आरसीटीसी परिवहन और पारगमन सुधारों की योजना बनाता है और लागू करता है, स्थानीय सड़कों और सड़कों के लिए वित्त पोषण के साथ स्थानीय सरकारों की सहायता करता है, और यह सुनिश्चित करने के लिए कि रिवरसाइड काउंटी में हर किसी के पास परिवहन तक पहुंच है, यात्रियों और माल की आवाजाही के रास्ते को सुगम बनाने में मदद करता है।

फंडिंग और प्रोग्रामिंग


RCTC का वार्षिक बजट सालाना रिवरसाइड काउंटी में कार्यक्रमों और परियोजनाओं में $400 मिलियन से अधिक वितरित करता है। परिवहन फंडिंग में स्थानीय, राज्य और संघीय स्रोत शामिल हैं, जैसा कि नीचे दिए गए अनुभागों में वर्णित है।

स्थानीय अनुदान

1988 में, जब मतदाताओं ने परिवहन सुधार के लिए रिवरसाइड काउंटी के पहले आधे-प्रतिशत बिक्री कर उपाय ए को मंजूरी दी, तो उन्होंने समस्या का समाधान करने के लिए परिवहन परियोजनाओं की एक सूची की वर्तनी द्वारा बढ़ती भीड़ के लिए एक सक्रिय प्रतिक्रिया को गति दी। आरसीटीसी ने सुनिश्चित किया है कि 1 से 1989 तक माप ए द्वारा जुटाए गए 2009 बिलियन डॉलर ने काउंटी के लगभग हर प्रमुख सड़क मार्ग पर एक महत्वपूर्ण अंतर बनाया है। कम्यूटर रेल, सार्वजनिक परिवहन और यात्रियों को भी लाभ मिला। 2002 में, रिवरसाइड काउंटी के मतदाताओं द्वारा माप ए का विस्तार किया गया था। अब, उपाय ए 2039 के माध्यम से परिवहन सुधारों को निधि देना जारी रखेगा। व्यय योजना और अध्यादेश देखने के लिए यहां क्लिक करें। 

रिवरसाइड काउंटी के भीतर तीन भौगोलिक क्षेत्रों में से प्रत्येक में फंड वापस जाते हैं: वेस्टर्न रिवरसाइड काउंटी, कोचेला वैली, और पालो वर्डे वैली, उनके द्वारा योगदान किए गए बिक्री करों के अनुपात में। तीन भौगोलिक क्षेत्रों में से प्रत्येक का अपना परिवहन कार्यक्रम है:

आरसीटीसी एक फंडिंग ग्राफ़िक को मापता है 1

प्रमुख राजमार्ग परियोजनाओं के अलावा, मेजर ए से $1 बिलियन से अधिक ने रिवरसाइड काउंटी में हर जगह स्थानीय सड़कों और सड़कों में सुधार किया है। 1990 और 2020 के बीच शहरों और अनिगमित काउंटी क्षेत्रों को स्थानीय सड़कों और सड़कों के लिए निम्नलिखित उपाय ए राजस्व प्राप्त हुआ:

भौगोलिक क्षेत्र

उपाय ए (लाखों में)

पश्चिमी काउंटी

$ 876.2

कोचेला घाटी

$ 292.8

पालो वर्डे घाटी

$ 28

कुल स्थानीय सड़कें और सड़क राजस्व

$ 1,197

2006 में, रिवरसाइड काउंटी परिवहन आयोग (आरसीटीसी) ने गतिशीलता में सुधार के लिए टोल एक्सप्रेस लेन सुविधाओं को विकसित करना शुरू किया। एक्सप्रेस लेन एकल ड्राइवरों को विश्वसनीय यात्रा समय के लिए भुगतान करने का विकल्प प्रदान करती है और तीन या अधिक के कारपूल के लिए यात्रा विकल्प प्रदान करती है। ड्राइवरों के यात्रा लाभों के अलावा, इन एक्सप्रेस लेन सुविधाओं का विकास आरसीटीसी को इन टोल परियोजनाओं के विकास, निर्माण, रखरखाव और संचालन और अन्य परिवहन सुधारों के लिए भुगतान करने के लिए एक महत्वपूर्ण, दीर्घकालिक वित्त पोषण स्रोत (टोल) प्रदान करता है। गलियारा। टोलिंग एजेंसी बनने का निर्णय आने वाले दशकों के लिए हमारे गतिशीलता मिशन का विस्तार करके आरसीटीसी को बदलना जारी रखेगा।

मार्च 91 में पूरी की गई पहली परियोजना 2017 कॉरिडोर सुधार परियोजना थी। आरसीटीसी के नेतृत्व में, परियोजना ने नियमित लेन, टोल एक्सप्रेस लेन, सहायक लेन, और सीधी एक्सप्रेस लेन कनेक्टर्स को उत्तर की ओर 15 से पश्चिम की ओर 91 और पूर्व की ओर 91 से जोड़ा। दक्षिण की ओर 15. 91 गलियारे के साथ इंटरचेंज, रैंप और सतह की सड़कों में सुधार भी किए गए थे। ये सुधार देरी को कम करते हैं, तेजी से आपातकालीन प्रतिक्रिया की अनुमति देते हैं, स्थानीय सड़क की भीड़ से राहत देते हैं, और सार्वजनिक परिवहन और ट्रेल्स तक बेहतर पहुंच प्रदान करते हैं। 91 एक्सप्रेस लेन के बारे में अतिरिक्त जानकारी यहां उपलब्ध है: www.91expresslanes.com.

दूसरा पूरा किया गया प्रोजेक्ट अप्रैल 15 में 2021 एक्सप्रेस लेन परियोजना थी। इस परियोजना ने उत्तरी रिवरसाइड काउंटी में अंतरराज्यीय 15 में सुधार किया। RCTC और उसके प्रोजेक्ट पार्टनर, कैलिफ़ोर्निया डिपार्टमेंट ऑफ़ ट्रांसपोर्टेशन और फ़ेडरल हाइवे एडमिनिस्ट्रेशन ने अंतरराज्यीय 472 के इस खंड को बेहतर बनाने के लिए $15 मिलियन का निवेश किया। इस परियोजना ने I-15 में काजल्को रोड से स्टेट रूट 60 तक, दोनों दिशाओं में दो एक्सप्रेस लेन जोड़े। चौड़े पुल, और जोड़ी गई साउंडवॉल। डिज़ाइन-बिल्ड प्रोजेक्ट मौजूदा माध्यिका के भीतर बनाया जा रहा था और एक्सप्रेस लेन में कई प्रवेश और निकास बिंदु प्रदान करता है।

