स्थिति: निर्माण
स्थान: कोरोना
परियोजना का प्रकार: एक्सप्रेस लेन
स्थान: अंतरराज्यीय 15 और रूट 91, कोरोना
निर्माण: अप्रैल 2021; 2023 में प्रत्याशित उद्घाटन
निवेश: 270 $ मिलियन
RCTC, Caltrans के साथ साझेदारी में, 15/91 एक्सप्रेस लेन कनेक्टर का निर्माण कर रहा है, जो 15 एक्सप्रेस लेन को 91 एक्सप्रेस लेन से जोड़ेगा। पूर्व की ओर जाने वाली 91 एक्सप्रेस लेन से उत्तर की ओर जाने वाली 15 एक्सप्रेस लेन और दक्षिण की ओर जाने वाली 15 एक्सप्रेस लेन से पश्चिम की ओर जाने वाली 91 एक्सप्रेस लेन तक एक नया कनेक्शन प्रदान किया जाएगा।
15/91 एक्सप्रेस लेन कनेक्टर को कोरोना, नार्को, जुरुपा घाटी, ईस्टवेल के निवासियों के लिए विश्वसनीय, सुविधाजनक यात्रा के लिए इन रिवरसाइड काउंटी टोलिंग सिस्टम के बीच एक निर्बाध संक्रमण प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और सैन बर्नार्डिनो काउंटी में उत्तर के साथ-साथ एक्सप्रेस बसें भी हैं। . यह परियोजना सामान्य प्रयोजन लेन के बाहर पूर्व की ओर 91 और 91 एक्सप्रेस लेन के पूर्वी छोर का विस्तार प्रोमेनेड एवेन्यू से लगभग आधा मील पूर्व में इस क्षेत्र में वाहन विलय में मदद करने के लिए करेगी।
परियोजना होगी:
परियोजना पूरी तरह से वित्त पोषित है, और आरसीटीसी ने अप्रैल 2020 में एक डिजाइन-निर्माण अनुबंध से सम्मानित किया। निर्माण अप्रैल 2021 में शुरू हुआ। कनेक्टर के 2023 में खुलने का अनुमान है।
निर्माण अप्रैल 2021 में शुरू हुआ, और कनेक्टर 2023 में खुलने की उम्मीद है। निर्माण के दौरान, कनेक्टर्स के चार एकल-दिशा सप्ताहांत बंद करने की योजना बनाई गई है, साथ ही कनेक्टर्स के आवधिक रात के लेन बंद होने और रूट 91 पर। अपडेट के लिए पंजीकरण करने के लिए , नीचे दिए गए हमसे संपर्क करें फ़ॉर्म का उपयोग करें या Facebook, Twitter और Instagram @1591connector पर प्रोजेक्ट का अनुसरण करें।
पर्यावरण दस्तावेज
पर्यावरणीय प्रभाव रिपोर्ट/पर्यावरण प्रभाव विवरण (ईआईएस/ईआईआर):
पूरक परियोजना रिपोर्ट और पर्यावरण पुनर्वैधीकरण दस्तावेजों को जून 2019 में अनुमोदित किया गया था:
15/91 एक्सप्रेस लेन कनेक्टर को रविवार, 15 अक्टूबर को रात 91 बजे से सुबह 22 बजे तक, हिडन वैली पक्की से 12 तक, दक्षिण की ओर जाने वाले 7 को पूरी तरह से बंद करने की आवश्यकता होगी।
स्थिति: पूर्व निर्माण
स्थान: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
परियोजना का प्रकार: राजमार्ग
स्थान: स्टेट रूट 71/स्टेट रूट 91 इंटरचेंज, कोरोना
निर्माण: 2023 की शुरुआत से 2025 तक
निवेश: अनुमानित $137 मिलियन (निर्माण)
रिवरसाइड काउंटी परिवहन आयोग, Caltrans के साथ साझेदारी में, कोरोना में 71/91 इंटरचेंज प्रोजेक्ट का पुनर्निर्माण कर रहा है। निर्माण 2023 की शुरुआत से 2025 तक होगा।
71/91 इंटरचेंज रिवरसाइड, ऑरेंज और सैन बर्नार्डिनो काउंटियों के बीच एक प्रवेश द्वार के रूप में कार्य करता है और यात्रियों और मालवाहक वाहनों के लिए एक महत्वपूर्ण कड़ी है जो 91 और 71 के साथ यात्रा करते हैं। नए गैर-टोल इंटरचेंज को सुरक्षा में सुधार, पहुंच का विस्तार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यात्रा के अन्य तरीकों के लिए, ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करना और यातायात प्रवाह को बढ़ाना। यह परियोजना इस क्षेत्र के माध्यम से पहाड़ी शेरों, बॉबकेट्स और कोयोट्स जैसे देशी वन्यजीवों द्वारा निरंतर आंदोलन का समर्थन करेगी।
परियोजना होगी:
Caltrans ने जून 2011 में पर्यावरणीय दस्तावेज को मंजूरी दे दी, और RCTC ने जून 2015 में परियोजना के लिए अंतिम डिजाइन पूरा कर लिया। RCTC को इस भीड़भाड़ और परिचालन की कमी वाले इंटरचेंज को बेहतर बनाने के लिए दिसंबर 2020 में अंतिम धन प्राप्त हुआ। जून 2021 में, आरसीटीसी ने एक निर्माण प्रबंधन अनुबंध प्रदान किया और 2022 की शुरुआत में बोलियों के लिए परियोजना जारी करने की उम्मीद की। निर्माण 2023 की शुरुआत में शुरू होगा, और 2025 में नया इंटरचेंज खुलने की उम्मीद है।
निर्माण 2023 की शुरुआत में शुरू होगा और 2025 में पूरा होगा। इस अत्यधिक यात्रा वाले कॉरिडोर के माध्यम से मोटर चालकों को व्यवधान कम करने के लिए निर्माण की संभावना चरणों में होगी।
जल्द आ रहा है।
71/91 इंटरचेंज परियोजना के लिए सोमवार, 91 अक्टूबर, 16 से मंगलवार, 2023 नवंबर, 29 तक पूर्व की ओर जाने वाले 2023 को रात में पूर्ण रूप से बंद करने (सोमवार से बुधवार) की आवश्यकता होगी।
बंद होने की विस्तृत जानकारी और चक्कर लगाने के नक्शे के लिए, कृपया देखें rctc.org/7191closures।
स्थिति: पूर्व निर्माण
स्थान: मोरेनो वैली/मार्च फील्ड स्टेशन, रिवरसाइड
परियोजना का प्रकार: स्टेशन सुधार
स्थान: मोरेनो वैली/मार्च फील्ड स्टेशन, रिवरसाइड
निर्माण: अक्टूबर 2022 में शुरू हुआ और 2024 के वसंत में पूरा किया जाना है
निवेश: $33 मिलियन (निर्माण)
रिवरसाइड काउंटी परिवहन आयोग (आरसीटीसी), दक्षिणी कैलिफोर्निया क्षेत्रीय रेल प्राधिकरण (मेट्रोलिंक) के साथ साझेदारी में, रिवरसाइड में मोरेनो घाटी/मार्च फील्ड स्टेशन का उन्नयन कर रहा है। यह स्टेशन मेट्रोलिंक की 91/पेरिस वैली लाइन में कार्य करता है और पेरिस-डाउनटाउन स्टेशन और रिवरसाइड-डाउनटाउन स्टेशन के बीच का मध्य बिंदु है। आरसीटीसी इस परियोजना की प्रमुख एजेंसी है।
परियोजना लाभ और सुविधाओं में शामिल हैं:
निर्माण अक्टूबर 2022 में शुरू हुआ और 2024 के वसंत तक पूरा होने वाला है। प्रोजेक्ट फंडिंग स्रोतों के संयोजन द्वारा प्रदान की जाती है, जिसमें $32 मिलियन संघीय ट्रांजिट प्रशासन अनुदान शामिल है।
काम 2022 से शुरू होने की उम्मीद है और लगभग 2024 वसंत तक पूरा हो जाएगा। मौसम, सामग्री की उपलब्धता और स्टाफ की वजह से शेड्यूल बदल सकता है।
मेट्रोलिंक 91/पेरिस वैली लाइन को 11-12 नवंबर के इस सप्ताहांत में बंद करने की योजना है ताकि चालक दल के लिए ट्रेन स्विच, सिग्नल सुधार और भविष्य की सेवा वृद्धि के लिए ट्रैक अपग्रेड स्थापित करके बुनियादी ढांचे के विकास को जारी रखने के लिए सुरक्षित स्थिति प्रदान की जा सके।
मेट्रोलिंक ट्रेन शेड्यूल के लिए कृपया देखें मेट्रोलिंकट्रेन डॉट कॉम।
स्थिति: निर्माण के तहत
स्थान: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
परियोजना का प्रकार: रेल स्टेशन में सुधार
स्थान: रिवरसाइड काउंटी मेट्रोलिंक स्टेशन
निर्माण: विभिन्न
निवेश: विभिन्न
इन परियोजनाओं से संबंधित प्रश्नों के लिए, ईमेल करें info@rctc.org
रिवरसाइड काउंटी परिवहन आयोग (आरसीटीसी) रिवरसाइड काउंटी में मेट्रोलिंक स्टेशनों का मालिक है और उनका संचालन करता है। सवारियों को सकारात्मक अनुभव सुनिश्चित करने के लिए स्टेशनों में कई सुधार किए जा रहे हैं।
प्रत्येक परियोजना के बारे में अधिक जानकारी के लिए नीचे देखें:
यह परियोजना रिवरसाइड काउंटी के यात्रियों की जरूरतों को पूरा करेगी। लाभ और सुविधाओं में शामिल हैं:
निर्माण 2022 के पतन में शुरू होने और वसंत 2024 तक पूरा होने की उम्मीद है।
