El punto: RCTC está buscando fondos de subvenciones federales para la próxima fase de estudios ambientales y de ingeniería  

RCTC espera que todos se unan para mostrar su apoyo al proyecto Coachella Valley-San Gorgonio Pass. RCTC propone un servicio ferroviario de pasajeros dos veces al día entre Coachella Valley y Los Ángeles Union Station y busca el apoyo del público para la siguiente fase del desarrollo del proyecto. Los residentes, grupos empresariales, destinos turísticos, entusiastas de los trenes, defensores del tránsito y otras partes interesadas en todos los rincones del sur de California pueden visitar rctc.org/soporte para agregar sus nombres a una lista creciente de partidarios de este servicio.

Recabar el apoyo de los residentes de todo el sur de California fortalecerá la solicitud de RCTC para obtener fondos de subvenciones federales a través del programa de mejoras de seguridad e infraestructura ferroviaria consolidada. Las solicitudes de subvenciones vencen el 29 de noviembre, así que exprese su apoyo antes del 22 de noviembre.

El servicio propuesto sigue una ruta de 144 millas con paradas en cuatro condados: Los Ángeles, Orange, San Bernardino y Riverside, y el potencial de hasta seis estaciones al este de Colton y el punto final del servicio en Indio o Coachella. RCTC espera finalizar su Plan de Desarrollo de Servicios y la Declaración de Impacto Ambiental/Informe de Impacto Ambiental a "nivel de programa" a principios de 2022. El siguiente paso requerido es el EIS/EIR a "nivel de proyecto", una inversión de $60 millones que la subvención federal ayudaría a financiar.

“Asegurar esta financiación nos permitirá avanzar al siguiente paso en la entrega de este servicio ferroviario transformador a través del sur de California, beneficiando no solo al Valle de Coachella, sino también a los pasajeros en los condados de Riverside, Los Ángeles, Orange y San Bernardino”, dijo. El presidente del RCTC, Jan Harnik, quien también se desempeña como alcalde interino de la ciudad de Palm Desert. “Esta es una oportunidad económica revolucionaria con beneficios ambientales para todas nuestras comunidades, incluidas las comunidades más desfavorecidas, a lo largo de la ruta”, dijo Harnik.

Si se asegura el financiamiento para el EIS/EIR a nivel de proyecto, RCTC y Caltrans podrían:

  • Llevar a cabo la ingeniería preliminar a lo largo de la sección este de la vía de 76 millas hasta el nivel de diseño del 30 %; y
  • Obtener aprobaciones ambientales a nivel de proyecto para hasta seis estaciones, una nueva tercera vía principal y pasos a nivel asociados y mejoras de señalización en la sección este del corredor.

Para obtener más información sobre el proyecto propuesto, vaya a rctc.org/cvrail y no te pierdas el vídeo de nuestro proyecto.