The Point: El proyecto mejora la seguridad, el flujo de tráfico y el acceso para los automovilistas de Lake Elsinore y Canyon Lake
Funcionarios de RCTC, la ciudad de Lake Elsinore y Caltrans celebraron la inauguración del nuevo Intercambio de Carreteras del Cañón del Ferrocarril de la Interestatal 15 en Lake Elsinore el 21 de abril.
Abriendo meses antes de lo previsto y dentro del presupuesto, la rampa de acceso final se inauguró el 15 de abril, gracias al sólido trabajo en equipo entre los socios del proyecto y principalmente al buen clima luego del inicio de la construcción en mayo de 2020.
El proyecto de $41 millones empleó a más de 200 trabajadores esenciales y contribuyó a la economía del condado de Riverside, dijo el representante Ken Calvert, quien habló en el evento.
“El nuevo intercambio proporcionará un acceso más seguro a la Interestatal 15 para Lake Elsinore y sus comunidades vecinas”, dijo Calvert.
El primer vicepresidente de RCTC y concejal de Lake Elsinore, Bob Magee, explicó que el nuevo intercambio ayudará a los residentes y miembros de la comunidad de Lake Elsinore hacia el este en Canyon Lake, quienes usan Railroad Canyon Road para llegar a la I-15. Elogió al equipo, incluido el ingeniero de la ciudad de Lake Elsinore, Remon Habib, por completar el diseño del proyecto después de muchos años y por acelerar la fase de construcción.
“Felicitaciones a RCTC, Caltrans, la ciudad de Lake Elsinore y todo el equipo de construcción por llevar este proyecto a la línea de meta”, dijo Magee.
El proyecto agregó carriles auxiliares a la I-15 para ayudar a los conductores a incorporarse y salir de la autopista y reducir los cuellos de botella en el tráfico. También eliminó un semáforo que ya no era necesario, mejoró la coordinación entre los semáforos, agregó una segunda rampa de acceso para brindar a los conductores otra opción para ingresar a la I-15 en dirección norte y construyó nuevas aceras y carriles para bicicletas para mejorar la accesibilidad para peatones.
La supervisora del condado de Riverside, Karen Spiegel, destacó la colaboración necesaria para asegurar la financiación del proyecto, que incluye fuentes estatales y municipales, además de fondos del programa de tarifa uniforme de mitigación del transporte del Consejo de Gobiernos de Western Riverside o TUMF. El programa TUMF requiere que el nuevo desarrollo pague su parte justa por el aumento del tráfico que crea. Para el intercambio, se usaron $29 millones en TUMF para igualar $15 millones que RCTC aseguró en fondos de subvenciones competitivas del impuesto estatal a la gasolina.
“El proyecto se trataba de trabajo en equipo”, dijo Spiegel. “Desde la financiación hasta la construcción, el equipo realmente se unió para hacer de este proyecto un éxito”.
El trabajo final continuará durante la primavera. Para recibir actualizaciones sobre este trabajo restante, envíe un mensaje de texto con la palabra "RAILROAD" al 77222 o siga a @railroadcanyon en Facebook, Twitter e Instagram.