Quan điểm: Các nhà lập pháp yêu cầu tài trợ cho các dự án địa phương để cung cấp các giải pháp di chuyển tức thì
Mười bảy thượng nghị sĩ và hạ nghị sĩ California bao gồm Caucus Inland Empire đã kêu gọi Thống đốc Gavin Newsom, Chủ tịch Thượng viện Pro Tem Toni Atkins, và Chủ tịch Quốc hội Anthony Rendon vào đầu năm nay tài trợ cho các dự án ở các quận Riverside và San Bernardino. Nguồn tài trợ này sẽ cung cấp sự cứu trợ rất cần thiết cho mạng lưới giao thông của khu vực.
Yêu cầu được đưa ra khi Cơ quan Lập pháp và Thống đốc bắt đầu thảo luận để hình thành ngân sách tiểu bang 2022-23.
Dưới sự lãnh đạo của Thượng nghị sĩ Rosilicie Ochoa Bogh, Chủ tịch Inland Empire Caucus, các nhà lập pháp đã gửi một lá thư vào ngày 6 tháng 2.2 để yêu cầu tài trợ ngân sách XNUMX tỷ đô la để cung cấp các dự án cơ sở hạ tầng giao thông quan trọng trong khu vực hai quận, nơi có dân số đông đúc và tăng trưởng luân chuyển hàng hóa trong những năm gần đây. Sự hội tụ của sự tăng trưởng này tạo ra sự cạnh tranh hàng ngày về không gian hạn chế trên các tuyến đường giữa xe bán tải vận chuyển hàng hóa và người dân đi làm, đây là thời điểm lý tưởng để tìm kiếm nguồn vốn cho các giải pháp tức thời.
“Thặng dư của năm ngân sách hiện tại và mức thặng dư 31 tỷ đô la dự kiến cho năm ngân sách 2022-23, kết hợp với giới hạn và doanh thu thương mại mạnh mẽ và đô la giao thông liên bang mới đáng kể, tạo ra một cơ hội mà cư dân và doanh nghiệp của Inland Empire không thể bỏ lỡ , ”Lá thư IE Caucus cho biết. Mức thặng dư gần đây nhất được Thống đốc Newsom dự đoán là 45.7 tỷ USD.
Cả Ủy ban Giao thông Quận Riverside và Cơ quan Giao thông Quận San Bernardino đã tổng hợp một nhóm các giải pháp giao thông vận tải để kết nối các cộng đồng đa dạng, cung cấp nhiều lựa chọn di chuyển hơn, thúc đẩy sự thịnh vượng kinh tế, giảm tắc nghẽn giao thông, hợp lý hóa việc di chuyển hàng hóa và đảm bảo một tương lai thích ứng với khí hậu trên toàn Đế chế nội địa. Cư dân ở cả hai quận đã chấp thuận các biện pháp thuế bán hàng nửa xu (Dự luật A ở Quận Riverside và Dự luật I ở Quận San Bernardino) để kết hợp với quỹ của tiểu bang và liên bang để cải thiện giao thông.
Các dự án của Quận Riverside bao gồm:
Dự án Dịch vụ Hành lang Đường sắt Coachella Valley-San Gorgonio - Caltrans và RCTC đề xuất dịch vụ đường sắt chở khách hàng ngày giữa Los Angeles và Thung lũng Coachella. Dự án sẽ mang tính chuyển đổi cho khu vực, tạo cơ hội kinh tế cho các cộng đồng khó khăn, cải thiện khả năng tiếp cận các trung tâm việc làm và các điểm tham quan, cung cấp các lựa chọn thay thế cho việc đi lại trên I-10 và giảm lượng khí thải để cải thiện chất lượng không khí. Yêu cầu trị giá 50 triệu đô la sẽ giúp tài trợ cho kỹ thuật sơ bộ dọc theo đoạn đường dài 76 dặm phía đông cũng như giải phóng mặt bằng môi trường cấp dự án cho tối đa sáu nhà ga, đường ray chính thứ ba mới, và các giao cắt cấp độ liên quan và cải thiện tín hiệu ở cuối phía đông của hành lang.