यह परियोजना रिवरसाइड-डाउनटाउन स्टेशन पर मेट्रोलिंक ट्रेन लेओवर सुविधा का विस्तार करेगी। परियोजना प्रत्येक रात की पाली के अंत में स्टेशन पर अधिक ट्रेनों को रखने की अनुमति देगी, जो अधिक कुशल सेवा की अनुमति देगी।
मार्च 2020 में काम शुरू हुआ और मई 2021 में पूरा हुआ।
यह परियोजना मेट्रोलिंक सेवा में सुधार के लिए एक अतिरिक्त यात्री लोडिंग प्लेटफॉर्म और ट्रैक बनाने का प्रस्ताव करती है और अतिरिक्त लिफ्ट और सीढ़ी के उपयोग के लिए मौजूदा पैदल यात्री पुल का विस्तार करती है।
पर्यावरण अध्ययन और अंतिम डिजाइन चल रहा है और 2022 तक पूरा होने की उम्मीद है।
यह प्रोजेक्ट कोरोना-नॉर्थ मेन और रिवरसाइड-डाउनटाउन स्टेशनों पर कलपुर्जों को अपग्रेड करके और नई तकनीक लगाकर लिफ्ट का आधुनिकीकरण कर रहा है। उन्नयन लिफ्टों को अधिक सुचारू रूप से और कम डाउन-टाइम या आवश्यक मरम्मत के साथ चलाने की अनुमति देगा।
अप्रैल 2020 में कोरोना-नॉर्थ मेन स्टेशन लिफ्ट के उन्नयन को पूरा किया गया। रिवरसाइड-डाउनटाउन स्टेशन लिफ्ट के उन्नयन के जून 2020 में पूरा होने की उम्मीद है।
स्थिति: पूर्व निर्माण
स्थान: ईस्टबाउंड रूट 91, 241 टोल रोड कनेक्टर से रूट 71 तक
परियोजना का प्रकार: राजमार्ग
स्थान: ईस्टबाउंड रूट 91, 241 टोल रोड कनेक्टर से रूट 71 तक
इंजीनियरिंग / पर्यावरण अध्ययन: 2023 के मध्य में शुरू करने के लिए और 2-3 साल लगेंगे
निर्माण: फंडिंग पर निर्भर
निवेश: $ 5 मिलियन (इंजीनियरिंग और पर्यावरण)
रिवरसाइड काउंटी परिवहन आयोग, Caltrans, ऑरेंज काउंटी परिवहन प्राधिकरण, परिवहन कॉरिडोर एजेंसियों और कोरोना शहर के समन्वय में, कोरोना में 91 टोल रोड कनेक्टर से रूट 241 तक पूर्व की ओर 71 में एक लेन जोड़ने का प्रस्ताव कर रहा है। नई लेन का उद्देश्य पूर्व की ओर 91 पर यातायात संचालन को बेहतर बनाने में मदद करना है, खासकर दोपहर और शाम के समय।
इस राजमार्ग खंड को 2012 कॉरिडोर सुधार परियोजना के लिए 91 के पर्यावरण दस्तावेज़ में शामिल किया गया था, लेकिन धन की कमी के कारण इसे स्थगित कर दिया गया था। आरसीटीसी को चार डिजाइन विकल्पों का अध्ययन करने के लिए 2023 के मध्य में एक इंजीनियरिंग और पर्यावरण अनुबंध देने की उम्मीद है। इन विकल्पों के लिए पसंदीदा विकल्प की पहचान करने के लिए पर्यावरणीय पुनर्वैधीकरण और एक अद्यतन स्कोपिंग दस्तावेज़ की आवश्यकता होगी। इस चरण के काम में दो से तीन साल लगने की उम्मीद है।
RCTC को 2023 के मध्य में डिजाइन विकल्पों का अध्ययन करने के लिए एक इंजीनियरिंग और पर्यावरण सलाहकार अनुबंध देने की उम्मीद है, जिसके लिए पसंदीदा विकल्प की पहचान करने के लिए पर्यावरणीय पुनर्मान्यता और एक अद्यतन स्कोपिंग दस्तावेज़ की आवश्यकता होगी।
पसंदीदा विकल्प के चयन के बाद, आरसीटीसी अंतिम डिजाइन और निर्माण सहित भविष्य के प्रोजेक्ट चरणों के लिए धन की मांग करेगा। परियोजना वितरण का समय वित्त पोषण पर निर्भर है।
स्थिति: पूर्व निर्माण
स्थान: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
परियोजना का प्रकार: लेन-देन
स्थान: अंतरराज्यीय 10 हाईलैंड स्प्रिंग्स एवेन्यू इंटरचेंज, ब्यूमोंट और बैनिंग
इंजीनियरिंग/पर्यावरण अध्ययन/अंतिम डिजाइन: ग्रीष्मकाल 2022 से 2026 तक अपेक्षित
निर्माण: 2027-2029, फंडिंग पर निर्भर करता है
निवेश: $25 मिलियन (निर्माण)
Caltrans और Banning और Beaumont के शहरों के साथ साझेदारी में किए गए प्रारंभिक अध्ययनों से सूचित इंटरस्टेट 10 हाइलैंड स्प्रिंग्स एवेन्यू इंटरचेंज प्रोजेक्ट, हाईलैंड स्प्रिंग्स एवेन्यू में I-10 अंडरपास के लिए लेन को फिर से कॉन्फ़िगर करेगा और ट्रैफ़िक प्रवाह में सुधार के लिए रैंप में मर्जिंग लेन जोड़ेगा और सुरक्षा।
इंटरचेंज बड़े आवास विकास और कई खुदरा, वाणिज्यिक, चिकित्सा और रोजगार केंद्रों के मुख्य कनेक्शन के रूप में कार्य करता है। रिवरसाइड काउंटी में प्रति घंटे और प्रति माह सबसे अधिक ट्रैफिक वॉल्यूम के साथ, यह स्टेट रूट 60 के निकट भी है, जो दक्षिणी कैलिफोर्निया और राष्ट्र के लिए एक प्रमुख ट्रकिंग और रसद मार्ग है।
आरसीटीसी ने 2021 में प्रोजेक्ट स्टडी रिपोर्ट/प्रोजेक्ट डेवलपमेंट सपोर्ट डॉक्यूमेंट को पूरा किया। इंजीनियरिंग, पर्यावरण अध्ययन और अंतिम डिजाइन 2022 से 2026 तक गर्मियों में चलने की उम्मीद है। एक बार फंडिंग और पर्यावरण अनुमोदन प्राप्त हो जाने के बाद, निर्माण 2027 में शुरू हो सकता है। आरसीटीसी है संघीय, राज्य और स्थानीय वित्त पोषण स्रोतों की तलाश करना।
RCTC और प्रोजेक्ट पार्टनर्स ने 120 फरवरी, 27 को शाम 2023:5 से 30 बजे के बीच ब्यूमोंट के अल्बर्ट ए. चैटगैन सीनियर कम्युनिटी सेंटर में एक सार्वजनिक सूचना बैठक के दौरान लगभग 7 आगंतुकों की मेजबानी की। बैठक औपचारिक प्रस्तुति के साथ एक खुले घर प्रारूप में आयोजित की गई थी, लेकिन उपस्थित लोगों को टीम से मिलने, प्रश्न पूछने और परियोजना टीम द्वारा अध्ययन किए जाने वाले प्रस्तावित डिज़ाइन विकल्पों के बारे में प्रतिक्रिया प्रदान करने के लिए प्रोत्साहित किया गया था।
यदि आप बैठक में भाग लेने में असमर्थ थे, तो बैठक के प्रदर्शन की समीक्षा करने के लिए कृपया नीचे दिए गए लिंक का उपयोग करें।
स्थिति: पूर्व निर्माण
स्थान: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
परियोजना का प्रकार: एक्सप्रेस लेन
स्थान: कोरोना में काजल्को रोड और लेक एल्सिनोर में स्टेट रूट 15 (सेंट्रल एवेन्यू) के बीच अंतरराज्यीय 74
निर्माण: 2026 की शुरुआत में शुरू हो सकता है
निवेश: $550-650 मिलियन (पूर्व निर्माण, डिजाइन, निर्माण के लिए अनुमान)
रिवरसाइड काउंटी परिवहन आयोग, Caltrans के साथ साझेदारी में, प्रस्तावित अंतरराज्यीय 15 एक्सप्रेस लेन परियोजना दक्षिणी विस्तार के लिए पर्यावरणीय प्रभाव रिपोर्ट और पर्यावरण आकलन का समर्थन करने के लिए प्रारंभिक इंजीनियरिंग और पर्यावरण अध्ययन आयोजित कर रहा है।
प्रस्तावित परियोजना I-15 एक्सप्रेस लेन को अतिरिक्त 14.5 मील तक बढ़ाएगी। प्रस्तावित नया खंड कोरोना में काजल्को रोड से टेमेस्कल वैली के माध्यम से लेक एल्सिनोर में स्टेट रूट 74 (सेंट्रल एवेन्यू) तक विस्तारित होगा। परियोजना में रिवरसाइड काउंटी में बढ़ती यातायात मात्रा को समायोजित करने के लिए I-15 मध्य के भीतर दोनों दिशाओं में दो टोल एक्सप्रेस लेन जोड़ने का प्रस्ताव है। यह परियोजना दक्षिण की ओर जाने वाली दो I-15 सहायक लेन भी जोड़ेगी।
एक बार बनने के बाद, परियोजना यातायात संचालन और यात्रा के समय में सुधार करेगी, कारपूलिंग और सामूहिक पारगमन के माध्यम से यात्रा विकल्प का विस्तार करेगी, यात्रा समय विश्वसनीयता में वृद्धि करेगी, लंबी अवधि के यातायात भीड़ का प्रबंधन करेगी, एक लागत प्रभावी गतिशीलता समाधान प्रदान करेगी, और क्षेत्रीय के साथ संगतता का विस्तार और रखरखाव करेगी। एक्सप्रेस लेन नेटवर्क।
अन्य परियोजना सुविधाओं में 15 पुलों को चौड़ा करना, कई एक्सप्रेस लेन प्रवेश और निकास बिंदु बनाना, साथ ही शोर अवरोधों का निर्माण, दीवारों को बनाए रखना, जल निकासी प्रणाली और इलेक्ट्रॉनिक टोल संग्रह उपकरण और संकेत शामिल हैं।
