요점: 더 많은 이동성 선택을 제공하기 위해 사막과 LA 시내 사이의 여객 철도 서비스를 계획합니다.
로스앤젤레스와 코첼라 밸리 사이에 제안된 여객 철도 서비스는 13월 XNUMX일 RCTC의 "프로그램 수준" 환경 문서에 대한 만장일치 인증으로 또 다른 한 걸음을 내디뎠습니다.
2016년부터 RCTC, Federal Railroad Administration, Caltrans는 LA와 Coachella Valley 사이의 여객 철도를 통한 확장된 여행 옵션을 연구하고 있습니다. 위원들은 최종 Tier 1 프로그램 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서(EIS/EIR)를 인증했습니다. Coachella Valley-San Gorgonio 패스 철도 복도 서비스 프로그램 위원회 회의의 일부로 열린 공청회 이후.
EIS/EIR은 이 철도 회랑 서비스 운영의 잠재적인 환경 영향을 연구하고 문서화했습니다. EIS/EIR 인증은 즉각적인 구축 및 운영으로 이어지지 않습니다. 건설이 시작되기 전에 추가적인 Tier 2 또는 "프로젝트 수준" 환경 검토가 필요합니다. EIS/EIR 인증은 보다 심층적인 Tier 2 "프로젝트 수준" 환경 연구를 진행할 수 있게 해주므로 주요 이정표로 간주됩니다.
RCTC 1 부회장이자 Lake Elsinore 시의회 의원인 Bob Magee는 "매일 프로젝트가 Coachella Valley를 오가는 운전의 대안으로 현실이 되고 있습니다. 그는 “주 및 연방 파트너의 도움으로 우리는 불우한 주민들이 여행 및 고용 옵션을 확장하고 우리 지역의 대기 질을 개선하며 관광 및 사막 경제를 활성화하는 데 도움이 되는 서비스를 위한 조치를 계속 취하고 있습니다.”라고 말했습니다.
이 서비스는 LA 유니온 스테이션과 코첼라 밸리 사이를 하루 두 번 왕복하는 것으로 시작될 예정입니다. 144마일의 경로에는 로스앤젤레스, 오렌지, 샌버나디노 및 리버사이드 카운티의 정류장이 포함됩니다. Los Angeles, Fullerton 및 Riverside의 기존 역은 노선의 일부가 될 것이며 Palm Springs의 기존 역은 사용을 위해 개선될 것이며 Coachella에 서비스 종점이 있는 Colton 동쪽에 최대 XNUMX개의 새로운 역이 건설될 수 있습니다.
Tier 1 프로그램 수준의 환경 연구에 대한 작업은 2016년에 시작되었습니다. 지난 여름, 기관은 공개 검토를 위해 환경 문서 초안을 발표했습니다. 45일의 공개 의견 수렴 기간 동안 RCTC는 307회의 가상 공청회를 포함하여 다양한 방법을 통해 공공 기관, 조직 및 개인으로부터 XNUMX건의 의견을 받았습니다. 대부분의 댓글이 프로그램을 지지했습니다.
Tier 1 프로그램 수준 환경 문서의 인증으로 RCTC는 자금이 제공될 때 Tier 2 프로젝트 수준 환경 연구에 대한 작업을 시작할 수 있는 위치에 있습니다. 이러한 연구는 필요한 기반 시설 개선 및 역 위치에 대한 심층 분석을 수행합니다.
RCTC는 이 다음 단계를 위해 60천만 달러를 확보하기 위해 주 및 연방 파트너와 적극적으로 협력하고 있습니다. 올해 초 이 프로젝트는 주 교통 개선 프로그램으로부터 25만 달러 이상의 자금 지원 약속을 받았으며 RCTC는 연방 지출 절차를 통해 의회 주도 지출 및 커뮤니티 프로젝트 자금 지원을 요청했습니다. 이해 관계자 파트너의 지속적인 지원은 이 혁신적인 프로젝트를 제공하는 데 도움이 될 것입니다.