RCTC بهبودهای حمل و نقل و ترانزیت را برنامه ریزی و اجرا می کند، به دولت های محلی با بودجه برای خیابان ها و جاده های محلی کمک می کند، و به هموارسازی مسیر برای مسافران و جابجایی کالا کمک می کند تا اطمینان حاصل شود که همه افراد در شهرستان ریورساید به حمل و نقل دسترسی دارند.

تامین مالی و برنامه ریزی


بودجه سالانه RCTC سالانه بیش از 400 میلیون دلار در برنامه ها و پروژه ها در سراسر شهرستان ریورساید ارائه می کند. بودجه حمل و نقل از منابع محلی، ایالتی و فدرال تشکیل شده است که در بخش های زیر توضیح داده شده است.

تامین مالی محلی

در سال 1988، زمانی که رای دهندگان Measure A را تصویب کردند، اولین مالیات بر فروش نیم سنت در شهرستان ریورساید برای بهبود حمل و نقل، آنها با ارائه لیستی از پروژه های حمل و نقل برای رفع مشکل، پاسخی فعال به تراکم فزاینده را آغاز کردند. RCTC تضمین کرده است که 1 میلیارد دلار جمع آوری شده توسط Measure A از سال 1989 تا 2009 تفاوت قابل توجهی در تقریباً هر جاده اصلی در شهرستان ایجاد کرده است. راه آهن شهری، حمل و نقل عمومی و مسافران نیز از مزایایی برخوردار شدند. در سال 2002، اقدام A توسط رای دهندگان شهرستان ریورساید تمدید شد. اکنون، Measure A تا سال 2039 به تأمین مالی بهبود حمل و نقل ادامه خواهد داد. برای مشاهده برنامه هزینه و آیین نامه اینجا کلیک کنید. 

وجوه به هر یک از سه منطقه جغرافیایی در شهرستان ریورساید باز می گردد: شهرستان ریورساید غربی، دره کواچلا، و دره پالو ورد، به نسبت مالیات بر فروش آنها. هر یک از سه منطقه جغرافیایی برنامه حمل و نقل خاص خود را دارد:

RCTC Measure A Funding Graphic 1

علاوه بر پروژه‌های بزرگراهی، بیش از 1 میلیارد دلار از Measure A، خیابان‌ها و جاده‌های محلی را در همه جای شهرستان ریورساید بهبود بخشیده است. بین سال‌های 1990 و 2020، شهرها و مناطق شهرستانی ثبت‌نشده، درآمدهای معیار الف زیر را برای خیابان‌ها و جاده‌های محلی دریافت کردند:

منطقه جغرافیایی

اندازه گیری A (به میلیون)

شهرستان غربی

$ 876.2

Coachella دره

$ 292.8

دره پالو ورد

$ 28

مجموع درآمدهای خیابان ها و جاده های محلی

$ 1,197

در سال 2006، کمیسیون حمل و نقل شهرستان ریورساید (RCTC) شروع به توسعه امکانات خطوط سریع السیر با عوارضی برای بهبود تحرک کرد. خطوط اکسپرس این امکان را برای رانندگان انفرادی فراهم می‌کند تا زمان‌های سفر مطمئن را بپردازند و یک گزینه سفر برای خودروهای سه نفره یا بیشتر ارائه می‌دهند. علاوه بر مزایای سفر رانندگان، توسعه این تسهیلات خطوط سریع‌السیر منبع مالی قابل توجه و بلندمدتی (عوارض) را برای RCTC فراهم می‌کند تا برای توسعه، ساخت، نگهداری، و عملیات این پروژه‌های عوارض و سایر بهبودهای حمل‌ونقل پرداخت کند. راهرو. تصمیم برای تبدیل شدن به یک آژانس دریافت عوارض، RCTC را با گسترش مأموریت تحرک ما برای دهه‌های آینده تغییر داده و ادامه خواهد داد.

اولین پروژه تکمیل شده، پروژه بهبود کریدور 91 در مارس 2017 بود. این پروژه به رهبری RCTC، خطوط منظم، خطوط سریع السیر دارای عوارض، خطوط کمکی و اتصال دهنده های خطوط سریع السیر مستقیم را از شمال به 15 به غرب 91 و از شرق به 91 به 15 اضافه کرد. به سمت جنوب 91. اصلاحاتی در تقاطع ها، رمپ ها و خیابان های سطحی نیز در امتداد کریدور 91 انجام شد. این پیشرفت‌ها تأخیر را کاهش می‌دهند، پاسخ سریع‌تر اضطراری را امکان‌پذیر می‌کنند، ازدحام خیابان‌های محلی را کاهش می‌دهند و دسترسی بهتری به حمل‌ونقل عمومی و مسیرهای پیاده‌روی ارائه می‌دهند. اطلاعات تکمیلی در مورد خطوط XNUMX Express Lanes در آدرس زیر موجود است: www.91expresslanes.com.

دومین پروژه تکمیل شده، پروژه 15 خطوط سریع السیر در آوریل 2021 بود. این پروژه بین ایالتی 15 را در شمال شهرستان ریورساید بهبود بخشید. RCTC و شرکای پروژه آن، وزارت حمل و نقل کالیفرنیا و اداره بزرگراه فدرال، 472 میلیون دلار برای بهبود این بخش از بین ایالتی 15 سرمایه گذاری کردند. پل‌ها را تعریض کرد و دیوارهای صوتی اضافه کرد. پروژه طراحی-ساخت در میانه موجود ساخته می شد و چندین نقطه ورود و خروج را به خطوط سریع السیر ارائه می دهد.

