نکته: دولت می خواهد با انتقال مردم به اتوبوس و قطار با تغییرات آب و هوایی مبارزه کند - اما بدون تامین بودجه برای این گزینه ها، ساکنان داخلی ممکن است در ترافیک بی پایان متوقف شوند.
گزارشی که اخیراً توسط شورای رشد استراتژیک کالیفرنیا منتشر شده است، سیستم حمل‌ونقل کالیفرنیا و تاریخچه برنامه‌ریزی، بودجه و تحویل پروژه‌های آن را بررسی می‌کند تا بررسی کند که این ایالت چگونه می‌تواند برای کاهش انتشار کربن برای دستیابی به اهداف اقدام اقلیمی خود تغییراتی ایجاد کند. گزارش ارزیابی حمل و نقل کالیفرنیا توصیه‌های گسترده‌ای را برای همسویی همه پروژه‌های حمل‌ونقل در انتظار و آینده با سیاست‌های اقدام آب و هوایی ایالت - از جمله پروژه‌هایی که در سطح محلی تأیید شده‌اند و با درآمد مالیات فروش مورد تأیید رأی‌دهندگان تأمین مالی می‌شوند، ارائه می‌کند. این گزارش مبتنی بر تغییرات سیاستی است که توسط فرماندار گاوین نیوسام برای کاهش استفاده از خودروهای تک سرنشین با تغییر بودجه از توسعه جاده‌ها و بزرگراه‌ها به پروژه‌های ترانزیت انجام شده است.
این برای ساکنان شهرستان ریورساید چه معنایی دارد؟ این بدان معناست که ترافیک همچنان سیستم بزرگراه ایالتی را خفه خواهد کرد. و ایالت امیدوار است که این ازدحام طاقت‌فرسا ساکنان را وادار کند که از رانندگی به پیاده‌روی، دوچرخه‌سواری و سفر با اتوبوس و قطار تغییر مسیر دهند.
مشکل این است که ایالت نحوه تأمین بودجه میلیاردها دلاری مورد نیاز برای توسعه یک سیستم حمل و نقل چندوجهی قوی، با دسترسی آسان و به موقع را که به ساکنان شهرستان ریورساید امکان می دهد تا از رانندگی با اتومبیل های شخصی خود خارج شوند را شناسایی نکرده است.
در عوض، تصمیم‌گیرندگان در ساکرامنتو سیاست‌هایی را در نظر می‌گیرند که نحوه هزینه‌کردن وجوه محلی مانند معیار مالیات بر فروش مورد تایید رای دهندگان کانتی ریورساید، Measure A، برای پروژه‌های حمل‌ونقل را کنترل می‌کنند. بودجه می‌تواند از بهبودهایی که توسط رأی‌دهندگان تأیید شده است به پروژه‌هایی که با اهداف آب‌وهوایی همسو هستند، اما به سختی صفحه را به سمت جایگزین‌های حمل و نقل قابل اعتماد حرکت می‌دهند، منحرف شود.
به احتمال زیاد، ساکنان داخلی مجبور خواهند شد یا به طور تصاعدی بیشتر از زمان خود را در ترافیک بگذرانند یا شغل خود را برای چیزی نزدیک تر که هنوز نیازهای آنها را برآورده می کند، رها کنند.
برخلاف رویکرد صریح ایالت، RCTC معتقد است که تلاش‌های دولت برای کاهش اثرات تغییرات آب و هوایی می‌تواند کیفیت هوا، سلامت و رفاه اقتصادی ما را تکمیل کند، اگر به روش صحیح اجرا شود. در اینجا نحوه پاسخ RCTC به ایالت آمده است:
- RCTC ارائه شده است نظرات سال گذشته در مورد برنامه اقدام اقلیمی آژانس حمل و نقل کالیفرنیا (CalSTA) برای زیرساخت های حمل و نقل (CAPTI)، طرح ایالتی برای همسویی برنامه های بودجه حمل و نقل با اهداف اقدام ایالتی برای آب و هوا؛
- RCTC اخیرا ارسال شده است نظرات به گزارش ارزیابی حمل و نقل کالیفرنیا شورای رشد استراتژیک؛
- RCTC با AB 2237 مخالفت کرد توسط عضو مجمع لورا فریدمن (گلندیل)، که به ایالت اجازه می‌دهد بودجه‌ای را که قبلاً برای پروژه‌های محلی تأیید شده بود، مجدداً تخصیص دهد. و
- RCTC با AB 2438 مخالفت کرد، همچنین توسط فریدمن عضو مجمع، که به برنامه های بودجه حمل و نقل دولتی موجود برای همسویی با اهداف آب و هوای ایالت نیاز دارد.
در اینجا نتیجه نهایی است. بدون افزایش چشمگیر بودجه از سوی دولت و انعطاف‌پذیری که به تنوع منطقه ما احترام می‌گذارد، ممکن است هرگز به سیستم‌های حمل و نقل چندوجهی که همه می‌توانند به آن تکیه کنند، تغییر نخواهیم کرد. و بدون موفقیت Riverside County، ایالت ممکن است هرگز از دنده اول خارج نشود.
برای اطلاعات بیشتر و حمایت خود از محلی نگه داشتن راه حل های حمل و نقل، به این آدرس مراجعه کنید: rctc.org/support