道和两条左转车道。
该项目的核心是将高速公路上现有的双车道桥更换为八车道桥，在两个方向上有两条直通车道和两条左转车道。 其他改进包括：
- 重新调整高速公路入口匝道和出口匝道，并在入口匝道上增加计程表和拼车优先车道
- 拆除高速公路以西的一个五点交叉口和 12 个停车标志，并用交通信号控制的新交叉口取而代之
- 安装新的排水系统
- 拓宽 Redlands Avenue 从 4th Street 到 San Jacinto Avenue
- 建造隔音墙和挡土墙
- 在桥的北侧修建一条八英尺长的人行道
91/佩里斯谷线
状态： 完成
地点： 西河滨县
项目类型： 铁路走廊
地点： 河滨到佩里斯
施工： 十月2013 - 六月2016
投资： 248.3亿美元
创造的工作： 4,469
简介
RCTC 将现有的 Metrolink 91 线服务从市中心河滨站延伸到现有的圣哈辛托支线 24 英里处，该支线终止于佩里斯。
2016/佩里斯谷线于 91 年 1994 月开始服务，这是自 24 年羚羊谷线以来开通的第一条新的 Metrolink 延长线。Metrolink 的 215 英里延长线旨在减少 XNUMX 号州际公路的交通拥堵并改善西南地区的交通选择河滨县居民，他们在南加州拥有最长的通勤时间。
建设于2013年XNUMX月开始。该项目位于现有的圣哈辛托支线穿过里弗赛德、莫雷诺谷和佩里斯的路权范围内。 工作包括：
- 在莫雷诺谷的桉树/伊斯特里奇大道和佩里斯的新路之间的 XNUMX 英里路段，在现有铁轨附近建造新的铁轨
- 在 Riverside 以北的 Burlington Northern Santa Fe 铁路轨道上建设一条新的“Citrus Connection”
- 铁路轨道修复
项目收益包括：
提高安全性—— 91/PVL 升级了 15 个地面交叉口，配备了闪光警告装置、大门、凸起的中央隔离带、条纹、标志和人行道标记。 该项目还在两个铁路道口增加了人行横道，升级并关闭了一个道口，并永久关闭了两个道口。
安静区域和降噪 – 91/PVL 提供的基础设施使河滨市能够在 Marlborough Avenue、Spruce Street、Blaine Street 和 Mt. Vernon Avenue 建立“安静区”。 在安静区，铁路在接近平交道口时不再鸣喇叭，除非是在紧急情况下或为了遵守铁路规定。 进行了噪声研究以分析项目对地区居民的影响。 在河滨的居民区附近建造了不同高度的隔音墙。
改善的机动性 – 91/PVL 与 215 号州际公路和 91 号州际公路平行，为通勤者提供了一种安全、方便且无交通的替代方案，可以替代在该地区交通繁忙的高速公路上行驶。
提高空气质量 – Metrolink 与区域和当地巴士服务相结合，为单独驾驶提供了一种环保且节能的替代方案。
新工作 – 通过将 Metrolink 延伸到该地区的更多地区，当地居民可以乘坐火车前往 Riverside 县内的工作岗位。 在建设期间，这个耗资 248.3 亿美元的项目创造了大约 4,400 个直接和间接工作岗位。
车站发展 – 建造了四个新站来为 91/PVL 提供服务。 新车站包括 Riverside Hunter Park/UCR、Moreno Valley/March Field、Perris-Downtown 和 Perris-South。
15 号州际公路临时走廊运营项目
状态： 竣工
地点： 西河滨县
项目类型： 公路
地点： 15 号州际公路南行，Cajalco Road 入口匝道到 Weirick Road 出口匝道
施工： 2022 年 2022 月至 2022 年初秋； 车道于 XNUMX 年 XNUMX 月开放
投资： 5 百万加元
简介