RCTC اکنون شبکه ای با بیش از 70 مایل خطوط سریع السیر دارای عوارض را اداره و نگهداری می کند، تقریباً 150,000 حساب مشتری را مدیریت می کند و کمک رانندگان گشت خدمات آزادراه را در خطوط سریع السیر ارائه می دهد.

سومین پروژه خطوط سریع السیر، 15 خط اکسپرس آینده را که در حال ساخت است به خطوط اکسپرس 91 متصل می کند. یک اتصال جدید از خطوط اکسپرس 91 به شرق به خطوط 15 اکسپرس به شمال و از 15 خطوط اکسپرس 91 به سمت جنوب به خطوط 15 اکسپرس به سمت غرب ارائه خواهد شد. رابط 91/2021 Express Lanes به گونه ای طراحی شده است که انتقال یکپارچه بین این سیستم های عوارض شهرستان ریورساید را برای سفری مطمئن و راحت برای ساکنان ایست ویل، جوروپا ولی، نورکو و کرونا و اتوبوس های سریع السیر فراهم کند. ساخت این پروژه در سال XNUMX آغاز شد.

برای برنامه اجرای SR-91 اینجا را کلیک کنید

RCTC بودجه شریانی منطقه‌ای را از برنامه هزینه کاهش یکنواخت حمل‌ونقل (TUMF) شورای دولت‌های ریورساید غربی (WRCOG) دریافت می‌کند. صندوق های شریانی منطقه ای TUMF برای پروژه های بهبود راه و پروژه های فرآیند پذیرش حمل و نقل محیطی جامعه استفاده می شود. تا به امروز، حدود 135 میلیون دلار برای پروژه های شریانی منطقه ای TUMF برنامه ریزی شده است.

برای اطلاعات بیشتر در مورد برنامه WRCOG TUMF اینجا را کلیک کنید.

در سال 1986، RCTC پس از تصویب SB 1199 در سال 1985، خود را به عنوان اداره خدمات کانتی ریورساید برای مواقع اضطراری آزادراه (RC SAFE) تاسیس کرد. هدف از تشکیل SAFEs در کالیفرنیا ارائه خدمات جعبه تماس و با بودجه مازاد، ارائه خدمات بود. خدمات اضافی کمک به رانندگان بودجه برای RC SAFE از یک دلار هزینه ثبت نام خودرو برای وسایل نقلیه ثبت شده در شهرستان ریورساید به دست می آید. در ابتدا، این وجوه فقط برای برنامه جعبه تماس استفاده می شد. با توسعه خدمات اضافی کمک به رانندگان، وجوه SAFE نیز برای ارائه خدمات گشت خدمات آزادراه (FSP) و خدمات اطلاعات مسافران Inland Empire 511 به عنوان بخشی از یک سیستم جامع کمک به رانندگان در شهرستان ریورساید استفاده شد.

در سال 1990، پیشنهاد C برای تامین مالی بهبود حمل و نقل و کمک به کاهش تراکم ترافیک در کالیفرنیا تصویب شد. از این رو، برنامه (FSP) توسط Caltrans ایجاد شد، که برنامه تخصیص بودجه محلی مربوطه را برای توزیع وجوه به حوزه های قضایی شرکت کننده از طریق فرمولی مبتنی بر جمعیت، مایل های خطوط آزادراه شهری و سطوح تراکم ایجاد کرد. RCTC، که به عنوان RC SAFE عمل می کند، آژانس اصلی در شهرستان ریورساید، با مشارکت Caltrans و گشت بزرگراه کالیفرنیا (CHP) است که برنامه FSP را مدیریت می کند. هدف از برنامه FSP، ارائه گشت زنی مستمر یدک کش در امتداد بخش های تعیین شده آزادراه (به عنوان ضربان) برای رفع ازدحام آزادراه و تسهیل خروج سریع وسایل نقلیه معلول و کسانی که در تصادفات جزئی در آزادراه های محلی دخیل هستند، است.

در آوریل 2017، قانونگذار کالیفرنیا تصویب شد و فرماندار SB 1 را امضا کرد که شامل بودجه اضافی برای FSP بود. در مارس 2018، Caltrans دستورالعمل های بودجه SB 1 FSP را منتشر کرد که بر اساس فرمول موجود، 25 میلیون دلار برای FSP در سراسر ایالت به حوزه های قضایی شرکت کننده اختصاص داد. در مجموع، سالانه بیش از 3 میلیون دلار از ایالت به طور خاص برای حمایت از FSP در شهرستان ریورساید دریافت می شود.

برای اطلاعات بیشتر در مورد خدمات کمک راننده اینجا را کلیک کنید.

بودجه دولتی

لایحه سنا 1 (SB 1) که معمولاً به عنوان مالیات گاز نامیده می شود، قانون تعمیر و پاسخگویی جاده در سال 2017 است که توسط قانونگذار و فرماندار کالیفرنیا در آوریل 2017 تصویب شد و توسط رأی دهندگان در نوامبر 2018 تأیید شد. مالیات بر گاز باعث ایجاد بودجه می شود. برای زیرساخت های حمل و نقل ما از طریق افزایش مالیات بنزین و هزینه های سالانه خودرو. در نوامبر 2017 شروع به ارائه بودجه به شهرها و شهرستان ها کرد. در ژوئن 2018، رأی دهندگان کالیفرنیا پیشنهاد 69 را تصویب کردند که قانون اساسی ایالت را اصلاح کرد تا از منحرف شدن یا قرض گرفتن وجوه SB 1 برای مقاصد دیگر جلوگیری شود.

