The Point: El proyecto está programado para abrir en 2022
Proporcionar nueva pavimentación, cruces de vida silvestre, drenaje y mayor seguridad son parte del trabajo diario del proyecto de carriles para camiones de la ruta 60 de RCTC, que sigue en construcción en las tierras baldías del condado de Riverside entre Moreno Valley y Beaumont. La construcción comenzó en junio de 2019 y el trabajo está completo en casi un 50 por ciento, y se espera que los nuevos carriles se abran en 2022.
El esfuerzo de construcción de $113 millones agrega un carril de ascenso de camiones en dirección este, un carril de descenso de camiones en dirección oeste, arcenes significativamente más anchos, una barrera mediana de concreto, drenaje mejorado y grandes estructuras para que la vida silvestre cruce debajo de la Ruta 60. Diseñado para mejorar la seguridad y la congestión del tráfico, el El área del proyecto de 4.5 millas se extiende desde Gilman Springs Road hasta 1.4 millas al oeste de Jack Rabbit Trail.
El verano pasado, las cuadrillas pavimentaron una parte de los nuevos carriles hacia el oeste y cambiaron los vehículos a los nuevos carriles para permitir que el trabajo comenzara en la mediana de la Ruta 60. La pavimentación de la mediana está programada para comenzar después del Día de Acción de Gracias. La rampa de salida de Gilman Springs Road en dirección oeste probablemente estará cerrada hasta el 11 de diciembre durante este trabajo de pavimentación.
En enero, se llevará a cabo un cierre completo de fin de semana de ambos carriles en dirección este en la Ruta 60 para cambiar los carriles de circulación en dirección este a los carriles recién construidos y permitir que se realicen trabajos en los carriles en dirección este y el arcén exterior. La construcción de un muro de contención de media milla de largo también comenzará en 2021.
Dos grandes cruces de vida silvestre ahora están completos en dos tercios. Los cruces de 20 pies de altura brindarán un paso seguro para coyotes, pumas y otros animales debajo de la carretera. La altura de los cruces permitirá que la luz del día ingrese a las estructuras, lo que hará más probable que los animales los usen.
El trabajo en los sistemas de drenaje continúa. Las cuadrillas han colocado más de 7,000 pies de tubería de drenaje para transportar agua de un lado de la carretera al otro y evitar que se estanque en los carriles. Un total de 123 sistemas de drenaje están en construcción como parte del proyecto.
A lo largo de la construcción, la seguridad sigue siendo la máxima prioridad de RCTC. El equipo del proyecto trabaja en estrecha colaboración con la Patrulla de Caminos de California para hacer cumplir el límite de velocidad de 55 mph, coloca dispositivos de detección de velocidad en los arcenes exteriores y emite recordatorios de seguridad continuos a través de videos y publicaciones en las redes sociales. Durante una campaña de cumplimiento de límites de velocidad en septiembre, los oficiales emitieron 177 citaciones a conductores por exceso de velocidad.
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