I-15 临时走廊运营项目是由来自 RCTC、Caltrans、科罗纳市和河滨县的工作人员领导的机构工作组的成果。 该小组于 2021 年 XNUMX 月开始开会，研究替代方案并制定近期改进措施，以帮助改善交通运营。 CHP 还提供了有关安全和车辆停靠位置的意见。
该项目在 Cajalco 路入口匝道和 Weirick 路出口匝道之间的 I-15 南行增加了一条非收费车道，距离不到一英里。 为了增加车道，工作人员加强了 I-15 内外路肩的路面，以应对交通负荷。 工作人员对道路进行了重新划分，以提供三个 11 英尺宽的车道、一个 12 英尺宽的车道、一个 3 到 8 英尺宽的外路肩和一个 2 到 5 英尺宽的内路肩。 新车道于 23 年 2022 月 XNUMX 日开通。
工作于 23 年 2022 月 23 日开始，新车道于 2022 年 2022 月 XNUMX 日开放。收尾活动于 XNUMX 年秋季完成。
RCTC 于 2022 年初完成了工程和环境研究以及项目设计。RCTC 于 9 年 2022 月 23 日授予施工合同。工程于 2022 年 23 月 2022 日开始，新车道于 2022 年 XNUMX 月 XNUMX 日开通。收尾活动是于XNUMX年秋季完成。
有关 15 号州际公路临时走廊运营项目的问题，请发送电子邮件至 info@rctc.org
15 号州际公路峡谷公路交汇处项目
简介
河滨县交通委员会与加州交通局和埃尔西诺湖市合作，升级了埃尔西诺湖的 15 号州际铁路峡谷交汇处。
该项目旨在满足该地区越来越多的居民和休闲游客的需求。 该项目还旨在改善往返峡谷湖的人们的交通流量。 优点和功能包括：
- 治理：在 I-15 上建造辅助车道，以帮助司机进出高速公路并减少交通拥堵
- 容量：在铁路峡谷路增加了两条新车道通过立交桥和新车道到 I-15 的入口匝道和出口匝道
- 车流量：将北行钻石出口匝道替换为连接葡萄街的钩式入口和出口匝道
- 更清洁的空气：减少等待进入/退出 I-15 的怠速车辆数量，以改善空气质量
- 访问: 沿铁路峡谷路建造人行道和自行车道
施工于 2020 年 2022 月开始，新的立交桥于 2022 年 XNUMX 月开放。项目收尾工作一直持续到 XNUMX 年夏季。
施工于 2020 年 2022 月开始，新的立交桥于 2022 年 XNUMX 月开放。项目收尾工作一直持续到 XNUMX 年夏季。
- 2000 年：埃尔西诺湖市和 Caltrans 进行了项目研究报告。 2003 年 PSR 批准了五个替代方案和一个不建造替代方案。
- 2006 年：进行了价值分析研究以评估每种备选方案。
- 2008 年：完成了交通影响分析研究，确定了四种交通情景。 举办了替代减少研讨会，并提出了三个替代方案以供进一步研究。 联邦公路管理局提出了改进两个备选方案的建议，2009 年，埃尔西诺湖市和加州交通局取消了剩下的第三个备选方案。
- 2013 年：埃尔西诺湖市要求 RCTC 代表其管理该项目。
- 2017 年：Caltrans 发布了环境文件草案。 收到意见后，Caltrans 选择了备选方案 2，其中包括在葡萄街建造带有钩形坡道的立交桥。 联邦公路管理局批准了该项目的无重大影响调查结果。
- 2018 年 15 月：RCTC 通过加州交通委员会拨款 XNUMX 万美元的汽油税收入获得项目资金余额； 项目获得全额资助。
- 2018-2020 年 XNUMX 月：获得通行权
- 2019 年 XNUMX 月：完成最终设计
- 2020 年 XNUMX 月：获得施工合同
- 2020 年 XNUMX 月：开工建设
- 7月2021： 企业介绍 前往埃尔西诺湖市议会——一年的里程碑
- 2022 年 XNUMX 月：新立交桥提前开通
有关 I-15 铁路峡谷立交项目的问题，请发送电子邮件至 info@rctc.org.