درآمدهای SB 1 به فرمول زیر و برنامه های تأمین مالی رقابتی توزیع می شود:

  • برنامه تعمیر وضعیت خوب (SGR) سالانه 4 میلیون دلار برای اپراتورهای حمل و نقل در شهرستان ریورساید فراهم می کند
  • برنامه عملیاتی و حفاظتی بزرگراه ایالتی (SHOPP) سالانه 226 میلیون دلار در سراسر ایالت دریافت می کند.
  • برنامه سرمایه ترانزیت و راه آهن بین شهری (TIRCP) سالانه 250 میلیون دلار در سراسر ایالت دریافت می کند.
  • برنامه حمل و نقل ریلی و بین شهری سالانه 25 میلیون دلار برای اپراتورهای راه آهن در سراسر ایالت دریافت می کند
  • گشت خدمات آزادراه سالانه حدود 1.2 میلیون دلار برای شهرستان ریورساید فراهم می کند
  • برنامه حمل و نقل فعال سالانه 100 میلیون دلار در سراسر ایالت دریافت می کند
  • برنامه بهبود حمل و نقل ایالتی سالانه 4.7 میلیون دلار برای شهرستان ریورساید دریافت می کند
  • برنامه تقویت کریدور تجاری سالانه 300 میلیون دلار در سراسر ایالت دریافت می کند
  • برنامه Solutions for Congested Corridors سالانه 250 میلیون دلار در سراسر ایالت دریافت می کند
  • برنامه مشارکت محلی (LPP) سالانه 200 میلیون دلار در سراسر ایالت دریافت می کند (60٪ رقابتی، 40٪ فرمول برای شهرستان های خودیاری)
  • کمک های مالی برنامه ریزی محلی 250 میلیون دلار در سراسر ایالت دریافت می کند
  • برنامه‌های خیابان‌ها و جاده‌های محلی 84.1 میلیون دلار برای شهرها و مناطق شهرستانی غیرمجاز دریافت می‌کنند.

RCTC مستقیماً مسئولیت‌های نظارتی برای صندوق‌های فرمول SGR، LPP Formula و Freeway Service Patrol دریافت می‌کند و/یا دارای مسئولیت‌های نظارتی است و بیش از 72 میلیون دلار در سایر برنامه‌های رقابتی SB 1 دریافت کرده است.

برای اطلاعات بیشتر در مورد برنامه SB 1 اینجا را کلیک کنید.

قانون توسعه حمل و نقل (TDA) در سال 1971 بودجه ای را برای اهداف ترانزیت و غیر ترانزیت که با برنامه های حمل و نقل منطقه ای مطابقت دارند تخصیص می دهد. TDA دو منبع مالی را فراهم می کند:

  • صندوق حمل و نقل محلی (LTF) از یک چهارم سنت مالیات فروش عمومی در سراسر ایالت به دست می آید و به منبعی که از آن ایجاد شده است بازگردانده می شود. سه منطقه تقسیم در شهرستان ریورساید عبارتند از: شهرستان غربی، دره کواچلا و دره پالو ورد. درآمدهای LTF دریافت شده از اداره مالیات و هزینه کالیفرنیا توسط RCTC برای مدیریت برنامه، برنامه ریزی حمل و نقل منطقه ای و محلی، پروژه های دوچرخه و تسهیلات پیاده و خدمات حمل و نقل اختصاص داده می شود. LTF یک جریان درآمد قابل اعتماد برای عملیات حمل و نقل عمومی شهرستان ریورساید فراهم می کند.
  • صندوق کمک حمل و نقل ایالتی (STA) از مالیات فروش سوخت دیزل در سراسر ایالت به دست می آید. STA توسط ایالت بر اساس جمعیت و به عنوان درصدی از درآمد کرایه حمل و نقل به شهرستان ریورساید اختصاص داده می شود. درآمدهای STA دریافتی از کنترل کننده ایالتی توسط RCTC برای پروژه های سرمایه ای مربوط به اپراتورهای حمل و نقل عمومی شهرستان ریورساید تخصیص می یابد.

قانون ایالتی RCTC را ملزم می کند که بر استفاده از وجوه TDA به اپراتورهای حمل و نقل و حوزه های قضایی محلی در شهرستان اعطا و نظارت کند. طبق ماده 3 TDA، وجوه LTF ممکن است برای مطالعات برنامه ریزی، تسهیلات دوچرخه و عابر پیاده، جداسازی درجه، و عملیات حمل و نقل و سرمایه مورد استفاده قرار گیرد. وجوه STA برای سرمایه و عملیات ترانزیت استفاده می شود. RCTC سالانه وجوه LTF و STA را برای اهداف ترانزیت از طریق تصویب طرح ترانزیت کوتاه برد (SRTP) هر اپراتور ترانزیت تخصیص می دهد و حدود 57٪ از کل هزینه های ترانزیت سالانه را شامل می شود. بودجه LTF که برای تسهیلات دوچرخه و عابر پیاده استفاده می شود از طریق یک فراخوان دوسالانه برای پروژه ها برگزار می شود.

برای اطلاعات بیشتر در مورد SRTP اینجا را کلیک کنید.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد فراخوان پروژه های دوچرخه و تسهیلات عابر پیاده اینجا را کلیک کنید.