आरसीटीसी ने 29 में प्रारंभिक इंजीनियरिंग और पर्यावरण अध्ययन के लिए राज्य के वित्त पोषण में $2018 मिलियन प्राप्त किए, और 2019 में काम के इस चरण के लिए काम शुरू हुआ। सार्वजनिक दायरे की अवधि 2019 में गिरावट में आयोजित की गई थी। वर्तमान में, आरसीटीसी पर्यावरण और इंजीनियरिंग अध्ययन कर रहा है, जिसमें शामिल है परियोजना अध्ययन क्षेत्र में क्षेत्र कार्य।
काम का पर्यावरणीय चरण 2019 में शुरू हुआ, 2025 की अनुमानित पूर्णता तिथि के साथ, परियोजना गलियारे की जटिलता के कारण, जो कई न्यायालयों को पार करता है, 15 पुलों तक चौड़ा होता है, और कई जलमार्गों को प्रभावित कर सकता है।
लंबित परियोजना अनुमोदन, आरसीटीसी परियोजना के वितरण में तेजी लाने के लिए एक डिजाइन-निर्माण दृष्टिकोण का उपयोग करने की उम्मीद करता है। निर्माण 2026 की शुरुआत में शुरू हो सकता है और 2028 में खुला हो सकता है, अगर आरसीटीसी धन सुरक्षित करने में सक्षम है। कुल परियोजना लागत $550-650 मिलियन होने का अनुमान है। आरसीटीसी निर्माण के लिए फंडिंग विकल्प तलाश रहा है जिसमें संघीय, राज्य, स्थानीय और टोल स्रोतों का संयोजन शामिल हो सकता है।
I-15 ELPSE स्कोपिंग सारांश दस्तावेज़ - खंड 1-5 - मुख्य भाग
I-15 ELPSE स्कोपिंग सारांश दस्तावेज़ - खंड 6 - सार्वजनिक टिप्पणियाँ
सार्वजनिक टिप्पणी का अगला अवसर तब होगा जब मसौदा पर्यावरण दस्तावेज समीक्षा के लिए उपलब्ध होगा।
इस परियोजना के बारे में प्रश्नों/टिप्पणियों के लिए, कृपया नीचे उत्तर दें।
स्थिति: पूर्व निर्माण
स्थान: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
परियोजना का प्रकार: राजमार्ग
स्थान: टेमेकुला में सैन डिएगो/रिवरसाइड काउंटी लाइन से उत्तरबाउंड इंटरस्टेट 15 से मुर्रिएटा में 15/215 इंटरचेंज तक
इंजीनियरिंग / पर्यावरण अध्ययन: प्रत्याशित समापन वसंत 2023
निर्माण: 2024 के वसंत में शुरू होने की उम्मीद है
निवेश: $25 मिलियन (कुल लागत)
आरसीटीसी, टेमेकुला शहर, और वेस्टर्न रिवरसाइड काउंसिल ऑफ गवर्नमेंट्स के साथ साझेदारी में, टेमेकुला में सैन डिएगो/रिवरसाइड काउंटी लाइन से आई-15 तक उत्तर की ओर I-15 पर बेहतर यातायात संचालन के लिए एक अभिनव कॉरिडोर दृष्टिकोण का प्रस्ताव कर रहा है। /I-215 मुर्रिएटा में इंटरचेंज।
प्रस्तावित परियोजना I-15 के इस आठ-मील, गैर-टोल वाले खंड पर वास्तविक समय की यातायात स्थितियों की निरंतर निगरानी के लिए सेंसर और "स्मार्ट" तकनीक का उपयोग करेगी। इस क्षेत्र में गंभीर यातायात की भीड़ होती है, विशेष रूप से दोपहर और शाम के घंटों के दौरान, एक साथ हाईवे में प्रवेश करने वाले वाहनों की अधिक मात्रा के कारण। यह परियोजना रैंप मीटर का भी उपयोग करेगी जो एक समन्वित प्रणाली के रूप में काम करती है जो किसी भी समय टेमेकुला पार्कवे, रैंचो कैलिफ़ोर्निया रोड और विनचेस्टर रोड ऑन-रैंप से अधिक या कम वाहनों को I-15 में प्रवेश करने की अनुमति देती है।
दो साल के पायलट प्रोजेक्ट के रूप में डिज़ाइन किया गया, यह परियोजना राजमार्ग विस्तार और संबंधित निर्माण लागत और प्रभावों के बिना, I-15 कॉरिडोर के भीतर स्थिर यात्रा गति को बनाए रखते हुए समग्र यातायात प्रवाह में सुधार और रियर-एंड टकराव को कम करने का अनुमान है।
ड्राइवरों को शुरू में ऑन-रैंप पर कम देरी का अनुभव हो सकता है, लेकिन कम स्टॉप और स्टार्ट के साथ, फ्रीवे पर एक बार समग्र समय की बचत होगी।
आरसीटीसी इंजीनियरिंग और पर्यावरण अध्ययन, साथ ही परियोजना डिजाइन का संचालन कर रहा है। निर्माण 2024 के वसंत में शुरू होने की उम्मीद है।
इंजीनियरिंग, पर्यावरण अध्ययन और अंतिम डिजाइन पर काम चल रहा है। निर्माण सेवा अनुबंध के लिए इस वर्ष के अंत में बोली लगाई जाएगी और 2024 के वसंत तक पुरस्कार मिलने की उम्मीद है।
"स्मार्ट" तकनीक को स्थापित करने, ऑन-रैंप सिग्नल टाइमिंग का समन्वय करने और सड़क के किनारे सूचनात्मक संकेतों को रखने सहित निर्माण, वसंत 2024 में शुरू होने की उम्मीद है और इसमें लगभग एक वर्ष लगना चाहिए। संचालन 2025 में शुरू हो सकता है और दो साल तक पायलट प्रोजेक्ट के रूप में जारी रहेगा।
प्रायोगिक अवधि के दौरान, RCTC और Caltrans यातायात की भीड़ पर इसके प्रभाव का आकलन करने और राज्य भर में कार्यक्रम के संभावित विस्तार का निर्धारण करने के लिए परियोजना का मूल्यांकन करेंगे। यह अनुसूची परिवर्तन के अधीन है।
स्थिति: पूर्व निर्माण
स्थान: मोरेनो वैली/मार्च फील्ड स्टेशन (रिवरसाइड में) और पेरिस-साउथ स्टेशन के बीच
परियोजना का प्रकार: रेल कॉरिडोर
स्थान: मोरेनो वैली/मार्च फील्ड स्टेशन (रिवरसाइड में) और पेरिस-साउथ स्टेशन के बीच
निर्माण: 2025 के अंत तक प्रत्याशित
निवेश: अनुमानित $31 मिलियन (तकनीकी अध्ययन, अंतिम डिजाइन, निर्माण)
आरसीटीसी मेट्रोलिंक डबल ट्रैक प्रोजेक्ट: मोरेनो वैली-पेरिस प्रोजेक्ट रिवरसाइड और पेरिस के बीच अनुदान अनुदान की मांग कर रहा है। यह परियोजना मोरेनो वैली/मार्च फील्ड स्टेशन और पेरिस-साउथ स्टेशन के बीच पटरियों के दूसरे सेट को जोड़ेगी।
एक बार पूरा हो जाने पर, विस्तारित ट्रैक मेट्रोलिंक संचालन की सुविधा प्रदान करेंगे, ड्राइविंग के विकल्प की पेशकश करेंगे, और रिवरसाइड काउंटी के यात्रियों के लिए विश्वसनीय और कुशल पारगमन विकल्प प्रदान करके अंतरराज्यीय 215 पर भीड़भाड़ को दूर करने में मदद करेंगे, जो दक्षिणी कैलिफोर्निया में सबसे लंबे समय तक आवागमन का सामना करते हैं। यह परियोजना इस परंपरागत रूप से कम सेवा वाले क्षेत्र में नौकरियों और शिक्षा तक पहुंच बढ़ाएगी, वायु प्रदूषण को कम करेगी, और मेट्रोलिंक को 30 ओलंपिक और पैरालंपिक के लिए हर 2028 मिनट में द्विदिश सेवा प्रदान करने के अपने लक्ष्य को प्राप्त करने में मदद करेगी।
निर्माण 2025 के अंत में शुरू होने की उम्मीद है। यह परियोजना पेरिस के पास रिवरसाइड काउंटी के तेजी से बढ़ते समुदायों में सुरक्षित मल्टीमॉडल समाधान लागू करने के आरसीटीसी के दृष्टिकोण का एक महत्वपूर्ण घटक है। रिवरसाइड काउंटी कैलिफोर्निया के किसी भी काउंटी की तुलना में तेजी से बढ़ रही है और देश में सबसे तेजी से बढ़ने वाली काउंटियों में से एक है।
स्थिति: पूर्व निर्माण
स्थान: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
परियोजना का प्रकार: एक्सप्रेसवे
स्थान: सैन जैसिंटो और पेरिस के बीच पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
परियोजना का प्रकार: राजमार्ग
मिड काउंटी पार्कवे सैन जैसिंटो और पेरिस क्षेत्रों के बीच एक नियोजित 16-मील परिवहन गलियारा है। यह नई पूर्व-पश्चिम सुविधा रिवरसाइड काउंटी के निवासियों और व्यवसायों के लिए आर्थिक अवसर खोलेगी, यात्रा के समय को कम करेगी, और रोजगार और शिक्षा तक पहुंच का विस्तार करेगी। सुधार इस लंबे समय से कम सेवा वाले क्षेत्र के लिए परिवहन इक्विटी को बढ़ावा देंगे और रूट 79, अंतरराज्यीय 215, और ट्रांजिट सुविधाओं से जुड़ेंगे जो मेट्रोलिंक की 91/पेरिस वैली लाइन और रिवरसाइड ट्रांजिट एजेंसी मार्गों का समर्थन करते हैं। इस कनेक्शन के साथ, पेरिस और सैन जैसिंटो समुदायों के पास यात्रा के कई तरीकों तक पहुंच होगी।