215 号州际公路两县差距封闭项目
状态： 完成
地点： 西河滨县
项目类型： 公路
地点： 从 Riverside 的 215/60/91 Interchange 到 San Bernardino 的 Orange Show Road 的 215 号州际公路
施工： 2013 年 2015 月 – XNUMX 年 XNUMX 月
投资： 170亿美元
创造的工作： 3,060
简介
Caltrans 与 RCTC 和其他机构合作资助，在 215 号州际公路上建造了一条双向拼车车道，从 Riverside 的 60/91/215 交汇处到圣贝纳迪诺县的 Orange Show Road。
该项目在河滨县和圣贝纳迪诺县之间的 215 号州际公路上关闭了 XNUMX 英里的拼车车道。 这项跨县的努力重建了高速公路的外部和内部路肩，并对车道进行了重新划分，以允许三个通用车道和一个双向的新拼车车道。
该项目还重建或加宽了穿越联合太平洋铁路、10 号州际公路和圣安娜河的桥梁。
215 号州际公路中央项目
状态： 完成
地点： 西河滨县
项目类型： 公路
地点： Menifee 的 Scott Road 和 Perris 的 Nuevo Road 之间的 215 号州际公路
施工： 2013 年 2015 月 – XNUMX 年 XNUMX 月
投资： 123.5 百万加元
创造的工作： 2,223
简介
RCTC 在 Scott Road 和 Nuevo Road 之间加宽了 12.5 英里的 I-215 公路，在两个方向都增加了一条通用车道。
RCTC 于 2013 年初开始建设，以拓宽介于 Menifee 的 Scott Road 和 Perris 的 Nuevo 路之间的 12.5 号州际公路的 215 英里路段，并于 2015 年 215 月开通车道。双向增加一条车道，以提供三个连续的北行车道和三个连续的北行车道I-15 和 60 号州际公路之间的 I-XNUMX 南行车道。
在可能的情况下，车道被添加到现有的高速公路中间带内。 在其他中间带较窄的路段，车道被添加到高速公路的外边缘。 使用现有的中位数减少了对家庭和企业的影响。
作为该项目的一部分，完成了对许多结构的改进，包括：
- 拓宽罗莫兰防洪渠道
- 拓宽 Ethanac Road 铁路高架桥
- 圣哈辛托河大桥拓宽
- 更换佩里斯大道立交桥
- 更换 D 街入口匝道/天桥
此外，每个方向的两条现有高速公路车道都重新铺设了路面，为驾车者创造了更顺畅的驾驶体验。
进行了噪声研究以分析项目对地区居民的影响。 隔音墙建在麦考尔大道和麦克劳克林路以南之间的高速公路西侧。
215 号州际公路 Placentia 大道交汇处
简介
Perris 的 I-215 Placentia Avenue 立交桥是 Mid County Parkway 的第一个建设项目，这是一条位于 San Jacinto 和 Perris 山谷之间的新的 16 英里交通走廊。 Mid County Parkway 旨在减少这些地区之间的旅行时间。 请参阅 Mid County Parkway Ramona Expressway 有关详细信息，请查看此页面。 有关此走廊的详细信息。
Placentia 立交桥项目旨在满足不断增长的人口需求，提供了一种进出 I-215 的新方式。 新立交桥位于北部的 Ramona 高速公路和南部的 Nuevo 路之间。 它旨在通过在 Placentia Avenue 增加进出匝道、重新调整 East Frontage Road、拓宽 Placentia Avenue 立交桥以及在 Harvill Avenue 和 Indian Avenue 之间的 Placentia Avenue 增加车道来改善通道、交通流量和空气质量。
215 号州际公路南部项目
状态： 完成
地点： 西河滨县
项目类型： 公路