आरसीटीसी अब 70 लेन-मील से अधिक टोल एक्सप्रेस लेन के नेटवर्क का संचालन और रखरखाव करता है, लगभग 150,000 ग्राहक खातों का प्रबंधन करता है, और एक्सप्रेस लेन में फ्रीवे सर्विस पेट्रोल मोटर यात्री सहायता प्रदान करता है।

तीसरी एक्सप्रेस लेन परियोजना वर्तमान में निर्माणाधीन 15 एक्सप्रेस लेन को 91 एक्सप्रेस लेन से जोड़ेगी। पूर्व की ओर जाने वाली 91 एक्सप्रेस लेन से उत्तर की ओर जाने वाली 15 एक्सप्रेस लेन और दक्षिण की ओर जाने वाली 15 एक्सप्रेस लेन से पश्चिम की ओर जाने वाली 91 एक्सप्रेस लेन तक एक नया कनेक्शन प्रदान किया जाएगा। 15/91 एक्सप्रेस लेन कनेक्टर को ईस्टवेल, जुरुपा घाटी, नार्को और कोरोना निवासियों और एक्सप्रेस बसों के लिए विश्वसनीय, सुविधाजनक यात्रा के लिए इन रिवरसाइड काउंटी टोलिंग सिस्टम के बीच एक निर्बाध संक्रमण प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस परियोजना का निर्माण 2021 में शुरू हुआ था।

SR-91 कार्यान्वयन योजना के लिए यहां क्लिक करें

RCTC को वेस्टर्न रिवरसाइड काउंसिल ऑफ गवर्नमेंट्स (WRCOG) ट्रांसपोर्टेशन यूनिफॉर्म मिटिगेशन फीस (TUMF) प्रोग्राम से क्षेत्रीय धमनी निधि प्राप्त होती है। TUMF क्षेत्रीय धमनी निधि का उपयोग सड़क सुधार परियोजनाओं और सामुदायिक पर्यावरण परिवहन स्वीकार्यता प्रक्रिया परियोजनाओं के लिए किया जाता है। आज तक, TUMF क्षेत्रीय धमनी परियोजनाओं के लिए लगभग $135 मिलियन प्रोग्राम किए गए हैं।

WRCOG TUMF प्रोग्राम के बारे में अधिक जानकारी के लिए यहां क्लिक करें।

1986 में, आरसीटीसी ने 1199 में एसबी 1985 के अधिनियमन के बाद फ्रीवे आपात स्थिति के लिए रिवरसाइड काउंटी सेवा प्राधिकरण (आरसी सेफ) के रूप में खुद को स्थापित किया। कैलिफोर्निया में सेफ के गठन का उद्देश्य कॉल बॉक्स सेवाएं प्रदान करना और अतिरिक्त धन के साथ, प्रदान करना था। अतिरिक्त मोटर यात्री सहायता सेवाएं। RC SAFE के लिए अनुदान रिवरसाइड काउंटी में पंजीकृत वाहनों पर एक डॉलर प्रति वाहन पंजीकरण शुल्क से लिया जाता है। प्रारंभ में, इन निधियों का उपयोग केवल कॉल बॉक्स कार्यक्रम के लिए किया जाता था। जैसा कि अतिरिक्त मोटर यात्री सहायता सेवाओं को विकसित किया गया था, रिवरसाइड काउंटी में एक व्यापक मोटर यात्री सहायता प्रणाली के हिस्से के रूप में फ्रीवे सर्विस पेट्रोल (एफएसपी) और अंतर्देशीय साम्राज्य 511 यात्री सूचना सेवाएं प्रदान करने के लिए सेफ फंड का भी उपयोग किया गया था।

1990 में, प्रस्ताव सी को परिवहन सुधारों को निधि देने और कैलिफोर्निया में यातायात की भीड़ को कम करने में मदद करने के लिए पारित किया गया था। इससे, (FSP) कार्यक्रम Caltrans द्वारा बनाया गया था, जिसने जनसंख्या, शहरी फ्रीवे लेन मील और भीड़ के स्तर के आधार पर एक सूत्र के माध्यम से भाग लेने वाले न्यायालयों को धन वितरित करने के लिए संबंधित स्थानीय धन आवंटन योजना विकसित की थी। RCTC, RC SAFE के रूप में अपनी क्षमता से कार्य कर रहा है, FSP कार्यक्रम का प्रबंधन करते हुए Caltrans और California हाईवे पेट्रोल (CHP) के साथ साझेदारी में, Riverside काउंटी की प्रमुख एजेंसी है। एफएसपी कार्यक्रम का उद्देश्य फ्रीवे की भीड़ को दूर करने और विकलांग वाहनों और स्थानीय फ्रीवे पर मामूली दुर्घटनाओं में शामिल लोगों को तेजी से हटाने की सुविधा के लिए निर्दिष्ट फ्रीवे सेगमेंट (बीट्स के रूप में संदर्भित) के साथ लगातार घूमने वाली टो सेवा गश्त प्रदान करना है।

अप्रैल 2017 में, कैलिफोर्निया विधानमंडल पारित हुआ, और राज्यपाल ने एसबी 1 पर हस्ताक्षर किए जिसमें एफएसपी के लिए अतिरिक्त धन शामिल था। मार्च 2018 में, Caltrans ने SB 1 FSP फंडिंग दिशानिर्देश जारी किए, जिसमें मौजूदा फॉर्मूले के आधार पर भाग लेने वाले न्यायालयों के लिए FSP राज्यव्यापी $25 मिलियन आवंटित किए गए थे। कुल मिलाकर, राज्य से विशेष रूप से रिवरसाइड काउंटी में एफएसपी का समर्थन करने के लिए $3 मिलियन से अधिक सालाना प्राप्त होता है।

मोटर यात्री सहायता सेवाओं के बारे में अधिक जानकारी के लिए यहां क्लिक करें।

राज्य वित्त पोषण

सीनेट बिल 1 (एसबी 1), जिसे आमतौर पर गैस टैक्स के रूप में जाना जाता है, 2017 का रोड रिपेयर एंड एकाउंटेबिलिटी एक्ट है, जिसे अप्रैल 2017 में कैलिफोर्निया के विधानमंडल और गवर्नर द्वारा अनुमोदित किया गया था और नवंबर 2018 में मतदाताओं द्वारा इसकी पुष्टि की गई थी। गैस टैक्स धन उत्पन्न करता है। बढ़े हुए गैसोलीन करों और वार्षिक वाहन शुल्क के माध्यम से हमारे परिवहन बुनियादी ढांचे के लिए। इसने नवंबर 2017 में शहरों और काउंटियों को फंड उपलब्ध कराना शुरू किया। जून 2018 में, कैलिफोर्निया के मतदाताओं ने प्रस्ताव 69 को मंजूरी दी, जिसने एसबी 1 फंड को अन्य उद्देश्यों के लिए डायवर्ट या उधार लेने से रोकने के लिए राज्य के संविधान में संशोधन किया।