आरसीटीसी खंडों में एमसीपी पहुंचाने के लिए काम कर रहा है। आरसीटीसी ने एमसीपी रमोना एक्सप्रेसवे के अंतिम डिजाइन पर रिवरसाइड काउंटी के साथ साझेदारी की है, जो राइडर स्ट्रीट से लगभग एक मील पूर्व से वॉरेन रोड तक 8.6 मील का खंड है, जहां वाहन दुर्घटनाओं की उच्च दर होती है। रिवरसाइड काउंटी ने इस खंड के भविष्य के निर्माण की लागत के लिए $1 मिलियन का योगदान दिया। अंतिम डिज़ाइन सितंबर 2022 में शुरू हुआ। यदि धन सुरक्षित है, तो निर्माण 2026 की शुरुआत में शुरू हो सकता है और पूरा होने में लगभग दो साल लग सकते हैं।
सड़क मार्ग में वर्तमान में 5वीं स्ट्रीट और ब्रिज स्ट्रीट के बीच से गुजरने वाली लेन के साथ प्रत्येक दिशा में एक लेन है। सुधारों में प्रत्येक दिशा में दो लेन प्रदान की जाएंगी, पूर्व की ओर और पश्चिम की ओर जाने वाली गलियों को अलग करने के लिए एक ऊंचा माध्य जोड़ा जाएगा, सैन जैसिंटो नदी पर एक नया पुल बनाया जाएगा, यातायात संकेतों के साथ तीन चौराहों को संशोधित किया जाएगा, एक नया सिग्नलयुक्त चौराहा स्थापित किया जाएगा और एक वन्यजीव क्रॉसिंग का निर्माण किया जाएगा। . सुधार सुरक्षा और पहुंच पर केंद्रित हैं।
का निर्माण अंतरराज्यीय 215 प्लेसेंटिया एवेन्यू इंटरचेंज Perris में, पहला MCP सेगमेंट अगस्त 2020 में शुरू हुआ और दिसंबर 2022 में खुला। RCTC ने अतिरिक्त MCP सेगमेंट के निर्माण का समय निर्धारित नहीं किया है; ये अनुबंध उपलब्ध धन पर निर्भर करेंगे।
रमोना एक्सप्रेसवे पर राइडर स्ट्रीट से लगभग एक मील पूर्व से रिवरसाइड काउंटी में वॉरेन रोड तक 8.6-मील खंड का अंतिम डिजाइन 2022 के पतन में शुरू हुआ और निर्माण 2026 की शुरुआत में शुरू हो सकता है।
आरसीटीसी अपनी पर्यावरणीय शमन प्रतिबद्धताओं को पूरा करने के लिए भी काम कर रहा है:
बहु-प्रजाति पर्यावास संरक्षण योजना के तहत, आरसीटीसी ने संवेदनशील पौधों और वन्यजीवों पर परियोजना के प्रभाव को कम करने के लिए 177 एकड़ से अधिक भूमि का अधिग्रहण किया है।
एमसीपी रमोना एक्सप्रेसवे का अंतिम डिज़ाइन सितंबर 2022 में शुरू हुआ। निर्माण 2026 की शुरुआत में शुरू हो सकता है।
वॉल्यूम I कवर.पीडीएफ - 72.17 केबी
1.0 प्रस्तावित परियोजना.pdf - 5.30 एमबी
2.0 परियोजना विकल्प.pdf - 56.48 एमबी
4.0 सीईक्यूए.पीडीएफ - 763.30 केबी
5.0 टिप्पणियाँ और समन्वय.pdf - 349.48 केबी
6.0 तैयार करने वालों की सूची.pdf - 41.99 केबी
7.0 वितरण सूची.pdf - 320.69 केबी
मास्टर टीओसी.पीडीएफ - 58.38 केबी
सारांश.पीडीएफ - 479.81 केबी
3.0 प्रभावित पर्यावरण.pdf - 17.96 केबी
3.1 भूमि उपयोग.pdf - 93.26 एमबी
3.10 जल गुणवत्ता.pdf - 50.72 एमबी
3.11 भूविज्ञान-मृदा-भूकंपीय.pdf - 3.72 एमबी
3.12 जीवाश्म विज्ञान.pdf - 44.54 एमबी
3.13 हज अपशिष्ट-Matls.pdf - 85.52 एमबी
3.14 वायु गुणवत्ता.pdf - 327.37 केबी
3.15 शोर.पीडीएफ - 249.59 एमबी
3.16 एनर्जी.पीडीएफ - 41.02 केबी
3.17 प्राकृतिक समुदाय.pdf - 5.43 एमबी
3.18 आर्द्रभूमि.pdf - 1.14 एमबी
3.19 पौधों की प्रजातियां.pdf - 41.32 केबी
3.2 विकास.pdf - 663.85 केबी
3.20 पशु प्रजातियाँ.pdf - 157.51 केबी
3.21 संकटग्रस्त प्रजातियाँ।pdf - 2.09 एमबी
3.22 आक्रामक प्रजातियां.pdf - 27.27 केबी
3.23 लोकल शॉर्ट.पीडीएफ के बीच संबंध - 22.66 केबी
3.24 अपरिवर्तनीय और अपरिवर्तनीय.pdf - 14.91 केबी
3.25 संचयी प्रभाव.pdf - 54.77 एमबी
3.3 फार्मलैंड्स-टिम्बरलैंड्स.pdf - 24.55 एमबी
3.4 सामुदायिक प्रभाव.pdf - 5.92 एमबी
3.5 उपयोगिताएँ-एमर Ser.pdf - 135.08 केबी
3.6 यातायात-पैदल यात्री.pdf - 680.86 केबी
3.7 विजुअल.पीडीएफ - 5.28 एमबी
3.8 सांस्कृतिक संसाधन.pdf - 257.33 केबी
3.9 जल विज्ञान और फ्लडप्लेन.pdf - 21.36 एमबी
खंड II कवर.pdf - 64.49 केबी
ऐप ए सीईक्यूए चेकलिस्ट.pdf - 46.36 केबी
ऐप बी फाइनल सेक्शन 4f इवैल्यूएशन.pdf - 22.72 एमबी
ऐप सी शीर्षक VI.pdf - 169.10 केबी
ऐप डी रिलोकेशन बेनिफिट का सारांश.pdf - 1.74 एमबी
ऐप ई ग्लोसरी ऑफ टेक्निकल टर्म्स.पीडीएफ - 65.19 केबी
ऐप एफ ईसीआर.पीडीएफ - 553.95 केबी
ऐप जी एक्रोनिम्स की सूची.pdf - 33.41 केबी
ऐप एच तकनीकी अध्ययन की सूची।pdf - 22.01 केबी
ऐप I पूरक अध्याय 2 संलग्नक.pdf - 112.68 एमबी
ऐप K 2012 RTP 2015 FTIP.pdf - 1,003.16 केबी
ऐप एल यूएसएफडब्ल्यूएस लेटर्स.pdf - 138.12 केबी
ऐप एम LEDPA.pdf - 50.31 एमबी
ऐप एन चिंता और कवरेज की क्षेत्रीय प्रजातियां.pdf - 148.49 केबी
ऐप जे सप्लीमेंटल च 5 अटैचमेंट्स.पीडीएफ - 92.14 केबी
अनुलग्नक J-1.pdf - 9.73 एमबी
अनुलग्नक J-2_1.pdf - 2.41 एमबी
अनुलग्नक J-2_10.pdf - 219.89 केबी
अनुलग्नक J-2_11.pdf - 1.74 एमबी
अनुलग्नक J-2_12.pdf - 8.16 एमबी
अनुलग्नक J-2_13.pdf - 531.94 केबी
अनुलग्नक J-2_14.pdf - 1.74 एमबी
अनुलग्नक J-2_2.pdf - 2.58 एमबी
अनुलग्नक J-2_3.pdf - 1.95 एमबी
अनुलग्नक J-2_4.pdf - 1.45 एमबी
अनुलग्नक J-2_5.pdf - 13.24 एमबी
अनुलग्नक J-2_6.pdf - 394.75 केबी
अनुलग्नक J-2_7.pdf - 755.16 केबी
अनुलग्नक J-2_8.pdf - 3.26 एमबी
अनुलग्नक J-2_9.pdf - 6.31 एमबी
अनुलग्नक J-3.pdf - 17.56 एमबी
अनुलग्नक J-4.pdf - 20.93 एमबी
अनुलग्नक J-5.pdf - 2.87 एमबी
अनुलग्नक J-6.pdf - 5.97 एमबी
अनुलग्नक J-7.pdf - 791.41 केबी
वॉल्यूम III कवर.पीडीएफ - 64.50 केबी
ऐप ओ पार्सल एक्विजिशन.pdf - 342.94 एमबी
ऐप पी हैबिटेट मिटिगेशन एंड मॉनिटरिंग.pdf - 17.19 एमबी
ऐप क्यू संदर्भ.pdf - 73.07 केबी
ऐप आर इंडेक्स.पीडीएफ - 108.43 केबी
ऐप एस आरटीसी.pdf - 105.52 एमबी
ऐप टी MSHCP.pdf - 47.66 एमबी
ऐप यू एमओए.pdf - 46.78 एमबी
ऐप वी आरटीसी.पीडीएफ - 8.22 एमबी
ऐप डब्ल्यू बीओ.पीडीएफ - 662.15 केबी
वॉल्यूम I कवर और परिचय
वॉल्यूम I मास्टर टीओसी
कार्यकारी सारांश
1.0 उद्देश्य और आवश्यकता
2.0 विकल्प
3.0 प्रभावित पर्यावरण
3.1 भूमि उपयोग
३ वृद्धि
3.3 फार्मलैंड्स-टिम्बरलैंड्स
3.4 सामुदायिक प्रभाव
3.5 उपयोगिताएँ-एमर सेर
3.6 यातायात-पैदल यात्री
3.7 दृश्य
3.8 सांस्कृतिक संसाधन
3.9 जल विज्ञान और बाढ़ का मैदान
3.10 जल गुणवत्ता तूफान अपवाह
3.11 भूविज्ञान-मृदा-भूकंपीय
3.12 जीवाश्म विज्ञान
3.13 हज अपशिष्ट-मतलसी
3.14 वायु गुणवत्ता
3.15 शोर
3.16 ऊर्जा
3.17 प्राकृतिक समुदाय
3.18 आर्द्रभूमि
3.19 पौधों की प्रजातियां
3.20 पशु प्रजातियां
3.21 संकटग्रस्त-संकटग्रस्त प्रजातियां
3.22 आक्रामक प्रजातियां
3.23 संबंध
3.24 अपरिवर्तनीय और अपरिवर्तनीय
3.25 संचयी प्रभाव
कवर (70 केबी)
परिशिष्ट ए: सीईक्यूए पर्यावरण जांच सूची (115 केबी)
परिशिष्ट बी: संशोधित ड्राफ्ट धारा 4(एफ) मूल्यांकन (13.5 एमबी)
परिशिष्ट सी: शीर्षक IV नीति वक्तव्य (115 केबी)
परिशिष्ट डी: स्थानांतरण लाभ का सारांश (530 केबी)
परिशिष्ट ई: तकनीकी शर्तों की शब्दावली (65 केबी)
परिशिष्ट एफ: पर्यावरण प्रतिबद्धता रिकॉर्ड (620 केबी)
परिशिष्ट जी: एक्रोनिम्स की सूची (35 केबी)
परिशिष्ट एच: तकनीकी अध्ययन की सूची (25 केबी)
परिशिष्ट I: पूरक अध्याय 2 संलग्नक (2 एमबी)
परिशिष्ट J: पूरक अध्याय 5 संलग्नक - 1 का भाग 2 (47 एमबी)