برنامه حمل و نقل فعال (ATP) توسط کمیسیون حمل و نقل کالیفرنیا (CTC) اداره می شود و برای تشویق افزایش استفاده از شیوه های حمل و نقل فعال مانند دوچرخه سواری و پیاده روی ایجاد شده است. ATP برنامه های حمل و نقل مختلف، از جمله برنامه جایگزین های حمل و نقل فدرال، حساب حمل و نقل دوچرخه ایالتی، و برنامه های مسیرهای ایمن به مدارس فدرال و ایالتی را در یک برنامه واحد ادغام می کند:

  • افزایش نسبت سفرهای دوچرخه سواری و پیاده روی،
  • افزایش ایمنی برای کاربران غیر موتوری،
  • افزایش تحرک برای کاربران غیر موتوری،
  • پیشبرد تلاش های آژانس های منطقه ای برای دستیابی به اهداف کاهش گازهای گلخانه ای،
  • ارتقای سلامت عمومی، از جمله کاهش چاقی کودکان از طریق استفاده از پروژه‌های واجد شرایط برای بودجه برنامه مسیرهای امن به مدارس،
  • اطمینان حاصل کنید که جوامع محروم به طور کامل در مزایای برنامه سهیم هستند (25٪ از برنامه)، و
  • ارائه طیف گسترده ای از پروژه ها برای بهره مندی از انواع بسیاری از کاربران فعال حمل و نقل.

از سال 2018، بودجه برای هر چرخه برنامه (چهار سال تأمین مالی در هر چرخه) تقریباً 440 میلیون دلار بوده است. بودجه در سه بخش توزیع می شود: در سراسر ایالت (50%)، سازمان برنامه ریزی کلان شهر بزرگ (MPO) (40%) و روستایی (10%). متقاضیان این فرصت را دارند که در سطح ایالتی یا سطح MPO جایزه دریافت کنند. در سطح MPO، کمیسیون‌های حمل‌ونقل شهرستان، مانند RCTC، مسئول همکاری با انجمن دولت‌های کالیفرنیای جنوبی برای پیشنهاد پروژه‌ها برای جایزه هستند.

برای اطلاعات بیشتر در مورد برنامه حمل و نقل فعال، لطفاً به سایت مراجعه کنید  وب سایت CTC

برنامه عملیات ترانزیت کم کربن (LCTOP) از صندوق کاهش گازهای گلخانه ای تامین می شود. این برنامه با هدف ارائه کمک های عملیاتی و سرمایه ای برای آژانس های حمل و نقل برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و بهبود تحرک با اولویت خدمت به جوامع محروم است. Caltrans، به عنوان آژانس مدیریت برای LCTOP، سهام تخصیص را به نهادهای منطقه ای تعیین شده توسط فرمول، بر اساس جمعیت و نسبت آماده می کند. of درامد ترانزیت  اپراتور  صلاحیت قضایی کل درآمدهای اپراتور در ایالت. دریافت کنندگان واجد شرایط عبارتند از آژانس های برنامه ریزی حمل و نقل، کمیسیون حمل و نقل شهرستان و اپراتورهای حمل و نقل.

برای اطلاعات بیشتر در مورد اینجا کلیک کنید خدمات کمک رانندگان.

تامین مالی فدرال

RCTC از طریق لایحه فعلی حمل و نقل فدرال، اصلاح قانون حمل و نقل سطحی آمریکا (یا "قانون FAST") که در دسامبر 2015 توسط پرزیدنت اوباما امضا شد، بودجه را از اداره بزرگراه فدرال دریافت و تخصیص می دهد. قانون FAST 305 میلیارد دلار را در طول سال های مالی 2016 تا 2020 برای اداره بزرگراه فدرال (FHWA)، اداره حمل و نقل فدرال (FTA)، اداره ایمنی حمل و نقل موتور فدرال، اداره خطوط لوله و مواد خطرناک، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها، و اداره راه آهن فدرال مجاز کرد. . FHWA دو منبع مالی را فراهم می کند که RCTC مسئول آن است. کمیسیون ممکن است پروژه هایی را نامزد کند یا فراخوانی برای پروژه ها برای اعطای بودجه FHWA برگزار کند.

کمک هزینه بلوک حمل و نقل سطحی (STBG)

STBG برای تأمین مالی طیف گسترده ای از پروژه های حمل و نقل از بهبود سرمایه تا برنامه ریزی فعالیت ها در نظر گرفته شده است. پروژه هایی که قبلا برای بودجه STBG تایید شده بودند شامل تبادل آزادراه، تعریض جاده، نصب سیگنال، بازسازی جاده ها و مطالعات برنامه ریزی می شود.

کاهش تراکم و کیفیت هوا (CMAQ)

وجوه CMAQ در پروژه‌های حمل‌ونقلی که هم برای ازدحام و هم کیفیت هوا مفید هستند، هدف قرار می‌گیرند. پروژه ها باید تحت تجزیه و تحلیل کیفیت هوا قرار گیرند که کاهش انتشار گازهای گلخانه ای را نشان می دهد. به طور کلی، پروژه هایی که ظرفیت اضافه می کنند، تحت این برنامه واجد شرایط نیستند. پروژه‌هایی که قبلاً برای صندوق‌های CMAQ تأیید شده‌اند شامل خرید وسایل نقلیه ترانزیت، خطوط وسایل نقلیه با اشغال بالا (HOV)، ایستگاه‌های راه‌آهن، خدمات حمل‌ونقل جدید و توسعه‌یافته و پروژه‌های همگام‌سازی سیگنال است. کمیسیون انتخاب پروژه‌ها را برای وجوه CMAQ که به حوزه هوایی دریای سالتون تخصیص می‌یابد به انجمن دولت‌های کواچلا ولی واگذار می‌کند.