SB 1 राजस्व निम्नलिखित सूत्र और प्रतिस्पर्धी फंडिंग कार्यक्रमों में वितरित किया जाता है:

  • स्टेट ऑफ गुड रिपेयर (SGR) प्रोग्राम रिवरसाइड काउंटी में ट्रांजिट ऑपरेटरों के लिए सालाना $4 मिलियन प्रदान करता है
  • स्टेट हाईवे ऑपरेशंस एंड प्रोटेक्शन प्रोग्राम (SHOPP) को राज्य भर में सालाना 226 मिलियन डॉलर मिलते हैं
  • ट्रांजिट एंड इंटरसिटी रेल कैपिटल प्रोग्राम (TIRCP) को राज्य भर में सालाना $250 मिलियन मिलते हैं
  • कम्यूटर और इंटरसिटी रेल प्रोग्राम राज्य भर में रेल ऑपरेटरों के लिए सालाना $25 मिलियन प्राप्त करता है
  • फ्रीवे सर्विस पेट्रोल रिवरसाइड काउंटी के लिए सालाना लगभग 1.2 मिलियन डॉलर प्रदान करता है
  • सक्रिय परिवहन कार्यक्रम को राज्य भर में सालाना 100 मिलियन डॉलर मिलते हैं
  • राज्य परिवहन सुधार कार्यक्रम रिवरसाइड काउंटी के लिए सालाना $4.7 मिलियन प्राप्त करता है
  • ट्रेड कॉरिडोर एन्हांसमेंट प्रोग्राम को राज्य भर में सालाना $300 मिलियन मिलते हैं
  • भीड़भाड़ वाले गलियारे कार्यक्रम के समाधान राज्य भर में सालाना $250 मिलियन प्राप्त करते हैं
  • स्थानीय भागीदारी कार्यक्रम (एलपीपी) को राज्य भर में सालाना 200 मिलियन डॉलर मिलते हैं (60% प्रतिस्पर्धी, स्वयं सहायता काउंटी के लिए 40% फॉर्मूला)
  • स्थानीय योजना अनुदान राज्य भर में $250 मिलियन प्राप्त करता है
  • स्थानीय सड़कें और सड़क कार्यक्रम शहरों और अनिगमित काउंटी क्षेत्रों के लिए $84.1 मिलियन प्राप्त करते हैं

आरसीटीसी सीधे एसजीआर, एलपीपी फॉर्मूला, और फ्रीवे सर्विस पेट्रोल फॉर्मूला फंड के लिए जिम्मेदारियां प्राप्त करता है और/या करता है, और अन्य एसबी 72 प्रतिस्पर्धी कार्यक्रमों में $1 मिलियन से अधिक से सम्मानित किया गया है।

एसबी 1 कार्यक्रम के बारे में अधिक जानकारी के लिए यहां क्लिक करें।

1971 का परिवहन विकास अधिनियम (TDA) क्षेत्रीय परिवहन योजनाओं का अनुपालन करने वाले पारगमन और गैर-पारगमन संबंधित उद्देश्यों के लिए आवंटित धन प्रदान करता है। टीडीए दो फंडिंग स्रोत प्रदान करता है:

  • स्थानीय परिवहन कोष (एलटीएफ) राज्यव्यापी सामान्य बिक्री कर के एक चौथाई प्रतिशत से प्राप्त होता है और इसे उस स्रोत पर वापस कर दिया जाता है जहां से इसे उत्पन्न किया गया था। रिवरसाइड काउंटी के भीतर विभाजन के तीन क्षेत्र पश्चिमी काउंटी, कोचेला घाटी और पालो वर्डे घाटी हैं। कैलिफोर्निया डिपार्टमेंट ऑफ टैक्स एंड फीस एडमिनिस्ट्रेशन से प्राप्त एलटीएफ राजस्व आरसीटीसी द्वारा कार्यक्रम प्रशासन, क्षेत्रीय और स्थानीय परिवहन योजना, साइकिल और पैदल यात्री सुविधाओं की परियोजनाओं और पारगमन सेवाओं के लिए आवंटित किया जाता है। LTF रिवरसाइड काउंटी सार्वजनिक परिवहन संचालन के लिए एक भरोसेमंद राजस्व धारा प्रदान करता है।
  • राज्य पारगमन सहायता कोष (एसटीए) डीजल ईंधन पर राज्यव्यापी बिक्री कर से प्राप्त होता है। STA को राज्य द्वारा रिवरसाइड काउंटी को जनसंख्या के आधार पर और पारगमन किराया राजस्व के प्रतिशत के रूप में आवंटित किया जाता है। राज्य नियंत्रक से प्राप्त एसटीए राजस्व आरसीटीसी द्वारा रिवरसाइड काउंटी के सार्वजनिक परिवहन ऑपरेटरों से संबंधित पूंजीगत परियोजनाओं के लिए आवंटित किया जाता है।

राज्य के कानून के लिए आरसीटीसी को काउंटी में ट्रांजिट ऑपरेटरों और स्थानीय न्यायालयों के लिए टीडीए फंड के उपयोग की निगरानी करने की आवश्यकता है। टीडीए के अनुच्छेद 3 के अनुसार, एलटीएफ फंड का उपयोग अध्ययन, साइकिल और पैदल यात्री सुविधाओं, ग्रेड अलगाव, और पारगमन संचालन और पूंजी की योजना बनाने के लिए किया जा सकता है। एसटीए फंड का उपयोग ट्रांजिट पूंजी और संचालन के लिए किया जाता है। आरसीटीसी प्रत्येक ट्रांजिट ऑपरेटरों की शॉर्ट रेंज ट्रांजिट प्लान (एसआरटीपी) के अनुमोदन के माध्यम से सालाना पारगमन उद्देश्यों के लिए एलटीएफ और एसटीए फंड आवंटित करता है, और कुल वार्षिक ट्रांजिट व्यय का लगभग 57% हिस्सा होता है। साइकिल और पैदल यात्री सुविधाओं के लिए इस्तेमाल की जाने वाली एलटीएफ फंड परियोजनाओं के लिए द्विवार्षिक कॉल के माध्यम से आयोजित की जाती है।

एसआरटीपी के बारे में अधिक जानकारी के लिए यहां क्लिक करें।

परियोजनाओं के लिए साइकिल और पैदल यात्री सुविधाएं कॉल के बारे में अधिक जानकारी के लिए यहां क्लिक करें।