परिशिष्ट J: पूरक अध्याय 5 संलग्नक - 2 का भाग 2 (30 एमबी)
परिशिष्ट K: 2012 RTP और 2011 FTIP (संशोधन 24) परियोजना सूची (215 केबी)
परिशिष्ट एल: यूएसएफडब्ल्यूएस पत्र (265 केबी)
परिशिष्ट एम: 404 (बी)(1) वैकल्पिक विश्लेषण (4.5 एमबी)
परिशिष्ट एन: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी बहु प्रजाति आवास संरक्षण योजना के तहत चिंता और कवरेज की क्षेत्रीय प्रजातियां (140 केबी)
परिशिष्ट O: पार्सल अधिग्रहण (4.5 एमबी)
परिशिष्ट पी: संकल्पनात्मक शमन योजना (140 केबी)
परिशिष्ट प्रश्न: संदर्भ (95 केबी)
परिशिष्ट आर: सूचकांक (160 केबी)
स्थिति: पूर्व निर्माण
स्थान: पेरिस-साउथ मेट्रोलिंक स्टेशन, पेरिस
परियोजना का प्रकार: रेल स्टेशन में सुधार
स्थान: पेरिस-साउथ मेट्रोलिंक स्टेशन, पेरिस
अंतिम नक्शा: जनवरी 2023 से ग्रीष्म 2024 तक
निर्माण: 2024 के अंत से 2026 की गर्मियों तक प्रत्याशित
निवेश: अनुमानित $25 मिलियन (कुल लागत)
द रिवरसाइड काउंटी ट्रांसपोर्टेशन कमीशन (आरसीटीसी), दक्षिणी कैलिफोर्निया क्षेत्रीय रेल प्राधिकरण (मेट्रोलिंक), कैल्ट्रांस और पेरिस शहर के साथ साझेदारी में पेरिस-साउथ मेट्रोलिंक स्टेशन का विस्तार कर रहा है। यह स्टेशन एथानाक रोड के उत्तर में 91/पेरिस वैली लाइन के लिए अंतिम बिंदु के रूप में कार्य करता है।
परियोजना स्टेशन पर छतरियां और अन्य यात्री सुविधाओं के साथ एक दूसरा यात्री लोडिंग प्लेटफॉर्म जोड़ेगी। नए प्लेटफॉर्म को समायोजित करने के लिए, दो यात्री ट्रेनों को एक ही समय में बोर्ड और डीबोर्ड करने की अनुमति देने के लिए 1,100 फीट का नया स्टेशन ट्रैक जोड़ा जाएगा। यह नया ट्रैक स्टेशन को परिचालन में रहने की अनुमति भी देगा यदि कोई ट्रेन पटरियों के एक सेट पर सेवा से बाहर है।
इस परियोजना में पेरिस-साउथ लेओवर रखरखाव सुविधा में चौथे ट्रैक का निर्माण भी शामिल है। इसमें नया ट्रैक बनाना और ट्रेनों में ट्रैक बदलने के लिए नया स्विच लगाना शामिल होगा। इससे अधिक ट्रेनों को रात भर स्टोर करने की अनुमति देकर मेट्रोलिंक सेवा संचालन और दक्षता में सुधार होगा।
परियोजना का डिजाइन जनवरी 2023 के अंत में शुरू हुआ और इसमें लगभग 1.5 साल लगने की उम्मीद है।
निर्माण 2024 के अंत में शुरू होने और 2026 की गर्मियों में पूरा होने की उम्मीद है।
स्थिति: निर्माण के तहत
स्थान: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
परियोजना का प्रकार: रेल स्टेशन में सुधार
स्थान: रिवरसाइड काउंटी मेट्रोलिंक स्टेशन
निर्माण: विभिन्न
निवेश: विभिन्न
इन परियोजनाओं से संबंधित प्रश्नों के लिए, ईमेल करें info@rctc.org
रिवरसाइड काउंटी परिवहन आयोग (आरसीटीसी) रिवरसाइड काउंटी में मेट्रोलिंक स्टेशनों का मालिक है और उनका संचालन करता है। सवारियों को सकारात्मक अनुभव सुनिश्चित करने के लिए स्टेशनों में कई सुधार किए जा रहे हैं।
प्रत्येक परियोजना के बारे में अधिक जानकारी के लिए नीचे देखें:
यह परियोजना रिवरसाइड काउंटी के यात्रियों की जरूरतों को पूरा करेगी। लाभ और सुविधाओं में शामिल हैं:
निर्माण 2022 के पतन में शुरू होने और वसंत 2024 तक पूरा होने की उम्मीद है।
यह परियोजना रिवरसाइड-डाउनटाउन स्टेशन पर मेट्रोलिंक ट्रेन लेओवर सुविधा का विस्तार करेगी। परियोजना प्रत्येक रात की पाली के अंत में स्टेशन पर अधिक ट्रेनों को रखने की अनुमति देगी, जो अधिक कुशल सेवा की अनुमति देगी।
मार्च 2020 में काम शुरू हुआ और मई 2021 में पूरा हुआ।
यह परियोजना मेट्रोलिंक सेवा में सुधार के लिए एक अतिरिक्त यात्री लोडिंग प्लेटफॉर्म और ट्रैक बनाने का प्रस्ताव करती है और अतिरिक्त लिफ्ट और सीढ़ी के उपयोग के लिए मौजूदा पैदल यात्री पुल का विस्तार करती है।
पर्यावरण अध्ययन और अंतिम डिजाइन चल रहा है और 2022 तक पूरा होने की उम्मीद है।
यह प्रोजेक्ट कोरोना-नॉर्थ मेन और रिवरसाइड-डाउनटाउन स्टेशनों पर कलपुर्जों को अपग्रेड करके और नई तकनीक लगाकर लिफ्ट का आधुनिकीकरण कर रहा है। उन्नयन लिफ्टों को अधिक सुचारू रूप से और कम डाउन-टाइम या आवश्यक मरम्मत के साथ चलाने की अनुमति देगा।
अप्रैल 2020 में कोरोना-नॉर्थ मेन स्टेशन लिफ्ट के उन्नयन को पूरा किया गया। रिवरसाइड-डाउनटाउन स्टेशन लिफ्ट के उन्नयन के जून 2020 में पूरा होने की उम्मीद है।
स्थिति: पूर्व निर्माण
स्थान: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
परियोजना का प्रकार: ट्रेल्स
स्थान: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
निर्माण: चरण 4 (वेस्ट रिनकॉन स्ट्रीट और बटरफील्ड ड्राइव के बीच, कोरोना म्यूनिसिपल एयरपोर्ट के पूर्व में) 2021 से 2023 तक अनुमानित है। अन्य चरणों के निर्माण के लिए निर्धारित नहीं किया गया है
निवेश: चरण 35-1 के लिए अनुमानित $4 मिलियन, जिसमें चरण 3 के लिए $4 मिलियन शामिल हैं
परियोजना की स्थिति: इंजीनियरिंग और पर्यावरण अध्ययन चल रहे हैं।
RCTC, रिवरसाइड काउंटी रीजनल पार्क और ओपन-स्पेस डिस्ट्रिक्ट (रिवरसाइड काउंटी पार्क) और अन्य प्रोजेक्ट पार्टनर्स के साथ मिलकर, सांता एना रिवर ट्रेल (SART) के 12.8-मील सेक्शन के निर्माण का प्रस्ताव कर रहा है। पूरा होने पर, यह खंड ऑरेंज, रिवरसाइड और सैन बर्नार्डिनो काउंटी के माध्यम से एक सीधा निशान कनेक्शन प्रदान करेगा।
प्राडो बेसिन में प्रस्तावित 12.8-मील खंड प्रकृति-देखने के अवसरों के साथ पैदल यात्री, घुड़सवारी और साइकिल चालन के उपयोग को बढ़ावा देगा और दक्षिणी कैलिफोर्निया के लिए पूरी तरह से जुड़ा सक्रिय परिवहन विकल्प प्रदान करेगा। पांच चरणों में काम पूरा करने की योजना है।
स्थिति: पूरा
स्थान: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
परियोजना का प्रकार: राजमार्ग
स्थान: 60/215 इंटरचेंज
निर्माण: जून 2011 - मार्च 2014
निवेश: 43 करोड़ डॉलर की
नौकरियां सृजित: 774
स्थिति: पूरा
स्थान: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
परियोजना का प्रकार: इंटरचेंज
स्थान: 74/215 इंटरचेंज, पेरिस
निर्माण: जुलाई 2010 - मार्च 2012
निवेश: 29 करोड़ डॉलर की
नौकरियां सृजित: 522
RCTC, परियोजना भागीदारों Caltrans, पेरिस शहर और सरकारों की पश्चिमी रिवरसाइड परिषद के संयोजन के साथ, पेरिस में रूट 74/अंतरराज्यीय 215 इंटरचेंज परियोजना का पुनर्निर्माण किया। नया इंटरचेंज यातायात प्रवाह में सुधार, डाउनटाउन पेरिस तक पहुंच और उत्तर की ओर और दक्षिण की ओर I-215 से कनेक्शन के लिए डिज़ाइन किया गया था। परियोजना का केंद्रबिंदु फ्रीवे पर मौजूदा दो-लेन पुल को आठ-लेन पुल के साथ बदलना था, जिसमें दोनों दिशाओं में दो थ्रू-लेन और दो बाएं-मोड़ लेन थे।
परियोजना का केंद्रबिंदु फ्रीवे पर मौजूदा दो-लेन पुल को आठ-लेन पुल के साथ बदलना था, जिसमें दोनों दिशाओं में दो थ्रू-लेन और दो बाएं-मोड़ लेन थे। अन्य सुधारों में शामिल हैं:
स्थिति: पूर्ण निर्माण
स्थान: लिंकन एवेन्यू इंटरचेंज और कोरोना में इंटरस्टेट 91 के बीच ईस्टबाउंड और वेस्टबाउंड 15
परियोजना का प्रकार: राजमार्ग
स्थान: लिंकन एवेन्यू इंटरचेंज और कोरोना में इंटरस्टेट 91 के बीच ईस्टबाउंड और वेस्टबाउंड 15
