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增长正在发生

虽然加州一些地区已经失去了居民，但河滨县——该州安全、充满活力、负担得起的地区——仍在继续增长。自2002年以来，河滨县的人口增加了67%，在未来25年里，我们这个拥有2.5万人口的县将再增加500,000万居民，相当于新增两个莫雷诺谷大小的城市。

“毫无疑问，我们需要对县交通基础设施进行有计划的投资，不仅是为了维持和改善流动性，也是为了防止增长压垮我们生活、工作、学习、探索、出行和享受生活的能力，“河滨县交通委员会 (RCTC) 主席兼博蒙特市议员劳埃德·怀特 (Lloyd White) 说道。

河滨县的居民每天都面临着交通拥堵、道路和桥梁老化以及公共汽车和火车班次有限的问题。如果不采取行动，增长只会加剧这些挑战，并使居民陷入永无休止的拥堵循环。

RCTC 正在聆听

RCTC 制定了 2024 年交通救济计划 (TRP) 草案，以改善流动性、增强安全性并防止增长导致县交通系统不堪重负。 TRP 是一个全县范围的战略蓝图，旨在通过修建高速公路改善工程、修复当地道路和街道的坑洼、增加公共交通的班次以及加强河滨县的交通基础设施以抵御自然灾害，从而减少交通拥堵。

为了制定该计划，RCTC 在过去几年中收集了居民对当地和区域走廊交通优先事项的意见。

反应是明确和一致的：居民想要更安全、更顺畅的道路、更快的高速公路以及更多乘坐便捷火车和公共汽车的机会。他们希望改善 79 号国道、卡哈尔科路、拉莫纳高速公路和 111 号高速公路等走廊。居民们为 91、10、215 和 60 号高速公路寻求帮助——从桥梁和立交桥到更高效的交通流量。居民希望保护重要的道路和桥梁免受洪水、风沙和地震的影响。

保持选择和结果本地化

那些在这里居住、开车、步行、骑自行车和乘坐公共交通的人最了解这个地区。 TRP 从居民的角度汲取力量，通过包容性流程达成共识，并积极更快地推动真正的交通解决方案向前发展。

等待萨克拉门托或华盛顿特区的交通帮助将使河滨县无限期陷入停滞。州和联邦官员不仅有其他优先事项，而且历史表明，他们对当地交通问题的参与会导致一种一刀切的方法，包括自上而下的授权、政治化的项目和通向无处可去的桥梁。 TRP 是根据当地的声音和当地对河滨县居民利益的关注而制定的。

计划

在河滨县，地方行动可以带来更好的成果。展望未来，TRP 概述了整个河滨县的一系列交通改善措施，包括河滨县西部、科切拉山谷和帕洛维德山谷。

该计划考虑了每个社区，包括八个投资领域：

综合起来，这些投资将修复、现代化并补充河滨县交通系统中缺失的环节；促进具有成本效益的升级；为居民提供面向未来的互联交通网络。

接下来的步骤

目前，该计划尚未获得资助。 TRP 是一份理想指南，它优先考虑并促进居民认为最看重的交通项目。

该计划在 31 月 XNUMX 日之前仍然开放接受公众意见。要提供您的意见，请访问 交通救援计划.org.

RCTC 的委员通过监事会代表河滨县的每个城市和所有县居民，计划于今年春天最终确定 TRP。在初夏，委员会可能会考虑是否要求选民提供资金来实施该计划并交付结果。

请更多输入

随着这一过程的进行，我们鼓励居民对 TRP 发表意见。

“我们需要公众的意见来做出最佳决策，确定交通项目的优先顺序并确保最强有力的交通救济计划，”白说。

RCTC 的使命是实施交通解决方案，连接社区以提高生活质量，公众的意见对于这一使命至关重要。请拜访 TrafficReliefPlan.org网站 阅读草案，审查优先事项并提出想法。欢迎所有声音。