सक्रिय परिवहन कार्यक्रम (एटीपी) को कैलिफोर्निया परिवहन आयोग (सीटीसी) द्वारा प्रशासित किया जाता है और इसे परिवहन के सक्रिय साधनों, जैसे बाइकिंग और पैदल चलने के बढ़ते उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए बनाया गया था। एटीपी विभिन्न परिवहन कार्यक्रमों को समेकित करता है, जिसमें संघीय परिवहन विकल्प कार्यक्रम, राज्य साइकिल परिवहन खाता, और स्कूलों के लिए संघीय और राज्य सुरक्षित मार्ग एक कार्यक्रम में शामिल हैं:

  • बाइकिंग और वॉकिंग ट्रिप का अनुपात बढ़ाएं,
  • गैर-मोटर चालित उपयोगकर्ताओं के लिए सुरक्षा बढ़ाएँ,
  • गैर-मोटर चालित उपयोगकर्ताओं के लिए गतिशीलता बढ़ाएँ,
  • ग्रीनहाउस गैस कटौती लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए क्षेत्रीय एजेंसियों के प्रयासों को आगे बढ़ाना,
  • सेफ रूट्स टू स्कूल प्रोग्राम फंडिंग के लिए पात्र परियोजनाओं के उपयोग के माध्यम से बचपन के मोटापे को कम करने सहित सार्वजनिक स्वास्थ्य में वृद्धि,
  • सुनिश्चित करें कि वंचित समुदाय कार्यक्रम के लाभों (कार्यक्रम का 25%) में पूरी तरह से हिस्सा लेते हैं, और
  • कई प्रकार के सक्रिय परिवहन उपयोगकर्ताओं को लाभान्वित करने के लिए परियोजनाओं का एक व्यापक स्पेक्ट्रम प्रदान करें।

2018 से, प्रत्येक कार्यक्रम चक्र (प्रति चक्र चार वित्त पोषण वर्ष) के लिए वित्त पोषण लगभग 440 मिलियन डॉलर हो गया है। फंडिंग तीन घटकों में वितरित की जाती है: राज्यव्यापी (50%), बड़े महानगर योजना संगठन (एमपीओ) (40%), और ग्रामीण (10%)। आवेदकों के पास राज्यव्यापी स्तर या एमपीओ स्तर पर सम्मानित होने का अवसर है। एमपीओ स्तर पर, काउंटी परिवहन आयोग, जैसे आरसीटीसी, पुरस्कार के लिए परियोजनाओं की सिफारिश करने के लिए दक्षिणी कैलिफोर्निया एसोसिएशन ऑफ गवर्नमेंट के साथ काम करने के लिए जिम्मेदार हैं।

सक्रिय परिवहन कार्यक्रम के बारे में अधिक जानकारी के लिए, कृपया देखें  सीटीसी वेबसाइट।

लो कार्बन ट्रांजिट ऑपरेशंस प्रोग्राम (LCTOP) को ग्रीनहाउस गैस रिडक्शन फंड से वित्त पोषित किया जाता है। इस कार्यक्रम का उद्देश्य पारगमन एजेंसियों को ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने और वंचित समुदायों की सेवा करने की प्राथमिकता के साथ गतिशीलता में सुधार करने के लिए परिचालन और पूंजी सहायता प्रदान करना है। कैल्ट्रान्स, प्रशासन एजेंसी के रूप में LCTOP के लिए, जनसंख्या और अनुपात के आधार पर, सूत्र द्वारा निर्धारित क्षेत्रीय संस्थाओं को आवंटन शेयर तैयार करता है of राजस्व पारगमन का  संचालिका का  राज्य में कुल ऑपरेटर राजस्व का अधिकार क्षेत्र। योग्य प्राप्तकर्ताओं में परिवहन योजना एजेंसियां, काउंटी परिवहन आयोग और ट्रांजिट ऑपरेटर शामिल हैं।

अधिक जानकारी के लिए यहां क्लिक करें मोटर यात्री सहायता सेवाएं.

संघीय वित्त पोषण

आरसीटीसी वर्तमान संघीय परिवहन बिल, फिक्सिंग अमेरिका के भूतल परिवहन अधिनियम (या "फास्ट एक्ट") के माध्यम से संघीय राजमार्ग प्रशासन से धन प्राप्त करता है और आवंटित करता है जिसे दिसंबर 2015 में राष्ट्रपति ओबामा द्वारा हस्ताक्षरित किया गया था। FAST अधिनियम ने संघीय राजमार्ग प्रशासन (FHWA), संघीय पारगमन प्रशासन (FTA), संघीय मोटर वाहक सुरक्षा प्रशासन, पाइपलाइन और खतरनाक सामग्री प्रशासन, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन, और संघीय रेल प्रशासन के लिए वित्तीय वर्ष 305 से 2016 तक $2020 बिलियन अधिकृत किया। . FHWA दो फंडिंग स्रोत प्रदान करता है जिसके लिए RCTC जिम्मेदार है। आयोग परियोजनाओं को नामांकित कर सकता है या एफएचडब्ल्यूए निधियां प्रदान करने के लिए परियोजनाओं के लिए कॉल कर सकता है।

भूतल परिवहन ब्लॉक अनुदान (एसटीबीजी)

एसटीबीजी का उद्देश्य पूंजीगत सुधार से लेकर नियोजन गतिविधियों तक परिवहन परियोजनाओं की एक विस्तृत श्रृंखला को निधि देना है। एसटीबीजी फंड के लिए पूर्व में स्वीकृत परियोजनाओं में फ्रीवे इंटरचेंज, सड़क चौड़ीकरण, सिग्नल इंस्टॉलेशन, सड़क पुनर्वास और योजना अध्ययन शामिल हैं।

भीड़भाड़ शमन और वायु गुणवत्ता (सीएमएक्यू)

CMAQ फंड परिवहन परियोजनाओं पर लक्षित होते हैं जो भीड़भाड़ और वायु गुणवत्ता दोनों को लाभान्वित करते हैं। उत्सर्जन में कमी का प्रदर्शन करते हुए परियोजनाओं को वायु गुणवत्ता विश्लेषण से गुजरना होगा। सामान्य तौर पर, क्षमता जोड़ने वाली परियोजनाएं इस कार्यक्रम के तहत पात्र नहीं हैं। CMAQ फंड के लिए पहले स्वीकृत परियोजनाओं में ट्रांजिट वाहनों की खरीद, हाई ऑक्यूपेंसी व्हीकल (HOV) लेन, रेल स्टेशन, नई और विस्तारित ट्रांजिट सेवा और सिग्नल सिंक्रोनाइज़ेशन प्रोजेक्ट शामिल हैं। आयोग सरकार के कोचेला वैली एसोसिएशन को सैल्टन सी एयर बेसिन में विभाजित सीएमएक्यू फंड के लिए परियोजनाओं के चयन को सौंपता है।