निर्माण: ग्रीष्म 2022 से पतझड़ 2023 तक
निवेश: $ 12.6 मिलियन
रिवरसाइड काउंटी परिवहन आयोग ने, कैल्ट्रान्स के साथ साझेदारी में, गलियों का पुनर्निर्माण किया और कोरोना में पूर्व की ओर और पश्चिम की ओर 91 के बाहरी हिस्सों में मजबूत दीवारों और संबंधित कंक्रीट बाधाओं की मरम्मत की। काम मुख्य रूप से लिंकन एवेन्यू इंटरचेंज और इंटरस्टेट 15 के बीच हुआ, जो सड़क मार्ग निपटान का एक लंबा इतिहास वाला क्षेत्र है। यह कार्य भारी यात्रा वाले 91 कॉरिडोर में चल रहे निवेश का हिस्सा था।
"91 रिफ्रेश" कार्य 2022 की गर्मियों से 2023 की शरद ऋतु तक चला।
स्थिति: पूरा
स्थान: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
परियोजना का प्रकार: रेल कॉरिडोर
स्थान: नदी के किनारे से पेरिस तक
निर्माण: अक्टूबर 2013 - जून 2016
निवेश: 248.3 करोड़ डॉलर की
नौकरियां सृजित: 4,469
सेवा जून 2016 में 91/पेरिस वैली लाइन पर शुरू हुई, 1994 में एंटेलोप वैली लाइन के बाद से खुलने वाला पहला मेट्रोलिंक एक्सटेंशन। रिवरसाइड काउंटी के निवासी, जिनके पास दक्षिणी कैलिफोर्निया में कुछ सबसे लंबे आवागमन हैं।
निर्माण अक्टूबर 2013 में शुरू हुआ। यह परियोजना रिवरसाइड, मोरेनो घाटी और पेरिस के माध्यम से मौजूदा सैन जैसिंटो शाखा लाइन के रास्ते में स्थित है। कार्य में शामिल हैं:
परियोजना के लाभों में शामिल हैं:
बढ़ी हुई सुरक्षा- 91/पीवीएल ने 15 ग्रेड-ग्रेड क्रॉसिंगों को फ्लैशिंग चेतावनी उपकरणों, फाटकों, उभरे हुए मध्य मध्यकों, स्ट्राइपिंग, संकेतों और फुटपाथ चिह्नों के साथ उन्नत किया। परियोजना ने दो रेल क्रॉसिंग पर पैदल यात्री क्रॉसवॉक भी जोड़े, एक क्रॉसिंग को अपग्रेड और बंद कर दिया, और दो क्रॉसिंग को स्थायी रूप से बंद कर दिया।
शांत क्षेत्र और शोर में कमी - 91/PVL ने बुनियादी ढांचा प्रदान किया जिसने रिवरसाइड शहर को मार्लबोरो एवेन्यू, स्प्रूस स्ट्रीट, ब्लेन स्ट्रीट और माउंट वर्नोन एवेन्यू में "शांत क्षेत्र" स्थापित करने की अनुमति दी। शांत क्षेत्रों में, आपात स्थिति के दौरान या रेल नियमों का पालन करने के अलावा, ग्रेड क्रॉसिंग के पास आने पर रेलमार्ग अब अपनी ट्रेन के हॉर्न नहीं बजाते हैं। क्षेत्र के निवासियों पर परियोजना के प्रभावों का विश्लेषण करने के लिए ध्वनि अध्ययन किया गया। रिवरसाइड में आवासीय पड़ोस के पास अलग-अलग ऊंचाई की ध्वनि दीवारें बनाई गई थीं।
बेहतर गतिशीलता - 91/पीवीएल अंतरराज्यीय 215 और राज्य मार्ग 91 के समानांतर है और यात्रियों को क्षेत्र के भारी यात्रा वाले फ्रीवे पर ड्राइविंग के लिए एक सुरक्षित, सुविधाजनक और यातायात-मुक्त विकल्प प्रदान करता है।
उन्नत वायु गुणवत्ता - मेट्रोलिंक, क्षेत्रीय और स्थानीय बस सेवाओं के साथ, अकेले ड्राइविंग के लिए पर्यावरण के अनुकूल और ऊर्जा कुशल विकल्प प्रदान करता है।
नयी नौकरी - मेट्रोलिंक को और अधिक क्षेत्र में विस्तारित करके, स्थानीय निवासी ट्रेन को रिवरसाइड काउंटी के भीतर नौकरी के लिए ले जा सकते हैं। निर्माण के दौरान, $248.3 मिलियन की परियोजना ने अनुमानित 4,400 प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रोजगार सृजित किए।
स्टेशन विकास - 91/PVL की सेवा के लिए चार नए स्टेशन बनाए गए। नए स्टेशनों में रिवरसाइड हंटर पार्क/यूसीआर, मोरेनो वैली/मार्च फील्ड, पेरिस-डाउनटाउन और पेरिस-साउथ शामिल हैं।
स्थिति: पूरा
स्थान: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
परियोजना का प्रकार: एक्सप्रेस लेन
स्थान: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
निर्माण: 2018 - 2021
निवेश: 472 करोड़ डॉलर की
नौकरियां सृजित: 3,300
रिवरसाइड काउंटी ट्रांसपोर्टेशन कमीशन ने कैल्ट्रान्स और फेडरल हाईवे एडमिनिस्ट्रेशन के साथ साझेदारी में, जुरुपा वैली/ईस्टवाले में रूट 15 और कोरोना में काजल्को रोड के बीच अंतरराज्यीय 15 के मध्य में 60 मील की टोल एक्सप्रेस लेन का निर्माण किया।
स्थिति: पूर्ण निर्माण
स्थान: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
परियोजना का प्रकार: राजमार्ग
स्थान: साउथबाउंड इंटरस्टेट 15, काजल्को रोड ऑन-रैंप टू वेरिक रोड ऑफ-रैंप
निर्माण: मई 2022 से 2022 की शुरुआत तक; जुलाई 2022 में खुली लेन
निवेश: 5 $ मिलियन
I-15 अंतरिम कॉरिडोर ऑपरेशंस प्रोजेक्ट RCTC, Caltrans, City of Corona, और काउंटी ऑफ़ रिवरसाइड के कर्मचारियों के नेतृत्व में एक एजेंसी टास्क फोर्स का परिणाम था। समूह ने जून 2021 में विकल्पों का अध्ययन करने और यातायात संचालन को बेहतर बनाने में मदद करने के लिए निकट अवधि के सुधारों को विकसित करने के लिए बैठक शुरू की। सीएचपी ने सुरक्षा और वाहन पुल-ओवर स्थानों के बारे में भी जानकारी प्रदान की।
इस परियोजना ने काजल्को रोड ऑन-रैंप और वेरिक रोड ऑफ-रैंप के बीच दक्षिण की ओर I-15 के लिए एक गैर-टोल वाली लेन को जोड़ा, जो कि एक मील के नीचे की दूरी है। लेन जोड़ने के लिए, चालक दल ने यातायात भार को संभालने के लिए बाहरी और आंतरिक I-15 कंधों के फुटपाथ को मजबूत किया। क्रू ने तीन 11 फुट चौड़ी लेन, एक 12 फुट चौड़ी लेन, 3 से 8 फुट चौड़ी बाहरी कंधे, और 2 से 5 फुट चौड़ी भीतरी कंधे प्रदान करने के लिए सड़क मार्ग को प्रतिबंधित कर दिया। नई लेन 23 जुलाई, 2022 को खोली गई।
23 मई, 2022 को काम शुरू हुआ, और 23 जुलाई, 2022 को नई लेन खोली गई। क्लोजआउट गतिविधियां 2022 के पतन में पूरी हुईं।
आरसीटीसी ने 2022 की शुरुआत में इंजीनियरिंग और पर्यावरण अध्ययन, साथ ही परियोजना डिजाइन को पूरा किया। आरसीटीसी ने 9 मार्च, 2022 को एक निर्माण अनुबंध से सम्मानित किया। 23 मई, 2022 को काम शुरू हुआ और 23 जुलाई, 2022 को नई लेन खोली गई। क्लोजआउट गतिविधियां थीं 2022 के पतन में पूरा हुआ।
अंतरराज्यीय 15 अंतरिम कॉरिडोर संचालन परियोजना से संबंधित प्रश्नों के लिए, कृपया ईमेल करें info@rctc.org
स्थिति: पूरा
स्थान: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
परियोजना का प्रकार: इंटरचेंज
स्थान: अंतरराज्यीय 15 रेलरोड कैन्यन रोड, लेक एल्सिनोर
निर्माण: मई 2020 से गर्मियों 2022
निवेश: $41 मिलियन (निर्माण)
रिवरसाइड काउंटी ट्रांसपोर्टेशन कमीशन, कैल्ट्रान्स और सिटी ऑफ़ लेक एल्सिनोर के साथ साझेदारी में, लेक एल्सिनोर में अंतरराज्यीय 15 रेलरोड कैनियन इंटरचेंज को उन्नत किया।
इस परियोजना का निर्माण क्षेत्र के निवासियों और मनोरंजक आगंतुकों की बढ़ती संख्या की जरूरतों को पूरा करने के लिए किया गया था। परियोजना को कैन्यन झील से आने-जाने वाले लोगों के लिए यातायात प्रवाह में सुधार के लिए भी डिजाइन किया गया था। लाभ और सुविधाओं में शामिल हैं:
निर्माण मई 2020 में शुरू हुआ और नया इंटरचेंज अप्रैल 2022 में खोला गया। परियोजना को बंद करने का काम 2022 की गर्मियों तक जारी रहा।
निर्माण मई 2020 में शुरू हुआ और नया इंटरचेंज अप्रैल 2022 में खोला गया। परियोजना को बंद करने का काम 2022 की गर्मियों तक जारी रहा।
I-15 रेलरोड कैन्यन इंटरचेंज प्रोजेक्ट से संबंधित प्रश्नों के लिए, कृपया ईमेल करें info@rctc.org.