لطفا از وب سایت FHWA برای اطلاعات بیشتر در مورد برنامه های بودجه بزرگراه

RCTC از طریق لایحه فعلی حمل و نقل فدرال، اصلاح قانون حمل و نقل سطحی آمریکا (یا "قانون FAST") که در دسامبر 2015 توسط پرزیدنت اوباما امضا شد، بودجه را از اداره حمل و نقل فدرال دریافت می کند. قانون FAST 305 میلیارد دلار را در طول سال های مالی 2016 تا 2020 برای اداره بزرگراه فدرال (FHWA)، اداره حمل و نقل فدرال (FTA)، اداره ایمنی حمل و نقل موتور فدرال، اداره خطوط لوله و مواد خطرناک، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها، و اداره راه آهن فدرال مجاز کرد. .

FTA بودجه ای را برای سیستم های حمل و نقل عمومی محلی در شهرستان ریورساید برای خدمات راه آهن، اتوبوس و وانپول فراهم می کند. وجوه FTA شامل اعطای فرمول سالانه به آژانس های حمل و نقل در سراسر کشور و همچنین تأمین مالی اختیاری در فرآیندهای رقابتی است. صندوق های فرمول در مناطق بزرگ شهری به سازمان های حمل و نقل شهری اختصاص داده می شود که در این منطقه انجمن دولت های کالیفرنیای جنوبی (SCAG) است. SCAG مسئول ایجاد یک فرآیند مشارکت عمومی برای تصویب برنامه فدرال پروژه ها است و به کمیسیون های حمل و نقل شهرستان مانند RCTC برای بررسی و تایید برنامه پروژه ها در شهرستان های مربوطه متکی است. صندوق های فرمول در مناطق کوچک شهری و روستایی به ایالت اختصاص داده شده و توسط Caltrans اداره می شود. برنامه های اصلی FTA شامل بخش 5307 فرمول منطقه شهری، بخش 5310 تحرک افزایش یافته برای سالمندان و افراد دارای معلولیت، بخش 5337 وضعیت تعمیر خوب، و بخش 5339 تسهیلات اتوبوس و اتوبوس است. درآمدهای FTA حدود 16٪ سالانه برای هزینه های حمل و نقل در شهرستان ریورساید را شامل می شود.

لطفا از وب سایت FTA برای اطلاعات بیشتر در مورد برنامه های تامین مالی ترانزیتی.

طرح ها و مطالعات


RCTC، با کمک مالی از اداره حمل و نقل فدرال، در حال کار بر روی یک طرح استراتژیک جوامع ترانزیت محور (TOC) است. برنامه استراتژیک بر روی هشت ایستگاه مترولینک در امتداد خط 91/Perris Valley و سایر مسیرهای کلیدی در شعاع پنج مایلی هر ایستگاه تمرکز خواهد کرد.

برای کسب اطلاعات بیشتر مراجعه کنید www.rctc.org/tocplan

RCTC با مشارکت اداره حمل و نقل شهرستان سن برناردینو (SBCTA)، منطقه 8 کالترانس و انجمن دولت های کالیفرنیای جنوبی (SCAG)، طرح دالان چندوجهی جامع امپراتوری داخلی (IE CMCP) را توسعه داده است. IE CMCP فراتر از تلاش‌های برنامه‌ریزی آزادراه سنتی است و فرصت‌های زیرساختی چندوجهی بالقوه را در شهرستان ریورساید غربی و منطقه دره شهرستان سن برناردینو شناسایی می‌کند. تکمیل IE CMCP برای آژانس‌های برنامه‌ریزی حمل‌ونقل منطقه‌ای مانند RCTC برای رقابت برای دریافت بودجه از طریق راه‌حل SB 1 ایالتی برای برنامه راهروهای متراکم مورد نیاز است.

برای مشاهده IE CMCP 2022 اینجا را کلیک کنید.

برنامه حمل و نقل کوتاه برد (SRTP) یک برنامه عملیاتی و سرمایه ای پنج ساله است که بر برنامه های حمل و نقل منطقه ای متمرکز است که RCTC مستقیماً مدیریت می کند. این برنامه ها شامل خدمات ریلی رفت و آمدی است که توسط اداره راه آهن منطقه ای کالیفرنیای جنوبی به نام Metrolink در شهرستان ریورساید غربی، توسعه برنامه ریلی دره کواچلا، و برنامه نسبتا جدید vanpool، VanClub، اداره می شود. SRTP سالانه به روز می شود و به عنوان طرحی در مورد نحوه اجرای خدمات عمل می کند و اولویت های سرمایه را برای پنج سال آینده مشخص می کند.

برای مشاهده RCTC SRTP سال مالی 2022-23 - 2026/27 اینجا را کلیک کنید.