Dự án đường tránh liên bang 10 - Sở Giao thông vận tải Quận Riverside đề xuất xây dựng một tuyến đường tránh Xa lộ Liên tiểu bang 10 ở Banning và Cabazon. Có một đoạn giữa Thành phố Banning và cộng đồng chưa hợp nhất của Cabazon và Khu bảo tồn Morongo, trong đó I-10 là con đường duy nhất dành cho người lái xe. Nếu đoạn I-10 này bao giờ đóng lại, mối liên hệ quan trọng giữa các quận phía tây Riverside và San Bernardino và các cộng đồng sa mạc nội địa sẽ bị cắt đứt. Dự án Đường tránh I-10 được đề xuất sẽ giảm thiểu viễn cảnh u ám này bằng việc xây dựng một con đường mới ở phía nam I-10, nối Banning với Cabazon. Yêu cầu trị giá 95 triệu đô la sẽ tài trợ cho thiết kế cuối cùng, mua lại quyền mở đường và xây dựng đường hai làn xe với các cây cầu và cấp phối cho một cơ sở bốn làn xe trong tương lai.
Dự án tách lớp đường thứ ba - Thành phố Riverside đề xuất giảm thiểu rủi ro về an toàn công cộng bằng cách chuyển hướng lưu thông xe / người đi bộ / xe đạp phía trên hoặc bên dưới đường ray xe lửa đông đúc tại Phố Thứ Ba. Riverside được bố trí bởi hai tuyến đường sắt chở hàng, Burlington Northern Santa Fe Railway và Union Pacific Railroad. Các tuyến đường sắt này chuyên chở hơn 75% lượng hàng hóa do Cảng LA và Long Beach thông qua Riverside. Mỗi ngày, có khoảng 128 chuyến tàu chạy qua thành phố. Các đường giao nhau đồng mức gây ra rủi ro về an toàn, tạo ra sự chậm trễ giao thông, tăng lượng khí thải từ các phương tiện chạy không tải và trì hoãn phản ứng khẩn cấp. Yêu cầu trị giá 30 triệu đô la sẽ cho phép xây dựng dự án để tách Phố Thứ Ba khỏi đường ray xe lửa.
Dự án 15 Làn đường Cao tốc Mở rộng phía Nam - RCTC đề xuất mở rộng 15 Làn đường Cao tốc thêm 14.5 dặm, từ Đường Cajalco ở Corona, qua Thung lũng Temescal, đến Đường 74 / Đại lộ Trung tâm ở Hồ Elsinore. Sau khi được xây dựng, dự án sẽ cải thiện hoạt động giao thông và thời gian đi lại, mở rộng sự lựa chọn đi lại thông qua đi chung xe và vận tải công cộng, tăng độ tin cậy về thời gian di chuyển và quản lý tình trạng tắc nghẽn giao thông kéo dài do sự gia tăng hàng hóa và gia tăng dân số. Yêu cầu 500 triệu đô la sẽ tài trợ cho thiết kế cuối cùng, mua lại quyền mở đường và xây dựng các làn đường mới.
Giao lộ Fullerton đến Đường ba đoạn ven sông Hoàn thành - Metrolink đề xuất theo dõi ba lần tuyến đường sắt Burlington Northern Santa Fe từ Fullerton qua Riverside, như một phần của bộ nâng cấp cho hệ thống của Metrolink trong thời gian diễn ra Thế vận hội 2028. Dự án này không chỉ quan trọng đối với việc cải thiện dịch vụ đường sắt chở khách ở Quận Riverside, mà còn sẽ tăng cường sự di chuyển của hàng hóa và vận chuyển hàng hóa từ các Cảng LA và Long Beach để giảm tắc nghẽn đường bộ và lượng khí thải liên quan. Yêu cầu 200 triệu đô la sẽ tài trợ cho việc phát triển dự án, bao gồm các phê duyệt về môi trường, thiết kế cuối cùng và xây dựng các phân đoạn từ Đập Prado đến Riverside.
Nhấp chuột tại đây để đọc toàn bộ lá thư IE Caucus, trong đó cũng bao gồm các chi tiết về tài trợ được yêu cầu cho các dự án của Quận San Bernardino.
Để đăng ký hỗ trợ của bạn nhằm đảm bảo thêm nguồn vốn cho các dự án Inland Empire, vui lòng truy cập trang hỗ trợ.