El Punto: Legisladores solicitan fondos para proyectos locales para brindar soluciones de movilidad inmediata
Diecisiete senadores y asambleístas de California que componen el Inland Empire Caucus pidieron al gobernador Gavin Newsom, al presidente provisional del Senado Toni Atkins y al presidente de la Asamblea Anthony Rendon a principios de este año que financiaran proyectos en los condados de Riverside y San Bernardino. Esta financiación proporcionaría un alivio muy necesario a la red de transporte de la región.
La solicitud se hizo cuando la Legislatura y el Gobernador comienzan las discusiones para formular el presupuesto estatal 2022-23.
Bajo el liderazgo de la Senadora Rosilicie Ochoa Bogh, Presidenta del Inland Empire Caucus, los legisladores enviaron una carta el 6 de enero para solicitar $2.2 mil millones en fondos presupuestarios para entregar proyectos clave de infraestructura de transporte en la región de dos condados, que ha experimentado una población dramática y crecimiento del movimiento de mercancías durante los últimos años. La convergencia de este crecimiento crea una competencia diaria por el espacio limitado en nuestras carreteras entre los camiones que transportan mercancías y nuestros residentes que se desplazan al trabajo, lo que hace que ahora sea un momento ideal para buscar financiamiento para soluciones inmediatas.
“El superávit del año presupuestario actual y el superávit de $ 31 mil millones proyectado para el año presupuestario 2022-23, combinados con sólidos ingresos de tope y comercio y considerables nuevos dólares federales de transporte, presentan una oportunidad que los residentes y las empresas de Inland Empire no pueden permitirse perder. ”, decía la carta del IE Caucus. El superávit fue proyectado más recientemente por el gobernador Newsom en $ 45.7 mil millones.
Tanto la Comisión de Transporte del Condado de Riverside como la Autoridad de Transporte del Condado de San Bernardino han compilado un grupo de soluciones de transporte para conectar comunidades diversas, ofrecer más opciones de movilidad, promover la prosperidad económica, reducir la congestión del tráfico, agilizar el movimiento de mercancías y asegurar un futuro resistente al clima en todo el mundo. Imperio Interior. Los residentes de ambos condados aprobaron medidas de impuestos sobre las ventas de medio centavo (Medida A en el condado de Riverside y Medida I en el condado de San Bernardino) para combinarlas con fondos estatales y federales para mejoras en el transporte.
Los proyectos del condado de Riverside incluyen:
Proyecto de servicio del corredor ferroviario Coachella Valley-San Gorgonio – Caltrans y RCTC proponen un servicio ferroviario diario de pasajeros entre Los Ángeles y el Valle de Coachella. El proyecto sería transformador para la región, creando oportunidades económicas en comunidades desfavorecidas, mejorando el acceso a centros de trabajo y atracciones, brindando alternativas para viajar por la I-10 y reduciendo las emisiones para mejorar la calidad del aire. La solicitud de $50 millones ayudaría a financiar la ingeniería preliminar a lo largo de la sección este de la vía de 76 millas, así como la autorización ambiental a nivel de proyecto para hasta seis estaciones, una nueva tercera vía principal y los pasos a nivel asociados y mejoras de señalización en el extremo este de la vía. el corredor.
Proyecto de circunvalación de la Interestatal 10 – El Departamento de Transporte del Condado de Riverside propone construir una ruta de desvío de la Interestatal 10 en Banning y Cabazon. Hay un tramo entre la Ciudad de Banning y la comunidad no incorporada de Cabazon y la Reserva Morongo, en el que la I-10 es la única carretera disponible para los automovilistas. Si alguna vez se cerrara este tramo de la I-10, se cortaría el vínculo crítico entre el oeste de los condados de Riverside y San Bernardino y las comunidades del desierto del interior. El proyecto de desvío de la I-10 propuesto mitigaría este escenario de pesadilla con la construcción de una nueva carretera al sur de la I-10, que unirá Banning con Cabazon. La solicitud de $95 millones financiaría el diseño final, la adquisición del derecho de paso y la construcción de una carretera de dos carriles con puentes y nivelación para una futura instalación de cuatro carriles.
Proyecto de separación de grados de Third Street – La Ciudad de Riverside propone reducir los riesgos para la seguridad pública al redirigir el tráfico de vehículos/peatones/bicicletas por encima o por debajo de las concurridas vías del tren en Third Street. Riverside está atravesado por dos líneas de ferrocarril de carga, Burlington Northern Santa Fe Railway y Union Pacific Railroad. Estas líneas ferroviarias transportan más del 75 % de la carga que manejan los puertos de Los Ángeles y Long Beach a través de Riverside. Todos los días, aproximadamente 128 trenes pasan por la ciudad. Los cruces a nivel plantean riesgos para la seguridad, crean demoras en el tráfico, aumentan las emisiones de los vehículos en ralentí y retrasan la respuesta de emergencia. La solicitud de $30 millones permitiría la construcción del proyecto para separar Third Street de las vías del tren.
Proyecto de 15 Carriles Expresos Extensión Sur – RCTC propone extender los 15 Express Lanes por 14.5 millas adicionales, desde Cajalco Road en Corona, a través del Temescal Valley, hasta la Ruta 74/Central Avenue en Lake Elsinore. Una vez construido, el proyecto mejoraría las operaciones de tráfico y los tiempos de viaje, ampliaría las opciones de viaje mediante el uso compartido de vehículos y el transporte público, aumentaría la confiabilidad del tiempo de viaje y gestionaría la congestión del tráfico a largo plazo impulsada por el aumento del movimiento de mercancías y el crecimiento de la población. La solicitud de $500 millones financiaría el diseño final, la adquisición del derecho de paso y la construcción de los nuevos carriles.
Finalización de la vía triple de Fullerton Junction a Riverside – Metrolink propone el triple seguimiento de la línea ferroviaria Burlington Northern Santa Fe desde Fullerton hasta Riverside, como parte de un conjunto de mejoras al sistema de Metrolink a tiempo para los Juegos Olímpicos de 2028. Este proyecto no solo es fundamental para mejorar el servicio ferroviario de pasajeros en el condado de Riverside, sino que también mejorará el movimiento de carga y mercancías desde los puertos de Los Ángeles y Long Beach para reducir la congestión vial y las emisiones asociadas. La solicitud de $200 millones financiaría el desarrollo del proyecto, incluidas las aprobaciones ambientales, el diseño final y la construcción de segmentos desde la represa Prado hasta Riverside.
Haga Clic en esta página para leer la carta completa del Caucus de IE, que también incluye detalles sobre los fondos solicitados para los proyectos del condado de San Bernardino.
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