कृपया पर जाएँ एफएचडब्ल्यूए वेबसाइट राजमार्ग वित्त पोषण कार्यक्रमों के बारे में अधिक जानकारी के लिए

आरसीटीसी को फेडरल ट्रांजिट एडमिनिस्ट्रेशन से वर्तमान संघीय परिवहन बिल, फिक्सिंग अमेरिका के भूतल परिवहन अधिनियम (या "फास्ट एक्ट") के माध्यम से धन प्राप्त होता है जिसे दिसंबर 2015 में राष्ट्रपति ओबामा द्वारा हस्ताक्षरित किया गया था। FAST अधिनियम ने संघीय राजमार्ग प्रशासन (FHWA), संघीय पारगमन प्रशासन (FTA), संघीय मोटर वाहक सुरक्षा प्रशासन, पाइपलाइन और खतरनाक सामग्री प्रशासन, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन, और संघीय रेल प्रशासन के लिए वित्तीय वर्ष 305 से 2016 तक $2020 बिलियन अधिकृत किया। .

एफटीए कम्यूटर रेल, बस और वैनपूल सेवाओं के लिए रिवरसाइड काउंटी में स्थानीय सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों को धन मुहैया कराता है। एफटीए फंड में देश भर में ट्रांजिट एजेंसियों को वार्षिक फॉर्मूला अनुदान के साथ-साथ प्रतिस्पर्धी प्रक्रियाओं में विवेकाधीन फंडिंग शामिल है। बड़े-शहरी क्षेत्रों में फॉर्मूला फंड महानगरीय परिवहन संगठनों के लिए नामित किया गया है, जो इस क्षेत्र में दक्षिणी कैलिफोर्निया एसोसिएशन ऑफ गवर्नमेंट्स (एससीएजी) है। एससीएजी परियोजनाओं के संघीय कार्यक्रम को मंजूरी देने के लिए एक सार्वजनिक भागीदारी प्रक्रिया स्थापित करने के लिए जिम्मेदार है और अपने संबंधित काउंटी के भीतर परियोजनाओं के कार्यक्रम की समीक्षा और अनुमोदन के लिए आरसीटीसी जैसे काउंटी परिवहन आयोगों पर निर्भर करता है। छोटे शहरी और ग्रामीण क्षेत्रों में फॉर्मूला फंड राज्य के लिए नामित हैं और कैल्ट्रान्स द्वारा प्रशासित हैं। कोर एफटीए कार्यक्रमों में धारा 5307 शहरीकृत क्षेत्र फॉर्मूला, धारा 5310 वरिष्ठ और विकलांग व्यक्तियों के लिए बढ़ी हुई गतिशीलता, धारा 5337 अच्छी मरम्मत की स्थिति, और धारा 5339 बस और बस सुविधाएं शामिल हैं। रिवरसाइड काउंटी में पारगमन व्यय के लिए एफटीए राजस्व में सालाना लगभग 16% शामिल है।

कृपया पर जाएँ एफटीए वेबसाइट ट्रांजिट फंडिंग कार्यक्रमों के बारे में अधिक जानकारी के लिए।

योजनाएं और अध्ययन


RCTC, फ़ेडरल ट्रांज़िट एडमिनिस्ट्रेशन से अनुदान राशि के साथ, ट्रांज़िट-ओरिएंटेड कम्युनिटीज़ (TOC) स्ट्रेटेजिक प्लान पर काम कर रही है। रणनीतिक योजना 91/पेरिस वैली लाइन के साथ आठ मेट्रोलिंक स्टेशनों और प्रत्येक स्टेशन के पांच मील के दायरे में अन्य प्रमुख मार्गों पर ध्यान केंद्रित करेगी।

अधिक जानकारी के लिए पर जाएं www.rctc.org/tocplan

सैन बर्नार्डिनो काउंटी ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी (SBCTA), कैल्ट्रांस डिस्ट्रिक्ट 8 और सदर्न कैलिफ़ोर्निया एसोसिएशन ऑफ़ गवर्नमेंट्स (SCAG) के साथ साझेदारी में, RCTC ने इनलैंड एम्पायर कॉम्प्रिहेंसिव मल्टीमॉडल कॉरिडोर प्लान (IE CMCP) विकसित किया है। IE CMCP पारंपरिक फ्रीवे योजना प्रयासों से परे है और पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी और सैन बर्नार्डिनो काउंटी के घाटी-क्षेत्र के भीतर संभावित मल्टीमॉडल बुनियादी ढांचे के अवसरों की पहचान करता है। आईई सीएमसीपी को पूरा करने के लिए आरसीटीसी जैसी क्षेत्रीय परिवहन योजना एजेंसियों के लिए राज्य के एसबी 1 सॉल्यूशन फॉर कंजस्टेड कॉरिडोर प्रोग्राम के माध्यम से धन के लिए प्रतिस्पर्धा करना आवश्यक है।

2022 IE CMCP देखने के लिए यहां क्लिक करें।

शॉर्ट रेंज ट्रांजिट प्लान (एसआरटीपी) एक पांच साल की परिचालन और पूंजी योजना है जो क्षेत्रीय पारगमन कार्यक्रमों पर केंद्रित है जो आरसीटीसी सीधे प्रशासित करता है। इन कार्यक्रमों में दक्षिणी कैलिफोर्निया क्षेत्रीय रेल प्राधिकरण द्वारा संचालित कम्यूटर रेल सेवा शामिल है, जिसे वेस्टर्न रिवरसाइड काउंटी में मेट्रोलिंक के रूप में जाना जाता है, कोचेला वैली रेल प्रोग्राम डेवलपमेंट, और अपेक्षाकृत नया वैनपूल कार्यक्रम, वैनक्लब। SRTP को सालाना अपडेट किया जाता है और यह एक ब्लूप्रिंट के रूप में कार्य करता है कि कैसे सेवा को लागू किया जाएगा और अगले पांच वर्षों के लिए पूंजी प्राथमिकताओं की पहचान की जाएगी।

वित्त वर्ष 2022-23 – 2026/27 आरसीटीसी एसआरटीपी देखने के लिए यहां क्लिक करें।

इसके अतिरिक्त, आरसीटीसी रिवरसाइड काउंटी में सभी सार्वजनिक परिवहन ऑपरेटरों की शॉर्ट-रेंज ट्रांजिट योजनाओं के समन्वय और अनुमोदन के लिए राज्य क़ानून द्वारा जिम्मेदार है। SRTP का उद्देश्य तीन उद्देश्यों की पूर्ति करना है:

  • तीन से पांच साल की अवधि में रिवरसाइड काउंटी की पारगमन जरूरतों को पूरा करने के लिए आवश्यक पारगमन सेवाओं और पूंजी सुधार की पहचान करें और योजना को पूरा करने के लिए धन के प्रस्तावित स्रोतों की पहचान करें;
  • अगले वर्ष में अपनी गतिविधियों का मार्गदर्शन करने के लिए ऑपरेटरों के लिए एक प्रबंधन उपकरण के रूप में कार्य करें; तथा
  • राज्य और संघीय वित्त पोषण एजेंसियों को प्रस्तुत किए जाने वाले अनुदान आवेदनों के संचालन और पूंजी सहायता के लिए औचित्य प्रदान करें।

एसआरटीपी संघीय, राज्य और स्थानीय निधियों के अनुमोदन और प्रोग्रामिंग के लिए आयोग द्वारा उपयोग किया जाने वाला प्राथमिक तंत्र भी है। सात बस ऑपरेटरों में से प्रत्येक अपने एसआरटीपी के नवीनतम संस्करण को बनाए रखता है। उनकी यात्रा करने के लिए क्लिक करें वेबसाइटों.

यातायात राहत योजना रिवरसाइड काउंटी के निवासियों, नेताओं और सामुदायिक हितधारकों की दृष्टि, मूल्यों और दीर्घकालिक परिवहन प्राथमिकताओं का प्रतिनिधित्व करती है। यातायात राहत योजना में शामिल हैं:

    • भावी वित्त पोषण में $8.8 बिलियन के व्यय के लिए एक रोडमैप;
    • इक्विटी और निवेश संतुलन सुनिश्चित करने के लिए नीतियां;
    • जवाबदेही की आवश्यकताएं; तथा
    • रिवरसाइड काउंटी के प्रत्येक विशिष्ट उपक्षेत्र में स्थानीय रूप से संचालित कार्यान्वयन

यदि कोई नया स्थानीय वित्त पोषण स्रोत स्थापित किया जाता है, तो यातायात राहत योजना भविष्य के निर्णयों के लिए एक संदर्भ बिंदु के रूप में कार्य करेगी।

2020 ट्रैफिक रिलीफ प्लान देखने के लिए यहां क्लिक करें     |     2020 यातायात राहत योजना (स्पेनिश संस्करण)

RCTC, ऑरेंज काउंटी ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी (OCTA), और Caltrans रिवरसाइड काउंटी और ऑरेंज काउंटी में स्टेट रूट 91 में सुधार के समन्वय के लिए जिम्मेदार हैं। 1316 में अपनाया गया सीनेट बिल 2008, आरसीटीसी और ओसीटीए के बोर्ड सदस्यों से युक्त एक सलाहकार समिति के निर्माण की आवश्यकता है। एसबी 1316 को विधानमंडल के लिए एसआर-91 सुधारों की कार्यान्वयन योजना के वार्षिक अद्यतन की भी आवश्यकता है। राज्य रूट 91 कार्यान्वयन योजना को ओसीटीए और आरसीटीसी द्वारा कैल्ट्रान्स के परामर्श से पूरा किया गया था, और मेट्रोलिंक, एक्सप्रेस बस, फ्रीवे और इंटरचेंज, एक्सप्रेस लेन, नए पूर्व-पश्चिम में परिवहन सुधार के लिए प्रस्तावित परियोजनाओं, पारगमन सेवा शुल्क और पूर्णता कार्यक्रम की रूपरेखा तैयार करता है। हाईवे कॉरिडोर और हाई-स्पीड रेल।

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91 कार्यान्वयन योजना

आरसीटीसी यात्रियों और यात्रियों को रिवरसाइड काउंटी में यात्रा करने के लिए कई तरीके प्रदान करने में सक्रिय रहा है। पूरे काउंटी में अतिरिक्त रेल सेवाएं प्रदान करने के लिए आरसीटीसी ने एक महत्वाकांक्षी लक्ष्य की शुरुआत की। रिवरसाइड शहर को पेरिस शहर से जोड़ने वाली पेरिस वैली लाइन रेल परियोजना के कार्यान्वयन के बाद, आरसीटीसी ने यात्रियों के लिए दीर्घकालिक विकल्पों का विस्तार जारी रखने के लिए एक रेल अध्ययन शुरू किया।

2019 अगली पीढ़ी का रेल अध्ययन

आरसीटीसी पहले काउंटीव्यापी लंबी दूरी के परिवहन अध्ययन (एलआरटीएस) को विकसित करने के लिए एक रोमांचक प्रयास शुरू कर रहा है। LRTS को 2017 के मध्य में शुरू किया गया था और इसे 2019 की शुरुआत में पूरा किया जाएगा। यह एक दृष्टि प्रदान करेगा कि अगले 20 वर्षों में रिवरसाइड काउंटी में एक एकीकृत परिवहन प्रणाली कैसी दिखेगी। योजना राज्य राजमार्ग, क्षेत्रीय धमनी, रेल और बस, माल नेटवर्क और सक्रिय परिवहन पर परियोजनाओं की व्यापक समीक्षा कर रही है। यह उन परियोजनाओं के संभावित "बंडल" की भी पहचान करेगा जिन्हें एक व्यवस्थित दृष्टिकोण में विकसित किया जा सकता है, पर्यावरणीय लाभों का प्रदर्शन किया जा सकता है, और आरसीटीसी और इसकी सदस्य एजेंसियों को परिवहन सुधार के लिए धन की मांग करते समय लागत / लाभ विश्लेषण के तहत अच्छा स्कोर करने के लिए अधिक प्रतिस्पर्धी स्थिति में रखा जा सकता है। यह प्रयास आरसीटीसी को राज्य, क्षेत्रीय और स्थानीय एजेंसियों के साथ काउंटी भर में विभिन्न नियोजन प्रयासों को बेहतर ढंग से प्राथमिकता देने और समन्वयित करने में मदद करेगा।

