Điểm mấu chốt: Nếu không có quỹ SB 1, các dự án mới, bảo trì đường và việc làm ở Quận Riverside sẽ gặp nguy hiểm
Ủy ban Giao thông Quận Riverside đã bỏ phiếu ngày 25 tháng 19 bằng một cuộc bỏ phiếu 3-XNUMX để phản đối việc bãi bỏ Dự luật Thượng viện 1 (SB 1), sẽ cung cấp hơn 113 triệu đô la hàng năm cho Quận Riverside để bảo trì đường bộ, vận chuyển công cộng và các dự án giao thông ưu tiên của địa phương. SB 1 cũng tạo cơ hội cho Quận Riverside cạnh tranh để có thêm vốn nhằm giảm tắc nghẽn đường cao tốc, xây dựng cơ sở hạ tầng để hỗ trợ thương mại và thương mại, và mở rộng vận chuyển đường sắt và xe buýt. Ủy ban trước đây đã hỗ trợ nhiều biện pháp tương tự nhằm hạn chế chi tiêu của doanh thu giao thông vận tải chỉ cho các mục đích vận tải. Các quỹ vận tải mới này được tạo ra thông qua việc tăng thuế đối với nhiên liệu động cơ và phí phương tiện, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 2017 năm XNUMX.
Ủy ban cũng đã bỏ phiếu ủng hộ Dự luật 69 (còn được gọi là Quốc hội sửa đổi hiến pháp 5), điều này sẽ cung cấp sự bảo vệ theo hiến pháp cho tất cả các khoản thu nhập vận tải mới do SB 1. Nếu Dự luật 69 được đa số cử tri California chấp thuận trong Ngày 5 tháng 2018 năm XNUMX Bầu cử sơ bộ, Cơ quan Lập pháp và Thống đốc Tiểu bang sẽ bị cấm vay hoặc chuyển hướng nguồn thu của SB 1. Ủy ban trước đây đã hỗ trợ nhiều biện pháp tương tự nhằm hạn chế chi tiêu của doanh thu giao thông vận tải chỉ cho các mục đích vận tải.
Các quỹ của SB 1 đã được cam kết cho Quận Riverside. Theo luật, mỗi thành phố và Quận Riverside nhận được một khoản tiền SB 1 hàng năm để sửa chữa và bảo trì các con đường địa phương hiện có; các dự án nhận được các khoản tiền này được xem xét và thông qua trong các cuộc họp công khai bởi các hội đồng thành phố và Ban Giám sát, và được được tiết lộ tại trang web của tiểu bang này. Nhìn chung, chính quyền địa phương ở Quận Riverside sẽ thấy ngân sách của họ để lấp ổ gà và sửa chữa các đường phố địa phương gần gấp đôi.
Kinh phí Đường & Đường Địa phương hàng năm được ước tính cho mỗi thành phố trong Quận Riverside.
Các bản đồ này cho thấy mười dự án đã nhận được tài trợ cũng như các dự án được RCTC chỉ định tài trợ thông qua Ủy ban Giao thông Vận tải California.
Không có gì bí mật khi các con đường của Quận Riverside đang cần sửa chữa và bị tắc nghẽn nặng nề, tạo thêm gánh nặng về thời gian và chi phí cho người dân và doanh nghiệp của Quận Riverside. Dựa theo Đánh giá chiến lược năm 2016 của RCTC, Quận Riverside phải đối mặt với khoảng cách giữa nhu cầu vận chuyển và nguồn tài trợ hiện có khoảng 12.6 tỷ đô la cho đến năm 2039. Nếu SB 1 bị bãi bỏ, khoảng cách tài trợ sẽ tăng lên ít nhất là 15.8 tỷ đô la trong cùng thời gian này. Hơn nữa, Biện pháp A, Thuế bán hàng nửa xu được cử tri phê duyệt của Quận Riverside để cải thiện giao thông, dựa vào nguồn tài trợ đầy đủ của tiểu bang và liên bang để phù hợp với quỹ của Dự luật A. SB 1 đại diện cho một lượng đáng kể ngân quỹ tiểu bang được cho là cần thiết để thực hiện các cam kết của Dự luật A với cử tri Quận Riverside.
Các nỗ lực có tổ chức đang được tiến hành để thu thập chữ ký để đưa ra sáng kiến vào ngày 6 tháng 2018 năm 1 lá phiếu Tổng tuyển cử trên toàn tiểu bang nhằm bãi bỏ SB XNUMX và yêu cầu Cơ quan lập pháp trình cử tri bất kỳ sự gia tăng nào về phí phương tiện cụ thể hoặc thuế khí hoặc dầu diesel.
Một số Ủy viên bày tỏ sự dè dặt về thuế và sự hoài nghi của chính quyền bang. Các ủy viên cũng lên tiếng về nhu cầu ngày càng tăng của quỹ để cải thiện giao thông trong các cộng đồng địa phương. Những người khác nói rằng các cử tri nên có tiếng nói trong việc liệu có nên tăng thuế khí đốt hay không.
Để biết thông tin về SB 1, hãy nhấp vào đây.
