El punto: Sin fondos SB 1, los nuevos proyectos, el mantenimiento de carreteras y los trabajos en el condado de Riverside estarán en peligro
La Comisión de Transporte del Condado de Riverside votó el 25 de enero con una votación de 19 a 3 para oponerse a la derogación de Proyecto de Ley del Senado 1 (SB 1), que proporcionará más de $113 millones anuales al condado de Riverside para proyectos de mantenimiento de carreteras, transporte público y transporte local prioritario. La SB 1 también brinda oportunidades para que el condado de Riverside compita por fondos adicionales para reducir la congestión de las carreteras, construir infraestructura para apoyar el comercio y expandir el tránsito de trenes y autobuses. La Comisión ha apoyado anteriormente numerosas medidas similares destinadas a restringir el gasto de los ingresos del transporte únicamente con fines de transporte. Estos nuevos fondos de transporte se generan mediante el aumento de los impuestos sobre los combustibles para motores y las tarifas de los vehículos, que entró en vigencia el 1 de noviembre de 2017.
La Comisión también votó a favor de apoyar la Proposición 69 (también conocida como Asamblea Enmienda Constitucional 5), que proporcionaría protección constitucional para todos los nuevos ingresos de transporte generados por la SB 1. Si la Prop. 69 es aprobada por la mayoría de los votantes de California en el Elección primaria del 5 de junio de 2018, la Legislatura estatal y el gobernador tendrían prohibido pedir prestado o desviar los ingresos de la SB 1. La Comisión ha apoyado anteriormente numerosas medidas similares destinadas a restringir el gasto de los ingresos del transporte únicamente con fines de transporte.
Los fondos de la SB 1 ya se han comprometido con el condado de Riverside. Según la ley, cada ciudad y el condado de Riverside reciben una suma anual de fondos SB 1 para reparar y mantener las carreteras locales existentes; los proyectos que reciben estos fondos son revisados y aprobados en reuniones públicas por los ayuntamientos y la Junta de Supervisores, y son divulgado en este sitio web estatal. En general, los gobiernos locales en el condado de Riverside verán que su presupuesto para llenar baches y arreglar las calles locales casi se duplicará.
Financiación anual de Local Street & Road estimada para cada ciudad del condado de Riverside.
Estos mapas muestran diez proyectos que ya han recibido financiación, así como proyectos nominados por RCTC para financiación a través de la Comisión de Transporte de California.
No es ningún secreto que las carreteras del condado de Riverside necesitan reparación y están muy congestionadas, lo que aumenta las cargas de tiempo y costos para los residentes y las empresas del condado de Riverside. De acuerdo a Evaluación estratégica de RCTC de 2016, el condado de Riverside enfrenta una brecha entre las necesidades de transporte y los fondos disponibles de aproximadamente $12.6 mil millones hasta 2039. Si se deroga la SB 1, la brecha de financiamiento se ampliará a por lo menos $15.8 mil millones en este mismo período. Más, Medida A, el impuesto sobre las ventas de medio centavo aprobado por los votantes del condado de Riverside para mejoras en el transporte, depende de fondos estatales y federales adecuados para igualar los fondos de la Medida A. La SB 1 representa una cantidad sustancial de los fondos estatales que se supone necesarios para cumplir con los compromisos de la Medida A con los votantes del condado de Riverside.
Se están realizando esfuerzos organizados para reunir firmas para colocar una iniciativa en la boleta electoral estatal de las Elecciones Generales del 6 de noviembre de 2018 para derogar la SB 1 y requiere que la Legislatura presente a los votantes cualquier aumento en las tarifas específicas de vehículos o impuestos a la gasolina o al diésel.
Varios comisionados expresaron reservas sobre los impuestos y el escepticismo del gobierno estatal. Los comisionados también expresaron la creciente necesidad de fondos para realizar mejoras en el transporte en las comunidades locales. Otros dijeron que los votantes deberían opinar sobre si se deben aumentar los impuestos a la gasolina.
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