地点： 在 Murrieta 的 Murrieta Hot Springs Road 和 Menifee 的 Scott Road 之间的 215 号州际公路
施工： 2011年2012月– XNUMX年XNUMX月
投资： 29 百万加元
创造的工作： 522
简介
RCTC 在 Murrieta Hot Springs Road 和 Scott Road 之间加宽了 215 英里的 I-XNUMX，在每个方向增加了一条通用车道。
新车道于 2012 年 215 月在 I-XNUMX 的 XNUMX 英里路段开通，从 Murrieta 的 Murrieta Hot Springs Road 到 Menifee 的 Scott Road。 在现有的高速公路中间增加了一条车道和一条路肩，形成了三个北行车道和三个南行车道。
该项目还拓宽了凯勒路地下交叉口，增加了中间屏障，修复了现有路面并调整了高速公路的坡度和排水系统。
河边县地铁站的改进
简介
河滨县交通委员会 (RCTC) 拥有并经营河滨县的 Metrolink 车站。 车站正在进行许多改进，以确保骑手获得积极的体验。
有关每个项目的更多信息，请参见下文：
该项目将满足河滨县通勤者的需求。 优点和特点包括：
- 容量：增加第二个站台并加长现有站台以适应 Metrolink 标准六节车厢列车的长度。 这将改善 91/Perris Valley Line 的服务——包括往返相邻县的高峰服务和反向通勤服务——以及提高 Riverside 县内的服务可靠性。 该项目还将升级 2.5 英里的轨道，这些轨道是车站以南未来 XNUMX 英里双轨走廊的一部分。
- 车流量：通过为南加州通勤时间最长的河滨县居民提供高效可靠的公共交通选择，减少 215 号州际公路的交通拥堵。
- 清新的空气：通过鼓励更多居民乘坐火车通勤来减少汽车排放。
预计将于 2022 年秋季开始施工，并于 2024 年春季完成。
该项目将扩大位于 Riverside-Downtown 站的 Metrolink 火车中转设施。 该项目将允许在每个夜班结束时在车站停靠更多列车，从而提高服务效率。
工程于2020年2021月开工，XNUMX年XNUMX月竣工。
该项目建议建造一个额外的乘客装载平台和轨道，以改善 Metrolink 服务，并扩建现有的人行天桥以增加电梯和楼梯通道。
环境研究和最终设计正在进行中，预计将于 2022 年完成。
该项目通过升级部件和安装新技术，对 Corona-North Main 站和 Riverside-Downtown 站的电梯进行现代化改造。 升级将使电梯运行更平稳，停机时间或所需维修更少。
Corona-North Main Station 电梯的升级已于 2020 年 2020 月完成。Riverside-Downtown 站的电梯升级预计将于 XNUMX 年 XNUMX 月完成。
Riverside-La Sierra Metrolink 站改进
状态： 完成
地点： 西河滨县
项目类型： 火车站改进
地点： 河滨 – La Sierra Metrolink 站
施工： 2018 年 2019 月至 XNUMX 年 XNUMX 月
简介
RCTC 扩建了位于 10901 Indiana Avenue 的 Riverside-La Sierra Metrolink 站。 该项目增加了 442 个停车位、六个巴士站和一条通往印第安纳大道的信号通道/车道。 扩建发生在 RCTC 拥有的相邻 4.69 英亩的空地上，包括车站东北部的 Park & Ride 设施。
2018年2018月开工建设，XNUMX年XNUMX月竣工。
60 号公路卡车车道
简介
RCTC与 Caltrans 合作，将 4.5 号公路的 60 英里路段从 Gilman Springs 路拓宽到河滨县荒地莫雷诺谷和博蒙特之间的 Jack Rabbit Trail 以西 1.4 英里处。 该项目位于山区，具有弯曲的路线和陡峭的坡度。 该项目旨在提高科切拉谷和西里弗赛德县之间旅行的安全性和效率。 单击此处查看项目视频。
