Điểm mấu chốt: Sử dụng dầm được sản xuất ngoài công trường giúp cải thiện chất lượng và độ an toàn, tránh môi trường sống ở đáy sông
Miễn là năm chiếc xe buýt chở học sinh được xếp từ đầu đến cuối và nặng bằng 65 xe thể thao đa dụng? (Gợi ý: Nó thực sự lớn và được làm ở Thành phố Perris). Bạn sẽ đoán một dầm bê tông? Có thể không, nhưng các đội cho Dự án Làn đường Cao tốc Liên tiểu bang 15 đang sử dụng những chiếc dầm quái vật này để mở rộng Cầu Sông Santa Ana ở Norco.
Nặng hơn 132 tấn và dài 175 feet, rộng 4 feet và cao 7.5 feet, những chiếc dầm siêu cỡ này là chiếc dầm nặng nhất từng được chế tạo ở California.
Justin Wheaton của Skanska-Ames Joint Venture, nhà thiết kế của dự án cho biết: “Mặc dù một dầm dài hơn - 177 feet - đã được sản xuất trước đây ở California, nhưng chúng tôi đang sử dụng dầm nặng nhất từng được chế tạo trên toàn tiểu bang cho cây cầu này.
Cầu sông Santa Ana dài 1,800 feet và sẽ được hỗ trợ bởi 55 dầm, tất cả đều đang thực hiện một chuyến đi bộ kéo dài ba giờ từ Cơ sở hạ tầng Oldcastle ở Perris, nơi các công nhân đang chế tạo các dầm theo thông số kỹ thuật chính xác.
“Thật thú vị khi Cơ sở hạ tầng Oldcastle, có trụ sở tại Thành phố Perris, đang đóng một vai trò quan trọng trong việc xây dựng dự án khu vực này,” Ủy viên RCTC và Thị trưởng Perris Michael Vargas cho biết.
Nằm ở phía nam Perris, phía tây của Xa lộ liên tiểu bang 215, Oldcastle có một mạng lưới rộng khắp trên toàn quốc với gần 80 cơ sở sản xuất, hơn 4,000 nhân viên và 2,000 nhà phân phối.
Giám đốc dự án David Thomas cho biết, sử dụng dầm đúc sẵn - những loại được sản xuất ngoài công trường - có một số lợi ích, bao gồm dự án chất lượng cao hơn từ môi trường được kiểm soát và điều kiện làm việc an toàn hơn. Việc chế tạo ngoài công trường cũng làm giảm ảnh hưởng đến các trình điều khiển I-15, vì các đội không phải xây dựng và sau đó loại bỏ các cấu trúc hỗ trợ cầu, các quy trình thường yêu cầu đóng toàn bộ các làn đường.
Thomas cũng lưu ý, “Quá trình này làm giảm thời gian chúng tôi làm việc ở Santa Ana Riverbed, một môi trường sống nhạy cảm hỗ trợ hàng trăm loài động thực vật. Sau khi hoàn thành dầm ngoài công trường, chúng tôi vận chuyển và sử dụng cần cẩu chuyên dụng để đưa thẳng lên cầu sông Santa Ana từ trên cao ”.
Các dầm đã thực hiện hành trình từ Perris bằng đường liên bang 215 đi về phía nam, đường suối nước nóng Murrieta theo hướng tây và đường liên bang 15 đi về phía bắc đến Norco, khoảng cách khoảng 61 dặm.
Do kích thước của những chiếc xe tải chở dầm, việc vận chuyển diễn ra trong giờ thấp điểm, thường bắt đầu từ 1 giờ sáng. Khi các dầm đến Norco, các đội sử dụng cần cẩu lớn để di chuyển chúng vào vị trí. Xe tải sau đó đi theo con đường ngược lại trở về Perris. Quá trình này đang được lặp lại cho đến khi tất cả 215 dầm được giao, có thể vào tháng 15.
Cơ sở bánh xe 14 feet của xe tải vận tải yêu cầu sử dụng hai làn đường, vì vậy, người lái xe vào buổi sáng sớm nên dành thêm thời gian, đặc biệt là trên đường I-15 đi về hướng bắc, để lắp các dầm này khi di chuyển.