要点：立法者要求为当地项目提供资金，以提供即时的流动性解决方案
今年早些时候，包括内陆帝国核心小组在内的 XNUMX 名加利福尼亚州参议员和议员呼吁州长加文·纽森、参议院议长 Pro Tem Toni Atkins 和议长安东尼·伦登为里弗赛德县和圣贝纳迪诺县的项目提供资金。 这笔资金将为该地区的交通网络提供急需的救济。
该请求是在立法机关和州长开始讨论制定 2022-23 年国家预算时提出的。
在参议员 Rosilicie Ochoa Bogh、内陆帝国核心小组主席的领导下，立法者于 6 月 2.2 日致函，要求提供 XNUMX 亿美元的预算资金，用于在人口和人口激增的两县地区交付关键的交通基础设施项目。近年来货物流动增长。 这种增长的融合在我们的半卡车运输货物和我们的居民上下班之间的道路上产生了日常竞争，这使得现在是寻求资金以立即解决问题的理想时机。
“当前的预算年度盈余和 31-2022 预算年度预计的 23 亿美元盈余，加上强劲的总量控制和贸易收入以及可观的新联邦交通资金，为内陆帝国的居民和企业提供了一个不容错过的机会，”IE 核心小组的信中说。 纽森州长最近预计盈余为 45.7 亿美元。
河滨县交通委员会和圣贝纳迪诺县交通管理局都编制了一组交通解决方案，以连接不同的社区，提供更多的出行选择，促进经济繁荣，减少交通拥堵，简化货物运输，并确保整个地区的气候适应未来内陆帝国。 两个县的居民都批准了半美分的销售税措施（里弗赛德县的措施 A 和圣贝纳迪诺县的措施 I），以结合州和联邦资金来改善交通。
河滨县项目包括：
Coachella Valley-San Gorgonio 铁路走廊服务项目 – Caltrans 和 RCTC 提议在洛杉矶和科切拉谷之间提供每日客运铁路服务。 该项目将为该地区带来变革，为弱势社区创造经济机会，改善就业中心和景点的可达性，提供替代 I-10 公路旅行的替代方案，并减少排放以改善空气质量。 50 万美元的申请将帮助资助 76 英里轨道东段沿线的初步工程以及多达六个车站的项目级环境清理、新的第三条主轨道以及相关的平交道口和东端的信号改进。走廊。
10 号州际公路绕道项目 – 河滨县交通局提议在班宁和卡巴松建设 10 号州际公路绕行路线。 班宁市与非建制社区 Cabazon 和 Morongo 保留区之间有一段路段，其中 I-10 是驾车者唯一可用的道路。 如果 I-10 的这段路段关闭，西里弗赛德县和圣贝纳迪诺县与内陆沙漠社区之间的关键联系将被切断。 拟议的 I-10 绕道项目将通过在 I-10 以南建设一条连接班宁和卡巴松的新道路来缓解这种噩梦般的情景。 95 万美元的申请将资助最终设计、获得通行权，以及为未来的四车道设施建造一条带桥梁和平整的两车道道路。
三街分级分离工程 – 河滨市建议通过在第三街繁忙的铁轨上方或下方重新引导车辆/行人/自行车交通来降低公共安全风险。 河滨被两条货运铁路线一分为二，伯灵顿北部圣达菲铁路和联合太平洋铁路。 这些铁路线承载了洛杉矶港和长滩港通过里弗赛德处理的超过 75% 的货物。 每天，大约有 128 列火车穿过这座城市。 平交道口会带来安全风险，造成交通延误，增加怠速车辆的排放，并延迟应急响应。 30 万美元的申请将允许建造将第三街与铁轨分开的项目。
15条快车道项目南延 – RCTC 提议将 15 条快速车道再延长 14.5 英里，从 Corona 的 Cajalco 路，穿过 Temescal 山谷，到 Elsinore 湖的 Route 74/Central Avenue。 一旦建成，该项目将改善交通运营和出行时间，通过拼车和公共交通扩大出行选择，提高出行时间可靠性，并管理因货物流动和人口增长而导致的长期交通拥堵。 500 亿美元的申请将资助最终设计、路权收购和新车道的建设。
Fullerton Junction 至 Riverside Triple Track 竣工 – Metrolink 提议对从富勒顿到里弗赛德的伯灵顿北部圣达菲铁路线进行三重跟踪，作为 Metrolink 系统升级套件的一部分，以赶上 2028 年奥运会。 该项目不仅对改善里弗赛德县的客运铁路服务至关重要，而且还将加强洛杉矶港和长滩港的货运和货物运输，以减少道路拥堵和相关排放。 200亿美元的申请将为项目开发提供资金，包括环境审批、最终设计以及从普拉多大坝到河滨的路段建设。
点击 点击此处 阅读完整的 IE 核心小组信函，其中还包括有关圣贝纳迪诺县项目申请资金的详细信息。
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