स्थिति: पूरा
स्थान: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
परियोजना का प्रकार: राजमार्ग
स्थान: 215/60/91 से अंतरराज्यीय 215 सैन बर्नार्डिनो में रिवरसाइड से ऑरेंज शो रोड में इंटरचेंज
निर्माण: 2013 फरवरी - जून 2015
निवेश: 170 करोड़ डॉलर की
नौकरियां सृजित: 3,060
Caltrans, RCTC और अन्य एजेंसियों के साथ साझेदारी में, सैन बर्नार्डिनो काउंटी में रिवरसाइड में ऑरेंज शो रोड में 215/60/91 इंटरचेंज से इंटरस्टेट 215 पर दोनों दिशाओं में एक कारपूल लेन का निर्माण किया।
परियोजना ने रिवरसाइड और सैन बर्नार्डिनो काउंटी के बीच अंतरराज्यीय 215 पर कारपूल लेन में आठ मील की दूरी को बंद कर दिया। इस द्वि-काउंटी प्रयास ने फ्रीवे कंधों के बाहर और अंदर का पुनर्निर्माण किया और दोनों दिशाओं में तीन सामान्य प्रयोजन लेन और एक नई कारपूल लेन की अनुमति देने के लिए लेन को प्रतिबंधित कर दिया।
इस परियोजना ने यूनियन पैसिफिक रेलरोड ट्रैक्स, इंटरस्टेट 10 और सांता एना नदी को पार करने वाले पुलों को फिर से बनाया या चौड़ा किया।
स्थिति: पूरा
स्थान: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
परियोजना का प्रकार: राजमार्ग
स्थान: मेनिफी में स्कॉट रोड और पेरिस में नुएवो रोड के बीच अंतरराज्यीय 215
निर्माण: जनवरी 2013 - अक्टूबर 2015
निवेश: 123.5 $ मिलियन
नौकरियां सृजित: 2,223
आरसीटीसी ने 2013 की शुरुआत में मेनिफी में स्कॉट रोड और पेरिस में नुएवो रोड के बीच अंतरराज्यीय 12.5 के 215-मील खंड को चौड़ा करने के लिए निर्माण शुरू किया, और अक्टूबर 2015 में लेन खोली। तीन निरंतर उत्तरबाउंड लेन और तीन निरंतर प्रदान करने के लिए दोनों दिशाओं में एक लेन जोड़ा गया था। I-215 पर I-15 और राज्य मार्ग 60 के बीच दक्षिण की ओर जाने वाली गलियाँ।
जहां संभव हो, गलियों को मौजूदा फ्रीवे माध्यिका के भीतर जोड़ा गया था। संकरे माध्यिका वाले अन्य खंडों में, फ़्रीवे के बाहरी किनारे पर गलियाँ जोड़ी गईं। मौजूदा माध्यिका का उपयोग करने से घरों और व्यवसायों पर प्रभाव कम हुआ।
इस परियोजना के हिस्से के रूप में कई संरचनाओं में सुधार पूरा किया गया, जिनमें शामिल हैं:
इसके अलावा, प्रत्येक दिशा में दो मौजूदा फ्रीवे लेन को फिर से शुरू किया गया, जिससे मोटर चालकों के लिए एक आसान सवारी बन गई।
क्षेत्र के निवासियों पर परियोजना के प्रभावों का विश्लेषण करने के लिए ध्वनि अध्ययन किया गया। मैककॉल बुलेवार्ड और मैकलॉघलिन रोड के दक्षिण के बीच फ्रीवे के पश्चिम की ओर ध्वनि की दीवारें बनाई गईं।
स्थिति: निर्माण के तहत
स्थान: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
परियोजना का प्रकार: इंटरचेंज
स्थान: I-215 प्लेसेंटिया एवेन्यू, पेरिस
निर्माण: अगस्त 2020 2022 तक गिरने के लिए
निवेश: $42 मिलियन (निर्माण)
पेरिस में I-215 प्लेसेंटिया एवेन्यू इंटरचेंज मिड काउंटी पार्कवे की पहली निर्माण परियोजना है, जो सैन जैसिंटो और पेरिस घाटियों के बीच एक नया 16-मील परिवहन गलियारा है। मिड काउंटी पार्कवे को इन क्षेत्रों के बीच यात्रा के समय को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कृपया मिड काउंटी पार्कवे रमोना एक्सप्रेसवे देखें पृष्ठ इस कॉरिडोर के बारे में जानकारी के लिए।
बढ़ती आबादी की जरूरतों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया, प्लेसेंटिया इंटरचेंज प्रोजेक्ट I-215 में प्रवेश करने और बाहर निकलने का एक नया तरीका प्रदान करता है। नया इंटरचेंज उत्तर में रमोना एक्सप्रेसवे और दक्षिण में न्यूवो रोड के बीच स्थित है। इसे प्लेसेंटिया एवेन्यू में ऑन-रैंप और ऑफ-रैंप जोड़कर, ईस्ट फ्रंटेज रोड को फिर से जोड़कर, प्लेसेंटिया एवेन्यू ओवरक्रॉसिंग को चौड़ा करके और हार्विल एवेन्यू और इंडियन एवेन्यू के बीच प्लेसेंटिया एवेन्यू में लेन जोड़कर पहुंच, यातायात प्रवाह और वायु गुणवत्ता में सुधार करने के लिए डिजाइन किया गया था।
निर्माण 24 अगस्त, 2020 को शुरू हुआ और इंटरचेंज 2022 में खुला।
निर्माण 24 अगस्त, 2020 से शुरू हुआ और इंटरचेंज 2022 में खुला।
स्थिति: पूरा
स्थान: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
परियोजना का प्रकार: राजमार्ग
स्थान: अंतरराज्यीय 215 मुर्रिएटा में मुर्रिएटा हॉट स्प्रिंग्स रोड और मेनिफ़े में स्कॉट रोड के बीच
निर्माण: अप्रैल 2011 - सितंबर 2012
निवेश: 29 $ मिलियन
नौकरियां सृजित: 522
नई गलियाँ सितंबर 2012 में I-215 के छह-मील खंड पर मुर्रीएटा में मुर्रिएटा हॉट स्प्रिंग्स रोड से मेनिफ़ में स्कॉट रोड तक खोली गईं। मौजूदा फ्रीवे माध्यिका के भीतर एक लेन और एक कंधे को जोड़ा गया, जिससे तीन उत्तरबाउंड लेन और तीन दक्षिणबाउंड लेन बन गए।
इस परियोजना ने केलर रोड अंडरक्रॉसिंग को भी चौड़ा किया, एक मध्य अवरोध जोड़ा, मौजूदा फुटपाथ की मरम्मत की और फ्रीवे ग्रेडिंग और जल निकासी को समायोजित किया।
स्थिति: निर्माण के तहत
स्थान: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
परियोजना का प्रकार: रेल स्टेशन में सुधार
स्थान: रिवरसाइड काउंटी मेट्रोलिंक स्टेशन
निर्माण: विभिन्न
निवेश: विभिन्न
इन परियोजनाओं से संबंधित प्रश्नों के लिए, ईमेल करें info@rctc.org
रिवरसाइड काउंटी परिवहन आयोग (आरसीटीसी) रिवरसाइड काउंटी में मेट्रोलिंक स्टेशनों का मालिक है और उनका संचालन करता है। सवारियों को सकारात्मक अनुभव सुनिश्चित करने के लिए स्टेशनों में कई सुधार किए जा रहे हैं।
प्रत्येक परियोजना के बारे में अधिक जानकारी के लिए नीचे देखें:
यह परियोजना रिवरसाइड काउंटी के यात्रियों की जरूरतों को पूरा करेगी। लाभ और सुविधाओं में शामिल हैं:
निर्माण 2022 के पतन में शुरू होने और वसंत 2024 तक पूरा होने की उम्मीद है।
यह परियोजना रिवरसाइड-डाउनटाउन स्टेशन पर मेट्रोलिंक ट्रेन लेओवर सुविधा का विस्तार करेगी। परियोजना प्रत्येक रात की पाली के अंत में स्टेशन पर अधिक ट्रेनों को रखने की अनुमति देगी, जो अधिक कुशल सेवा की अनुमति देगी।
मार्च 2020 में काम शुरू हुआ और मई 2021 में पूरा हुआ।
यह परियोजना मेट्रोलिंक सेवा में सुधार के लिए एक अतिरिक्त यात्री लोडिंग प्लेटफॉर्म और ट्रैक बनाने का प्रस्ताव करती है और अतिरिक्त लिफ्ट और सीढ़ी के उपयोग के लिए मौजूदा पैदल यात्री पुल का विस्तार करती है।