项目特点包括：
- 建设东行货车爬坡道
- 建设西行货车下行车道
- 将肩部加宽至标准宽度——12 英尺外肩部和 11 英尺内肩部
- 建立两个野生动物过境点并设置野生动物围栏
- 通过拉平道路曲线来提高驾车者的视线距离
项目建设将于 2019 年 2022 月至 XNUMX 年夏季进行。请参阅 施工更新 以及下方的 Shifting Gears 时事通讯，了解项目进度。
113 亿美元的建设投资由州、联邦和地方资源共同资助，包括措施 A，这是选民批准的用于改善河滨县交通的半美分销售税。
- 换档时事通讯 - 2022 年夏季
- 换档时事通讯 — 2022 年冬季
- 换档时事通讯 — 2021 年春夏
- 换档时事通讯 — 2020 年冬季
- 换档时事通讯 - 2020 年夏季
- 换档时事通讯 — 2020 年冬季/春季
- 换档时事通讯 — 2019 年 XNUMX 月
- 换档通讯 - 2019 年 XNUMX 月
- 换档通讯 — 2019 年 XNUMX 月
- 2014 年 XNUMX 月：Caltrans 发布了最终初步研究，其中包含减轻负面声明/环境评估，发现没有重大影响。
- 2015 年 XNUMX 月：Caltrans 发布了重新循环的初步研究，并提出了缓解负面声明/环境评估。
- 2015 年 XNUMX 月：Caltrans 就提议的缓解负面声明/环境评估的再循环初步研究举办公开听证会。
- 2016 年 XNUMX 月：RCTC 批准了环境影响报告，并在州法院受到一群原告的质疑。
- 2018 年 XNUMX 月：RCTC 解决项目诉讼 – 点击 此处 获取更多信息.
- 2018 年 XNUMX 月：RCTC 开始为施工管理服务做广告。
- 2018 年 XNUMX 月：RCTC 开始为建筑投标做广告。
- 2018 年 XNUMX 月：RCTC 授予施工管理服务合同。
- 2019 年 XNUMX 月：RCTC 授予施工合同。
- 2019 年 2020 月至 XNUMX 年 XNUMX 月：西行车道封闭六个月，比原计划提前一年完成项目。
- 2022 年夏季 – 预计将开通新车道。
相片：
视频：
74 号公路曲线加宽项目
状态： 完成
地点： 西河滨县
项目类型： 公路
地点： Calvert Avenue 和 California Avenue 之间的 74 号州际公路，Hemet
施工： 2014月2015日至XNUMX月XNUMX日
投资： 5.6亿美元
创造的工作： 101
简介
RCTC 拓宽了 Hemet 的 Calvert Avenue 和 California Avenue 之间的 74 号国道
该项目拓宽了 74 号国道南侧的车道、中间带和路肩，位于卡尔弗特大道东行和加利福尼亚大道之间。
91 号公路走廊改善项目
状态： 完成
地点： 西河滨县
项目类型： 快车道
地点： 91 号公路，科罗纳
施工： 七月2014到2017
投资： 的美元1.4亿元
创造的工作： 16,200
简介
该项目的牵头机构 RCTC 与加州交通局和联邦公路管理局合作，于 1.4 年开始建设这个耗资 2014 亿美元的项目。该项目将 91 条快速车道从河滨县/奥兰治县线延伸到 15 号州际公路，提供第一个收费的河滨县的快车道。 这个设计建造项目还在东行 91 和南行 I-15 之间以及北行 I-15 和西行 91 之间增加了通用车道、辅助车道和快速车道连接器。还对立交桥、坡道和当地街道进行了改进。 新车道于 20 年 2017 月 XNUMX 日开通。
91 项目旨在节省出行时间，在新的快速车道和通用车道之间提供选择，提供可靠的通勤，通过更快的应急响应提高安全性，改善企业和家庭的通道，增加就业机会，加强与公共交通和步道，改善空气质量。
有关 91 Express Lanes 和开户的信息，请访问 91expresslanes.com.