بعلاوه، RCTC توسط قانون ایالتی مسئول هماهنگی و تایید کلیه برنامه های حمل و نقل کوتاه برد اپراتورهای حمل و نقل عمومی در شهرستان ریورساید است. SRTP برای خدمت به سه هدف در نظر گرفته شده است:

  • شناسایی خدمات ترانزیتی و بهبودهای سرمایه مورد نیاز برای رفع نیازهای ترانزیتی شهرستان ریورساید طی یک دوره سه تا پنج ساله و منابع پیشنهادی بودجه برای اجرای طرح.
  • به عنوان یک ابزار مدیریتی برای اپراتورها برای هدایت فعالیت های خود در سال آینده خدمت کند. و
  • توجیهی برای کمک های عملیاتی و سرمایه ای برای درخواست های کمک هزینه ارائه شده به آژانس های مالی ایالتی و فدرال ارائه دهید.

SRTP همچنین مکانیسم اولیه ای است که توسط کمیسیون برای تأیید و برنامه ریزی بودجه های فدرال، ایالتی و محلی استفاده می شود. هر یک از هفت اپراتور اتوبوس آخرین نسخه SRTP خود را حفظ می کنند. برای بازدید از آنها کلیک کنید وب سایت.

طرح امداد ترافیک نمایانگر چشم انداز، ارزش ها و اولویت های حمل و نقل بلندمدت ساکنان، رهبران و ذینفعان جامعه شهرستان ریورساید است. طرح امداد ترافیک شامل:

    • نقشه راه برای هزینه 8.8 میلیارد دلاری در بودجه بالقوه آینده؛
    • سیاست هایی برای تضمین عدالت و تعادل سرمایه گذاری ها؛
    • الزامات پاسخگویی؛ و
    • اجرای محلی محور در هر یک از مناطق فرعی مجزای شهرستان ریورساید

در صورت ایجاد منبع بودجه محلی جدید، طرح امداد ترافیک به عنوان یک نقطه مرجع برای تصمیم گیری های آینده عمل خواهد کرد.

برای مشاهده طرح امداد ترافیک 2020 اینجا را کلیک کنید     |     طرح کاهش ترافیک 2020 (نسخه اسپانیایی)

RCTC، سازمان حمل و نقل اورنج کانتی (OCTA) و Caltrans مسئول هماهنگی بهبود مسیر ایالتی 91 در شهرستان ریورساید و اورنج کانتی هستند. لایحه 1316 سنا که در سال 2008 به تصویب رسید، مستلزم ایجاد یک کمیته مشورتی متشکل از اعضای هیئت مدیره RCTC و OCTA بود. SB 1316 همچنین نیاز به به روز رسانی سالانه یک برنامه اجرای بهبودهای SR-91 برای قوه مقننه داشت. طرح اجرای ایالتی مسیر 91 توسط OCTA و RCTC با مشورت Caltrans تکمیل شد و پروژه های پیشنهادی، هزینه های خدمات حمل و نقل و برنامه های تکمیل برای بهبود حمل و نقل به مترولینک، اتوبوس سریع السیر، آزادراه ها و مبادلات، خطوط سریع السیر، شرق به غرب جدید را تشریح کرد. راهروهای بزرگراه و راه آهن پرسرعت.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد روی لینک کلیک کنید 91 طرح اجرا.

91 طرح اجرا

RCTC در ارائه راه‌های متعدد به مسافران و مسافران برای تردد در سراسر شهرستان ریورساید فعال بوده است. RCTC یک هدف بلندپروازانه را برای ارائه خدمات ریلی اضافی در سراسر شهرستان آغاز کرد. پس از اجرای پروژه خط آهن پریس ولی که شهر ریورساید را به شهر پریس متصل می کند، RCTC مطالعه راه آهن را آغاز کرد تا به گسترش گزینه های طولانی مدت برای مسافران ادامه دهد.

مطالعه راه آهن نسل بعدی 2019

RCTC در حال انجام یک تلاش هیجان انگیز برای توسعه اولین مطالعه حمل و نقل دوربرد در سراسر شهرستان (LRTS) است. LRTS در اواسط سال 2017 آغاز به کار کرد و در اوایل سال 2019 تکمیل خواهد شد. این یک چشم انداز برای اینکه یک سیستم حمل و نقل یکپارچه در 20 سال آینده در شهرستان ریورساید چگونه خواهد بود ارائه می دهد. این طرح در حال بررسی جامع پروژه های بزرگراه ایالتی، شریان های منطقه ای، راه آهن و اتوبوس، شبکه بار و حمل و نقل فعال است. همچنین «بسته‌های» بالقوه پروژه‌هایی را شناسایی می‌کند که می‌توانند در یک رویکرد سیستماتیک توسعه یابند، مزایای زیست‌محیطی را نشان می‌دهند و RCTC و آژانس‌های عضو آن را در موقعیت رقابتی‌تری قرار می‌دهند تا هنگام جستجوی بودجه برای بهبود حمل‌ونقل، در تحلیل‌های هزینه/فایده امتیاز خوبی کسب کنند. این تلاش همچنین به RCTC کمک می‌کند تا تلاش‌های برنامه‌ریزی مختلف در سراسر شهرستان را با سازمان‌های ایالتی، منطقه‌ای و محلی بهتر اولویت‌بندی و هماهنگ کند.

برای مشاهده LRTS و CMP 2019 اینجا را کلیک کنید.