2019 एलआरटीएस और सीएमपी देखने के लिए यहां क्लिक करें।

आरसीटीसी ने नई वेयरहाउसिंग सुविधाओं पर रसद से संबंधित क्षेत्रीय शुल्क का मूल्यांकन करने के लिए वसंत 2017 में एक अध्ययन शुरू किया। यह अध्ययन वर्ल्ड लॉजिस्टिक्स सेंटर से जुड़े मुकदमे के जवाब में आरसीटीसी, काउंटी ऑफ रिवरसाइड, सिटी ऑफ मोरेनो वैली और हाईलैंड फेयरव्यू के बीच एक समझौता समझौते का परिणाम है। हाईलैंड फेयरव्यू वर्ल्ड लॉजिस्टिक्स सेंटर का डेवलपर है, जिसकी योजना मोरेनो वैली के पूर्वी हिस्से में 40 मिलियन वर्ग फुट से अधिक बड़े पैमाने पर लॉजिस्टिक्स संचालन को शामिल करने की है। मई 2019 में, आयोग ने क्षेत्रीय रसद शुल्क नेक्सस अध्ययन को मंजूरी दी। अध्ययन से एक नया कार्यक्रम शुरू हो सकता है, उदाहरण के लिए, काउंटी में शुरू होने या समाप्त होने वाली ट्रक यात्राओं में वृद्धि के कारण राजमार्ग सुधार की लागत को ऑफसेट करने के लिए नए वितरण केंद्र गोदामों पर शुल्क निर्धारित करेगा।

आरसीटीसी यात्रियों और यात्रियों को रिवरसाइड काउंटी में यात्रा करने के लिए कई तरीके प्रदान करने में सक्रिय रहा है। 2006 में, RCTC ने पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी में एक्सप्रेस लेन के माध्यम से विश्वसनीय और अनुमानित यात्राएं प्रदान करने के लिए एक महत्वाकांक्षी लक्ष्य की शुरुआत की। SR-91 और I-15 के साथ दो सफल एक्सप्रेस लेन परियोजनाओं की ऊँची एड़ी के जूते पर सवार होकर, RCTC ने अपने वर्तमान एक्सप्रेस लेन नेटवर्क का विस्तार करके यात्रियों और यात्रियों को एक्सप्रेस लेन का लाभ प्रदान करने की मांग की। यह अध्ययन रिवरसाइड काउंटी के भीतर सबसे आशाजनक नई और/या विस्तारित एक्सप्रेस लेन सुविधाओं की पहचान करता है।

आरसीटीसी ग्रेड सेपरेशन प्रायोरिटी स्टडीज आयोजित करके और स्थानीय क्षेत्राधिकारों के लिए फंडिंग सुरक्षित करने के लिए फंडिंग रणनीति विकसित करके रिवरसाइड काउंटी के माध्यम से ट्रेन और ट्रकों द्वारा माल की आवाजाही के प्रभावों को कम करने में सक्रिय रहा है। 2012 में आरसीटीसी के सबसे हालिया ग्रेड सेपरेशन प्रायोरिटी अपडेट स्टडी का मूल्यांकन किया गया और शेष 46 ग्रेड क्रॉसिंग को प्राथमिकता दी गई। 2017 में, शेष 2012 ग्रेड क्रॉसिंग में से प्रत्येक में सुधार के संबंध में जानकारी को अद्यतन करने के लिए 46 के अध्ययन के लिए एक सहयोगी अध्ययन पूरा किया गया था।

2017 ग्रेड पृथक्करण सहयोगी अध्ययन के बारे में अधिक जानने के लिए यहां क्लिक करें।.

2012 ग्रेड पृथक्करण प्राथमिकता अद्यतन अध्ययन के बारे में अधिक जानने के लिए यहां क्लिक करें।

2016 में, RCTC ने उस समय और भविष्य के लिए रिवरसाइड काउंटी की परिवहन आवश्यकताओं का एक रणनीतिक आकलन पूरा किया। इस प्रक्रिया में व्यापक सार्वजनिक इनपुट और तकनीकी विश्लेषण शामिल थे। रिवरसाइड काउंटी के आसपास आरसीटीसी के परिवहन शिखर सम्मेलन में 200 से अधिक समुदाय के सदस्यों ने भाग लिया। प्रत्येक शिखर सम्मेलन में, निवासियों ने एक सहयोगी संवाद में हमारे परिवहन भविष्य के लिए अपने दृष्टिकोण को साझा किया। जनता की प्रतिक्रिया के परिणामों को काउंटी के भविष्य के विकास और उपलब्ध होने की उम्मीद के बारे में डेटा के साथ एकीकृत किया गया था।

अगली पीढ़ी के टोल व्यवहार्यता अध्ययन, अगली सामान्य रेल अध्ययन, और लंबी दूरी के परिवहन अध्ययन के विकास के लिए रणनीतिक मूल्यांकन ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी।

2016 का सामरिक आकलन देखने के लिए यहां क्लिक करें।

फेडरल ट्रांजिट एडमिनिस्ट्रेशन सेक्शन 5310 कार्यक्रम के अनुसार, आरसीटीसी काउंटी में सभी प्रकार के ट्रांजिट विकल्पों को शामिल करने के लिए एक सार्वजनिक पारगमन - मानव सेवा समन्वित योजना (समन्वित योजना) विकसित करने के लिए जिम्मेदार है: सार्वजनिक परिवहन ऑपरेटर और गैर-लाभकारी और सार्वजनिक सामाजिक सेवा परिवहन प्रदाता। सेवा में कमियों की पहचान करने और फंडिंग प्राथमिकताओं को निर्धारित करने के लिए इस योजना को हर चार साल में अद्यतन करने की आवश्यकता है। आरसीटीसी वर्तमान में समन्वित योजना को अद्यतन करने की प्रक्रिया में है, जिसे 2020 के अंत तक पूरा कर लिया जाएगा।

2021 की समन्वित योजना देखने के लिए यहां क्लिक करें।

आरसीटीसी क्षेत्रीय परिवहन योजना/सतत समुदाय रणनीति (आरटीपी/एससीएस) के तहत वित्त पोषण के लिए प्रस्तावित परियोजनाओं की सिफारिश करने वाली एजेंसी है। RTP/SCS दक्षिणी कैलिफोर्निया के छह काउंटी क्षेत्र में सभी मोड, विधायी, वित्तीय और वायु गुणवत्ता आवश्यकताओं की गतिशीलता को पूरा करने के लिए रणनीतियों की पहचान करता है और इसकी देखरेख करता है सरकारों के दक्षिणी कैलिफोर्निया संघ (एससीएजी). यह प्लान हर चार साल में अपडेट किया जाता है, सबसे हाल ही में 2020 में।