91 号公路走廊运营项目
简介
河滨县交通委员会与加州交通局、奥兰治县交通管理局、科罗纳市和交通走廊机构合作，于 91 月 241 日在科罗纳的格林河路和阿纳海姆的 6 收费公路之间开通了新的西行 2022 号车道， 91. 这条新车道是 XNUMX 号公路走廊运营项目的核心。 RCTC 主导了该项目的建设。
该项目为西行 91 增加了一条新车道，在 Green River Road 入口匝道和南行 241 号公路连接器之间约两英里，靠近外路肩。 新车道旨在帮助缓解这条人流量大的走廊向西行的交通拥堵，特别是对于早上的通勤者。
RCTC 与项目合作伙伴一起于 6 年 2022 月 XNUMX 日在新车道上开通。
2020 年 6 月开工建设。新车道于 2022 年 XNUMX 月 XNUMX 日开通。
- 2017 年 91 月：RCTC 于 91 月 20 日开放新的通用车道和 XNUMX 快速车道，作为 XNUMX 项目的一部分。
- 2018 年 91 月至 XNUMX 月：RCTC 收集与交通状况相关的数据，以评估 XNUMX 走廊的流动性。 RCTC 评估了几个选项，包括来自公众的建议，以改善交通流量。 开始对 91 条快速车道进行运营改进，包括更改条带、标牌和通道器。
- 2018 年 91 月：委员会投票决定将 91 Express Lanes 的盈余收入用于实施 XNUMX Corridor Operations Project，其中包括：
- 重新划分 15 号快速车道的 I-91 北行入口，
- 在 Riverside/Orange County Line 的 91 Express Lanes 入口/出口处重新划分西行 91，
- 研究 Green River Road 匝道计价器，以及
- 为从 Green River Road 入口匝道到南行 91 号国道连接器的西行 241 附加车道增加一条西行 2018 车道进行环境审批和最终设计的项目开发，并对西行附加车道进行交通和收入研究，并返回XNUMX 年秋季向委员会提出建议。
- 2018 年 2018 月和 91 年 XNUMX 月：Caltrans 进行了两项实地研究，其中在西行 XNUMX Green River Road Interchange 临时关闭匝道计。
- 2018 年 15 月：工作人员在 91 号高速公路北行 I-XNUMX 入口处重新划线
- 2018 年 XNUMX 月至 XNUMX 月： 工作人员在 91 Express Lanes 的 Riverside/Orange County Line 入口/出口处对西行 91 进行重新划线。 委员会收到匝道仪表研究报告，并选择将匝道仪表保持在原位，并接收交通和收入研究的结果以及西行 91 附加车道的成本估算。 委员会投票决定继续对西行 91 附加车道进行环境研究和最终设计，并指示在未来某个日期返回委员会以确定资金选择和优先事项。
- 2019 年 91 月：RCTC 与奥兰治县和加州交通局的机构合作伙伴就 241 号公路和 91 号公路的一系列高优先级改善项目达成协议，以减少交通拥堵，包括 XNUMX 号走廊运营项目。
- 2020 年 XNUMX 月：委员会通过环境重新验证
- 2020 年 XNUMX 月：RCTC 授予施工管理合同
- 2020 年 XNUMX 月：RCTC 将施工合同提交委员会批准
- 2020 年 1 月：第一阶段开始施工
- 6 年 2022 月 91 日：RCTC 在 Green River Rd 之间开通新的西行 241 车道。 和 XNUMX 收费公路
有关 91 走廊运营项目的问题，请发送电子邮件至 info@rctc.org
91 号公路帕查帕地下通道
简介
河滨县交通委员会正在河滨建设 91 号公路帕查帕地下通道。 该项目将包括建造挡土墙和拆除部分高架铁路桥。 2020年2021月开工建设，XNUMX年XNUMX月竣工。
13 年 2019 月 2020 日委员会会议批准了建设合同。 工作于 2021 年 XNUMX 月开始，并于 XNUMX 年 XNUMX 月完成。