RCTC مطالعه ای را در بهار 2017 برای ارزیابی هزینه منطقه ای مرتبط با لجستیک در تاسیسات انبارداری جدید آغاز کرد. این مطالعه نتیجه توافقنامه حل و فصل بین RCTC، شهرستان ریورساید، شهر مورنو ولی و هایلند فیرویو در پاسخ به دعوی قضایی مربوط به مرکز لجستیک جهانی است. هایلند فیرویو توسعه‌دهنده مرکز لجستیک جهانی است که قرار است بیش از 40 میلیون فوت مربع عملیات لجستیکی در مقیاس بزرگ را در بخش شرقی دره مورنو در بر گیرد. در ماه مه 2019، کمیسیون بررسی هزینه لجستیک منطقه‌ای Nexus را تأیید کرد. این مطالعه می‌تواند منجر به برنامه جدیدی شود که به عنوان مثال، هزینه‌ای را برای انبارهای جدید مراکز توزیع تعیین می‌کند تا هزینه بهبود بزرگراه‌ها ناشی از رشد سفرهای کامیونی که مبدأ یا منتهی به شهرستان هستند را جبران کند.

RCTC در ارائه راه‌های متعدد به مسافران و مسافران برای تردد در سراسر شهرستان ریورساید فعال بوده است. در سال 2006، RCTC هدف بلندپروازانه ای را برای ارائه سفرهای قابل اعتماد و قابل پیش بینی از طریق خطوط سریع السیر در شهرستان ریورساید غربی آغاز کرد. RCTC با دو پروژه موفق خطوط سریع السیر در امتداد SR-91 و I-15، با گسترش شبکه خطوط سریع السیر فعلی خود، به دنبال این بود که مزایای خطوط سریع السیر را برای مسافران و مسافران فراهم کند. این مطالعه امیدوار کننده ترین امکانات خطوط سریع السیر جدید و/یا توسعه یافته را در شهرستان ریورساید شناسایی می کند.

RCTC در کاهش اثرات جابجایی کالا با قطار و کامیون از طریق شهرستان ریورساید با انجام مطالعات اولویت بندی جداسازی درجه و توسعه یک استراتژی تامین مالی برای تامین بودجه برای حوزه های قضایی محلی فعال بوده است. جدیدترین مطالعه به‌روزرسانی اولویت جداسازی کلاس RCTC در سال 2012، 46 تقاطع باقی‌مانده در کلاس را ارزیابی و اولویت‌بندی کرد. در سال 2017، یک مطالعه همراه برای مطالعه سال 2012 برای به روز رسانی اطلاعات در مورد بهبود هر یک از 46 تقاطع باقی مانده در کلاس تکمیل شد.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد مطالعه همراهان جدایی کلاس 2017 اینجا را کلیک کنید..

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد مطالعه به روز رسانی اولویت جدایی پایه در سال 2012 اینجا را کلیک کنید.

در سال 2016، RCTC یک ارزیابی استراتژیک از نیازهای حمل و نقل شهرستان ریورساید در آن زمان و برای آینده را تکمیل کرد. این فرآیند شامل ورودی گسترده عمومی و تجزیه و تحلیل فنی بود. بیش از 200 عضو جامعه در اجلاس حمل و نقل RCTC در اطراف شهرستان ریورساید شرکت کردند. در هر اجلاس، ساکنان دیدگاه خود را برای آینده حمل و نقل ما در یک گفتگوی مشترک به اشتراک گذاشتند. نتایج بازخورد عمومی با داده‌های مربوط به رشد آتی شهرستان و بودجه مورد انتظار در دسترس قرار گرفت.

ارزیابی استراتژیک در ایجاد مطالعه امکان سنجی عوارض نسل بعدی، مطالعه عمومی بعدی راه آهن و مطالعه حمل و نقل دوربرد بسیار مؤثر بود.

برای مشاهده ارزیابی استراتژیک 2016 اینجا را کلیک کنید.

مطابق با برنامه بخش 5310 اداره حمل و نقل فدرال، RCTC مسئول توسعه یک برنامه هماهنگ ترانزیت عمومی - خدمات انسانی (طرح هماهنگ) است تا همه اشکال گزینه های ترانزیت را در شهرستان شامل شود: اپراتورهای حمل و نقل عمومی و غیرانتفاعی و اجتماعی عمومی. ارائه دهندگان خدمات حمل و نقل این طرح باید هر چهار سال یکبار به روز شود تا شکاف‌های خدمات شناسایی شود و اولویت‌های بودجه تعیین شود. RCTC در حال حاضر در مرحله به روز رسانی برنامه هماهنگ است که تا پایان سال 2020 تکمیل خواهد شد.

برای مشاهده برنامه هماهنگ 2021 اینجا را کلیک کنید.

RCTC آژانسی است که مسئول پیشنهاد پروژه‌های پیشنهادی برای تامین مالی تحت برنامه حمل‌ونقل منطقه‌ای/استراتژی جوامع پایدار (RTP/SCS) است. RTP/SCS استراتژی‌هایی را برای برآوردن تحرک همه حالت‌ها، الزامات قانونی، مالی و کیفیت هوا در منطقه شش شهرستان کالیفرنیای جنوبی شناسایی می‌کند و توسط سازمان نظارت می‌شود. انجمن دولت های کالیفرنیای جنوبی (SCAG). این طرح هر چهار سال یکبار به‌روزرسانی می‌شود که آخرین آن در سال 2020 است.

برای مشاهده آخرین RTP/SCS اینجا را کلیک کنید.