पर्यावरण अध्ययन और अंतिम डिजाइन चल रहा है और 2022 तक पूरा होने की उम्मीद है।
यह प्रोजेक्ट कोरोना-नॉर्थ मेन और रिवरसाइड-डाउनटाउन स्टेशनों पर कलपुर्जों को अपग्रेड करके और नई तकनीक लगाकर लिफ्ट का आधुनिकीकरण कर रहा है। उन्नयन लिफ्टों को अधिक सुचारू रूप से और कम डाउन-टाइम या आवश्यक मरम्मत के साथ चलाने की अनुमति देगा।
अप्रैल 2020 में कोरोना-नॉर्थ मेन स्टेशन लिफ्ट के उन्नयन को पूरा किया गया। रिवरसाइड-डाउनटाउन स्टेशन लिफ्ट के उन्नयन के जून 2020 में पूरा होने की उम्मीद है।
स्थिति: पूरा
स्थान: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
परियोजना का प्रकार: रेल स्टेशन में सुधार
स्थान: रिवरसाइड - ला सिएरा मेट्रोलिंक स्टेशन
निर्माण: अप्रैल 2018 से जनवरी 2019
RCTC ने 10901 इंडियाना एवेन्यू में रिवरसाइड-ला सिएरा मेट्रोलिंक स्टेशन का विस्तार किया। इस परियोजना ने इंडियाना एवेन्यू पर 442 पार्किंग रिक्त स्थान, छह बस बे, और एक सिग्नल एक्सेस / ड्राइववे जोड़ा। विस्तार आरसीटीसी के स्वामित्व वाले 4.69-एकड़ के खाली लॉट पर हुआ और इसमें स्टेशन के उत्तर-पूर्व में पार्क एंड राइड सुविधाएं शामिल हैं।
निर्माण अप्रैल 2018 में शुरू हुआ और अक्टूबर 2018 में पूरा हो जाएगा।
स्थिति: पूर्ण निर्माण
स्थान: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
परियोजना का प्रकार: राजमार्ग
स्थान: जैक रैबिट ट्रेल से 60 मील पश्चिम में गिलमैन स्प्रिंग्स रोड के बीच स्टेट रूट 1.4, अनिगमित रिवरसाइड काउंटी
निर्माण: जुलाई 2019 से ग्रीष्मकालीन 2022
निवेश: $138.4 मिलियन; निर्माण लागत में $113 मिलियन
नौकरियां सृजित: 2,491
आरसीटीसी, Caltrans के साथ साझेदारी में, गिलमैन स्प्रिंग्स रोड से रूट 4.5 के 60-मील खंड को मोरेनो वैली और ब्यूमोंट के बीच रिवरसाइड काउंटी के बैडलैंड्स में जैक रैबिट ट्रेल के पश्चिम में 1.4 मील तक चौड़ा किया। यह परियोजना पहाड़ी इलाकों में घुमावदार संरेखण और खड़ी ग्रेड के साथ थी। इस परियोजना को कोचेला घाटी और पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी के बीच यात्रा की सुरक्षा और दक्षता में सुधार के लिए डिजाइन किया गया था। प्रोजेक्ट वीडियो देखने के लिए यहां क्लिक करें।
परियोजना सुविधाओं में शामिल हैं:
परियोजना निर्माण जून 2019 से ग्रीष्म 2022 तक होगा। कृपया देखें निर्माण अद्यतन और परियोजना की प्रगति के लिए नीचे शिफ्टिंग गियर्स न्यूजलेटर।
$113 मिलियन के निर्माण निवेश को राज्य, संघीय और स्थानीय स्रोतों के संयोजन द्वारा वित्त पोषित किया जाता है, जिसमें रिवरसाइड काउंटी में परिवहन सुधार के लिए मतदाता-अनुमोदित अर्ध-प्रतिशत बिक्री कर, उपाय ए शामिल है।
निर्माण जून 2019 से गर्मियों 2022 तक होगा। देखें जून 2019 में आयोजित खुले घरों से कार्यक्रम और मंचन का प्रदर्शन।
स्थिति: पूरा
स्थान: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
परियोजना का प्रकार: राजमार्ग
स्थान: कैल्वर्ट एवेन्यू और कैलिफोर्निया एवेन्यू, हेमेटा के बीच राज्य मार्ग 74
निर्माण: मई 2014 - जून 2015
निवेश: 5.6 करोड़ डॉलर की
नौकरियां सृजित: 101
इस परियोजना ने ईस्टबाउंड कैल्वर्ट एवेन्यू और कैलिफोर्निया एवेन्यू के बीच स्टेट रूट 74 के दक्षिण की ओर की गलियों, मध्य और कंधों को चौड़ा किया।
स्थिति: पूरा
स्थान: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
परियोजना का प्रकार: एक्सप्रेस लेन
स्थान: रूट 91, कोरोना
निर्माण: जुलाई 2014 से 2017 तक
निवेश: 1.4 $ अरब
नौकरियां सृजित: 16,200
RCTC, परियोजना की प्रमुख एजेंसी, Caltrans और संघीय राजमार्ग प्रशासन के साथ साझेदारी में, 1.4 में इस $2014 बिलियन की परियोजना का निर्माण शुरू किया। इस परियोजना ने 91 एक्सप्रेस लेन को रिवरसाइड काउंटी/ऑरेंज काउंटी लाइन से अंतरराज्यीय 15 तक बढ़ाया, पहला टोल रिवरसाइड काउंटी में एक्सप्रेस लेन। इस डिज़ाइन-बिल्ड प्रोजेक्ट ने सामान्य प्रयोजन लेन, सहायक लेन और एक एक्सप्रेस लेन कनेक्टर को पूर्व की ओर 91 और दक्षिण की ओर I-15 और उत्तर की ओर I-15 और पश्चिम की ओर 91 के बीच जोड़ा। इंटरचेंज, रैंप और स्थानीय सड़कों में भी सुधार किए गए थे। नई गलियाँ 20 मार्च, 2017 को खोली गईं।
91 परियोजना को यात्रा समय बचाने, नई एक्सप्रेस लेन और सामान्य प्रयोजन लेन के बीच एक विकल्प की पेशकश करने, एक विश्वसनीय आवागमन प्रदान करने, तेजी से आपातकालीन प्रतिक्रिया के माध्यम से सुरक्षा बढ़ाने, व्यवसायों और घरों तक पहुंच में सुधार, नौकरियों को जोड़ने, पारगमन के लिए कनेक्शन को बढ़ावा देने के लिए डिज़ाइन किया गया था। ट्रेल्स, और वायु गुणवत्ता में सुधार।
91 एक्सप्रेस लेन और खाता खोलने के बारे में जानकारी के लिए कृपया देखें 91expresslanes.com.
स्थिति: पूरा
स्थान: पश्चिमी रिवरसाइड काउंटी
परियोजना का प्रकार: राजमार्ग
स्थान: वेस्टबाउंड रूट 91, ग्रीन रिवर रोड ऑन-रैंप टू रूट 241
निर्माण: नवंबर 2020 से फरवरी 2022 तक
निवेश: निर्माण के लिए अनुमानित $29 मिलियन
रिवरसाइड काउंटी ट्रांसपोर्टेशन कमीशन ने कैल्ट्रान्स, ऑरेंज काउंटी ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी, द सिटी ऑफ कोरोना और ट्रांसपोर्टेशन कॉरिडोर एजेंसियों के साथ साझेदारी में, कोरोना में ग्रीन रिवर रोड और एनाहिम में 91 टोल रोड के बीच 241 जनवरी को नई वेस्टबाउंड 6 लेन खोली। 2022. यह नई लेन रूट 91 कॉरिडोर संचालन परियोजना का केंद्रबिंदु थी। आरसीटीसी ने निर्माण के माध्यम से परियोजना का नेतृत्व किया।
इस परियोजना ने बाहरी कंधे के बगल में ग्रीन रिवर रोड ऑन-रैंप और दक्षिणबाउंड रूट 91 कनेक्टर के बीच लगभग दो मील के लिए पश्चिम की ओर 241 में एक नई लेन जोड़ी। नई लेन को विशेष रूप से सुबह के यात्रियों के लिए इस भारी यात्रा वाले गलियारे के माध्यम से पश्चिम की ओर यातायात की भीड़ को दूर करने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
RCTC, प्रोजेक्ट पार्टनर्स के साथ मिलकर 6 जनवरी, 2022 को नई लेन पर खुला।
निर्माण नवंबर 2020 में शुरू हुआ। नई लेन 6 जनवरी, 2022 को खोली गई।