2020年2021月开工建设，XNUMX年XNUMX月竣工。
- 施工更新
该项目包括从 Caltrans Route 91 High Occupancy Vehicle (Carpool Lane) 项目中删除的工作。 2016 年 XNUMX 月，委员会批准从该项目中移除这项工作，并授权这个单独的帕查帕地下通道项目。 大部分工作包括拆除 Pachappa 地下通道临时桥及其相关的挡土墙，并建造新的挡土墙以支持联合太平洋铁路的最终路线。
环境文件
10/60 交换项目
状态： 长期
地点： 西河滨县
项目类型： 公路
地点： SR-60 和 I-10 交汇处
施工： 远程
简介
RCTC 与 Caltrans 合作，提议升级 Beaumont 地区 10 号州际公路和 60 号公路之间的交汇处。 该项目在措施 A 的支出计划中，该措施是选民批准的用于改善河滨县交通的半美分销售税措施。 措施 A 将为项目的一部分提供资金。 然而，支出计划假设所有项目费用的 50% 将由联邦和州的交通资金来源支付。 这些来源目前的资金远低于历史水平； 因此，在获得额外资金之前，RCTC 无法继续进行环境审查、设计、通行权收购或项目建设。
Coachella Valley-San Gorgonio Pass铁路走廊服务项目
简介
河滨县交通委员会于 1 年 2022 月为洛杉矶和科切拉河谷之间拟议的每日城际客运铁路服务认证了最终的 XNUMX 级/项目级环境影响报告/环境影响报告。 RCTC 与联邦铁路管理局和加州交通部协调，提议将这项服务作为横跨南加州的东西向旅行的替代模式，连接洛杉矶、奥兰治、圣贝纳迪诺和里弗赛德县。
该服务将提供改变游戏规则的就业机会和教育中心，同时减少车辆行驶里程并应对气候变化和空气污染。 此外，铁路服务将通过开放前往餐厅、度假村、音乐节、体育设施以及商业和零售中心的旅行，显着扩大经济机会。 这九个车站还提供了大量以公交为导向的发展机会。 拟议的服务将在洛杉矶和科切拉山谷之间延伸约 144 英里，在洛杉矶、奥兰治、圣贝纳迪诺和里弗赛德县设有站点，包括东端最多 XNUMX 个站点。 CV Rail 将构成 Amtrak 图森-洛杉矶走廊的很大一部分。 Tucson-Phoenix-Los Angeles 走廊将把乘客连接到 Amtrak 的 Coast Starlight、Pacific Surfliner、Southwest Chief、Sunset Limited 和 Texas Eagle 航线，从而扩大全国的旅行机会。
随着最终一级/计划级 EIS/EIR 的认证，RCTC 和 Caltrans 正在积极为二级/项目级环境分析寻求资金，该分析将研究特定的站点和详细的工程。
委员会于 1 年 13 月 2022 日认证了最终的第 9 级计划级环境影响报告/环境影响报告。这是在 2022 年 1 月 21 日发布报告和对第 6 级/计划级 EIS/草案进行公众审查之后进行的。 EIR 从 2021 年 XNUMX 月 XNUMX 日到 XNUMX 月 XNUMX 日。
车站位置、资金以及开始建设和服务的时间将在未来的第 2 层项目级 EIS/EIR 中确定。 RCTC 和 Caltrans 正在为这项 2 级工作寻求资金。
第 1 层/计划 EIS/EIR
替代品分析阶段（2013-2015）
之前的学习
10 号州际公路攀爬车道项目
状态： 长期
地点： 西河滨县
项目类型： 公路
地点： 从圣贝纳迪诺县线到 SR-10 的 I-60
施工： 远程
简介
RCTC 与 Caltrans 合作，提议增加一条从 I-10 圣贝纳迪诺县线到班宁市的东行卡车爬坡道。 该项目在措施 A 的支出计划中，该措施是选民批准的用于改善河滨县交通的半美分销售税措施。 措施 A 将为项目的一部分提供资金。 然而，支出计划假设所有项目费用的 50% 将由联邦和州的交通资金来源支付。 这些来源目前的资金远低于历史水平； 因此，在获得额外资金之前，RCTC 无法继续进行环境审查、设计、通行权收购或项目建设。