El punto: el estudio proporciona una base para abordar los impactos de los camiones en las carreteras del condado de Riverside
Reconociendo que el número cada vez mayor de camiones en las carreteras del condado de Riverside es un problema crítico, RCTC aprobó un estudio que podría allanar el camino para cobrar tarifas únicas para nuevos almacenes en el condado de Riverside. Cualquier tarifa recaudada en el futuro se usaría para mejoras de transporte, como carriles auxiliares en las rampas de entrada y salida o la ampliación de carreteras para mitigar el impacto del tráfico de camiones en las carreteras que sirven a las nuevas instalaciones de almacenamiento en el condado.
Si se adopta un programa de tarifas, establecería una tarifa en los nuevos almacenes, según el tamaño de las instalaciones, para ayudar a pagar mejoras específicas en las carreteras. Dicha tarifa sería la primera tarifa basada en el desarrollo en el condado de Riverside para financiar la infraestructura de carreteras. Las tarifas de desarrollo existentes en el condado de Riverside pagan por las carreteras locales y regionales.
Se requiere un “estudio de nexo” para validar la cantidad y la necesidad de nuevas tarifas de mitigación impuestas en el nuevo desarrollo. Según lo exige la ley estatal, el estudio del nexo logístico tuvo en cuenta el crecimiento logístico previsto y los viajes de camiones, las deficiencias de capacidad de las carreteras atribuibles al desarrollo de nuevos almacenes, los costos estimados del proyecto y la participación en los costos de los proyectos de los almacenes propuestos. El estudio también comparó los niveles de tarifas de desarrollo entre los condados cercanos.
La aprobación del estudio no significa que se implementará una tarifa. Establecer un programa de tarifas requiere una acción adicional por parte de RCTC y las jurisdicciones locales.
El estudio es una condición de un acuerdo legal alcanzado en 2016 entre RCTC, el condado de Riverside, la ciudad de Moreno Valley y Highland Fairview, el desarrollador del World Logistics Center en Moreno Valley. RCTC y el condado de Riverside presentaron una demanda contra Moreno Valley y Highland Fairview en 2015 para impugnar el Informe de impacto ambiental del desarrollo. El acuerdo de 2016 requería que cada una de las cuatro partes contribuyera $250,000 para que RCTC evaluara una tarifa regional relacionada con la logística, incluida la estructura de tarifas y cómo se implementaría una tarifa.
Como parte del acuerdo de conciliación, el desarrollador también acordó financiar $3 millones en mejoras a Gilman Springs Road, $3 millones adicionales para trabajos de desarrollo de proyectos en la Ruta Estatal 60 y el Intercambio Theodore de la Ruta 60 en Moreno Valley, y $200,000 para calidad del aire y esfuerzos de investigación en salud pública.
La Comisión RCTC votó para aprobar el estudio de nexo fue 23 a favor y 3 en contra. La Asociación Nacional de Parques Industriales y de Oficinas (NAIOP), que representa a los desarrolladores de bienes raíces comerciales, presentó testimonio oral en oposición al estudio.