طرح RCTC's Road to Recovery پس از اینکه رکود بزرگ به شدت بر معیار A و درآمدهای ایالتی و فدرال برای حمل و نقل تأثیر گذاشت، آماده شد. RCTC به دلیل کمبود بودجه مجبور به کاهش و تعویق پروژه ها شد. RCTC تشخیص می‌دهد که پروژه‌های معوق باید برای رفع تراکم ترافیک ساخته شوند، اما آژانس با بودجه‌ای که در دسترس است محدود شده است. در یک دنیای ایده‌آل، بودجه برای تکمیل طیف کاملی از پروژه‌های حمل‌ونقل در دسترس است، اما واقعیت کمیسیون‌های RCTC را مجبور می‌کند تا انتخاب‌های سختی داشته باشند و تصمیمات تامین مالی حمل و نقل را در اولویت قرار دهند. این سند فرآیند فکری پشت آن فرآیند اولویت بندی را در سال 2010 نشان می دهد.

RCTC's Road to Recovery

اسناد برنامه نویسی


La کمیسیون حمل و نقل کالیفرنیا برنامه بهبود حمل و نقل ایالتی یا STIP را مدیریت می کند. STIP شامل برنامه بهبود منطقه ای (RIP) و برنامه بهبود بین منطقه ای (IIP) برای پروژه هایی است که ظرفیت حمل و نقل را افزایش می دهد. به عنوان آژانس برنامه ریزی حمل و نقل منطقه ای، RCTC پروژه های پیشنهادی برای بودجه RIP را انتخاب می کند. Caltrans پروژه های IIP را انتخاب می کند. RCTC و Caltrans District 8 از نزدیک در هماهنگی پروژه ها برای این منابع مالی کار می کنند. STIP هر دو سال یکبار هر سال زوج به روز شده و توسط CTC تأیید می شود. STIP به عنوان یک برنامه پنج ساله برای تخصیص های آینده عمل می کند.

بودجه STIP را می توان برای بهبود بزرگراه های دولتی، راه آهن بین شهری و بزرگراه های منطقه ای و بهبود ترانزیت استفاده کرد. کمیسیون STIP 2022 را در اکتبر 2022 تصویب کرد و پیش بینی می شود CTC آن را در مارس 2022 تصویب کند.

برای دیدن اینجا کلیک کنید STIP RIP 2022 RCTC.

اینجا کلیک کنید CTC 2022 STIP.

FTIP یک سند برنامه نویسی شش ساله است که هر دو سال یکبار در سال های فرد به روز می شود و همه پروژه های دارای بودجه فدرال و پروژه های مهم منطقه ای را که هر منطقه برنامه ریزی برای اجرای آنها دارد، شناسایی می کند. به‌عنوان آژانس برنامه‌ریزی حمل‌ونقل منطقه‌ای (RTPA) برای شهرستان ریورساید، RCTC پروژه‌هایی را به نمایندگی از همه آژانس‌های داخل شهرستان ریورساید مطابق با برنامه حمل‌ونقل منطقه‌ای/استراتژی جوامع پایدار (RTP/SCS) در پایگاه داده FTIP دولت وابسته کالیفرنیای جنوبی (SCAG) ارسال می‌کند.

بر روی لینک کلیک کنید SCAG FTIP 2021.

FSTIP یک سند برنامه ریزی چهار ساله است که شامل تمام پروژه های FTIP و STIP برای ایالت کالیفرنیا است و توسط Caltrans با همکاری سازمان های برنامه ریزی شهری و آژانس های برنامه ریزی حمل و نقل منطقه ای تهیه شده است. FSTIP توسط آژانس های فدرال به عنوان لیست رسمی پروژه ها برای ایالت کالیفرنیا تایید شده است. کمک RCTC به FSTIP ترکیبی از تمام پروژه های FTIP و STIP است.

بر روی لینک کلیک کنید 2021 FSTIP.

فرصت های بودجه


هر سال، 2٪ از درآمد صندوق حمل و نقل محلی (LTF) برای پروژه های تسهیلات دوچرخه و عابر پیاده تحت ماده 3 TDA، که به عنوان SB 821 نیز شناخته می شود، در دسترس قرار می گیرد. پروژه های واجد شرایط شامل پیاده روها، رمپ های دسترسی، تسهیلات دوچرخه، و توسعه طرح دوچرخه است. RCTC هر دو سال یک بار در فوریه سال های فرد، فراخوانی برای پروژه ها صادر می کند و هر ماه ژوئن بودجه به آژانس های محلی تخصیص می یابد. یک کمیته ارزیابی پروژه ها را بر اساس معیارهای ارزیابی تایید شده توسط کمیسیون بررسی و رتبه بندی می کند. کمیته ارزیابی، متشکل از افراد کمیته مشاوره فنی و سایر کارشناسان فعال حمل و نقل، توصیه هایی را برای پروژه ها و مبالغ اعطای بودجه به کمیسیون برای تایید نهایی آنها ارائه می کند. در ژوئن 2019، RCTC تقریباً 3.9 میلیون دلار به پروژه های پیاده و دوچرخه در شهرستان ریورساید اهدا کرد. RCTC فراخوان فعلی پروژه ها را در فوریه 2021 منتشر کرد.

فراخوان 2021 TDA ماده 3 برای پروژه ها در فوریه هر سال فرد منتشر می شود. لطفاً برای به روز رسانی به این صفحه وب مراجعه کنید. برای اطلاعیه های بعدی، می توانید اطلاعات تماس خود را ارسال کنید اینجا کلیک نمایید برای پیوستن به لیست ایمیل ما

اینجا کلیک کنید دستورالعمل های مالی 21/22 SB 821

برای بارگیری اینجا کلیک کنید درخواست کمک هزینه

برای ارسال درخواست از طریق اینجا کلیک کنید پورتال SB 821