परिवहन नीति पर गियर बदलना

कैलिफ़ोर्निया स्ट्रैटेजिक ग्रोथ काउंसिल द्वारा हाल ही में जारी एक रिपोर्ट कैलिफ़ोर्निया की परिवहन प्रणाली और परियोजना योजना, वित्त पोषण और वितरण के इतिहास का जायजा लेती है ताकि यह पता लगाया जा सके कि राज्य अपने जलवायु कार्रवाई लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए परिवर्तन कैसे कर सकता है। कैलिफोर्निया परिवहन आकलन रिपोर्ट राज्य की जलवायु कार्रवाई नीतियों के साथ सभी लंबित और भविष्य की परिवहन परियोजनाओं को संरेखित करने के लिए व्यापक सिफारिशें करता है - जिसमें स्थानीय स्तर पर अनुमोदित और मतदाता-अनुमोदित बिक्री कर राजस्व के साथ वित्त पोषित परियोजनाएं शामिल हैं। यह रिपोर्ट गवर्नर गेविन न्यूज़ॉम के नेतृत्व में नीतिगत बदलावों पर आधारित है, ताकि सड़कों और राजमार्गों के विस्तार से पारगमन परियोजनाओं के लिए धन को स्थानांतरित करके एकल अधिभोग वाहनों के उपयोग को कम किया जा सके।

रिवरसाइड काउंटी के निवासियों के लिए इसका क्या अर्थ है? इसका मतलब है कि ट्रैफिक स्टेट हाईवे सिस्टम को चोक करता रहेगा। और राज्य को उम्मीद है कि यह भारी भीड़ निवासियों को ड्राइविंग से पैदल चलने, बाइक चलाने और बस और ट्रेन से यात्रा करने के लिए प्रेरित करेगी।

समस्या यह है कि, राज्य ने यह नहीं पहचाना है कि एक मजबूत, आसान-पहुंच और समय पर मल्टीमॉडल ट्रांजिट सिस्टम विकसित करने के लिए आवश्यक अरबों डॉलर का वित्तपोषण कैसे किया जाए, जो रिवरसाइड काउंटी के निवासियों को अपनी कार चलाने से संक्रमण में सक्षम करेगा।

इसके बजाय, सैक्रामेंटो में निर्णय लेने वाले ऐसी नीतियों पर विचार कर रहे हैं जो यह नियंत्रित करेंगी कि रिवरसाइड काउंटी के मतदाता-अनुमोदित बिक्री कर उपाय, मेजर ए, जैसे स्थानीय फंड को परिवहन परियोजनाओं पर कैसे खर्च किया जाए। फंडिंग को मतदाताओं द्वारा अनुमोदित सुधारों से उन परियोजनाओं की ओर मोड़ा जा सकता है जो जलवायु लक्ष्यों के साथ संरेखित होती हैं लेकिन डायल को विश्वसनीय पारगमन विकल्पों की ओर मुश्किल से ले जाती हैं।

सभी संभावनाओं में, अंतर्देशीय निवासियों को या तो अपना अधिक समय यातायात में तेजी से खर्च करने के लिए मजबूर किया जाएगा या किसी ऐसी चीज के लिए अपनी नौकरी छोड़ दी जाएगी जो अभी भी उनकी जरूरतों को पूरा करती है।