नवीनतम आरटीपी/एससीएस देखने के लिए यहां क्लिक करें।

आरसीटीसी का रोड टू रिकवरी प्लान तैयार किया गया था, जब ग्रेट मंदी ने उपाय ए और परिवहन के लिए राज्य और संघीय राजस्व को गंभीर रूप से प्रभावित किया था। धन की कमी के कारण, आरसीटीसी को परियोजनाओं को वापस लेने और स्थगित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। आरसीटीसी मानता है कि आस्थगित परियोजनाओं को यातायात की भीड़ को संबोधित करने के लिए बनाया जाना चाहिए, लेकिन एजेंसी उपलब्ध धन से विवश है। एक आदर्श दुनिया में, परिवहन परियोजनाओं की एक पूरी श्रृंखला को पूरा करने के लिए धन उपलब्ध होगा, लेकिन वास्तविकता आरसीटीसी के आयुक्तों को कठिन विकल्प बनाने और परिवहन वित्त पोषण निर्णयों को प्राथमिकता देने के लिए मजबूर करती है। यह दस्तावेज़ 2010 में उस प्राथमिकता प्रक्रिया के पीछे की विचार प्रक्रिया को दर्शाता है।

आरसीटीसी की वसूली की राह

प्रोग्रामिंग दस्तावेज़


RSI कैलिफोर्निया परिवहन आयोग राज्य परिवहन सुधार कार्यक्रम या एसटीआईपी का संचालन करता है। एसटीआईपी में परिवहन क्षमता का विस्तार करने वाली परियोजनाओं के लिए क्षेत्रीय सुधार कार्यक्रम (आरआईपी) और अंतरक्षेत्रीय सुधार कार्यक्रम (आईआईपी) फंड शामिल हैं। क्षेत्रीय परिवहन योजना एजेंसी के रूप में, आरसीटीसी आरआईपी फंड के लिए प्रस्तावित परियोजनाओं का चयन करती है। Caltrans आईआईपी-वित्त पोषित परियोजनाओं का चयन करता है। RCTC और Caltrans District 8 इन फंड स्रोतों के लिए परियोजनाओं के समन्वय में मिलकर काम करते हैं। एसटीआईपी को हर सम-संख्या वाले वर्ष में द्विवार्षिक रूप से सीटीसी द्वारा अद्यतन और अनुमोदित किया जाता है। एसटीआईपी भविष्य के आवंटन के लिए पंचवर्षीय योजना के रूप में कार्य करता है।

एसटीआईपी फंड का उपयोग राज्य राजमार्ग सुधार, इंटरसिटी रेल और क्षेत्रीय राजमार्ग और पारगमन सुधार पर किया जा सकता है। आयोग ने अक्टूबर 2022 में 2022 एसटीआईपी को मंजूरी दी और सीटीसी द्वारा मार्च 2022 में इसे अपनाने का अनुमान है।

देखने के लिए यहां क्लिक करें RCTC का 2022 STIP RIP.

इसके लिए यहां क्लिक करें सीटीसी 2022 एसटीआईपी.

एफटीआईपी छह साल का प्रोग्रामिंग दस्तावेज है जो विषम संख्या वाले वर्षों में द्विवार्षिक रूप से अपडेट किया जाता है और सभी संघ-वित्त पोषित और क्षेत्रीय रूप से महत्वपूर्ण परियोजनाओं की पहचान करता है जिन्हें प्रत्येक क्षेत्र लागू करने की योजना बना रहा है। रिवरसाइड काउंटी के लिए क्षेत्रीय परिवहन योजना एजेंसी (आरटीपीए) के रूप में, आरसीटीसी क्षेत्रीय परिवहन योजना/सतत समुदाय रणनीति (आरटीपी/एससीएस) के अनुरूप रिवरसाइड काउंटी के भीतर सभी एजेंसियों की ओर से दक्षिणी कैलिफोर्निया एसोसिएटेड गवर्नमेंट (एससीएजी) एफटीआईपी डेटाबेस में परियोजनाएं प्रस्तुत करती है।

के लिए लिंक पर क्लिक करें 2021 एससीएजी एफटीआईपी।

एफएसटीआईपी एक चार साल का प्रोग्रामिंग दस्तावेज है जिसमें कैलिफोर्निया राज्य के लिए सभी एफटीआईपी और एसटीआईपी परियोजनाएं शामिल हैं, और मेट्रोपॉलिटन योजना संगठनों और क्षेत्रीय परिवहन योजना एजेंसियों के सहयोग से कैल्ट्रान्स द्वारा तैयार किया गया है। FSTIP को संघीय एजेंसियों द्वारा कैलिफोर्निया राज्य के लिए परियोजनाओं की आधिकारिक सूची के रूप में अनुमोदित किया गया है। एफएसटीआईपी में आरसीटीसी का योगदान एफटीआईपी और एसटीआईपी के भीतर सभी परियोजनाओं का संयोजन है।

के लिए लिंक पर क्लिक करें 2021 एफएसटीआईपी.

वित्त पोषण के अवसर


प्रत्येक वर्ष, स्थानीय परिवहन कोष (एलटीएफ) राजस्व का 2% टीडीए अनुच्छेद 3 के तहत साइकिल और पैदल यात्री सुविधा परियोजनाओं के लिए उपलब्ध कराया जाता है, जिसे एसबी 821 भी कहा जाता है। योग्य परियोजनाओं में फुटपाथ, पहुंच रैंप, साइकिल सुविधाएं और साइकिल योजना विकास शामिल हैं। आरसीटीसी विषम-संख्या वाले वर्षों के फरवरी में द्विवार्षिक रूप से परियोजनाओं के लिए कॉल जारी करता है और प्रत्येक जून में स्थानीय एजेंसियों को धन आवंटित किया जाता है। एक मूल्यांकन समिति आयोग द्वारा अनुमोदित मूल्यांकन मानदंडों के आधार पर परियोजनाओं की समीक्षा और रैंकिंग करती है। तकनीकी सलाहकार समिति और अन्य सक्रिय परिवहन विशेषज्ञों के व्यक्तियों से बनी मूल्यांकन समिति, अंतिम अनुमोदन के लिए आयोग को परियोजनाओं और फंडिंग पुरस्कार राशि के लिए सिफारिशें करती है। जून 2019 में, RCTC ने रिवरसाइड काउंटी में पैदल और साइकिल परियोजनाओं के लिए लगभग $3.9 मिलियन का पुरस्कार दिया। आरसीटीसी ने फरवरी 2021 में परियोजनाओं के लिए वर्तमान कॉल जारी की।

2021 TDA आर्टिकल 3 कॉल फॉर प्रोजेक्ट्स हर विषम संख्या वाले वर्ष के फरवरी में जारी किया जाता है। अपडेट के लिए कृपया इस वेबपेज पर दोबारा जाएं। भविष्य की सूचनाओं के लिए, आप अपनी संपर्क जानकारी सबमिट कर सकते हैं यहाँ उत्पन्न करें हमारी ई-मेल सूची में शामिल होने के लिए।

इसके लिए यहां क्लिक करें वित्तीय वर्ष 21/22 एसबी 821 दिशानिर्देश

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