The Point: Proyecto reconocido por la excelencia en las prácticas de entrega, construcción y diseño-construcción
El Design Build Institute of America seleccionó este mes los carriles rápidos de la Interestatal 15 de RCTC para su Premio Nacional a la Excelencia en el sector del transporte. El proyecto fue uno de los tres elegidos como finalistas nacionales, con 15 Express Lanes emergiendo como el principal ganador.
Con una extensión de 15 millas en la mediana de la I-15 a través de Corona, Norco, Jurupa Valley y Eastvale, el proyecto se inauguró en abril de 2021 luego de tres años de actividad de diseño y construcción. El proyecto fue reconocido por su excelencia en la entrega, métodos de construcción innovadores y compromiso con las mejores prácticas de diseño y construcción.
Diseño-construcción se refiere a un proceso en el que una sola entidad diseña y construye un proyecto. Este enfoque generalmente conduce a una entrega de proyectos más rápida, mayor trabajo en equipo y comunicación, y un solo punto de responsabilidad, en comparación con el enfoque tradicional de diseño, oferta y construcción, en el que una empresa diseña el proyecto y otra empresa construye el proyecto.
Además de los nuevos carriles, el proyecto amplió 11 puentes, incluido el gran puente sobre el río Santa Ana, y agregó seis muros acústicos. El diseñador-constructor utilizó una serie de métodos innovadores para entregar el proyecto:
- Una cinta transportadora aérea, que transportaba hormigón desde la planta dosificadora al borde de la carretera, sobre los carriles de circulación de la I-15, hasta la mediana de la carretera. Desde allí, el hormigón se trasladaba a camiones para las operaciones de pavimentación. Esto ahorró tiempo, redujo la congestión del tráfico relacionada con la construcción al eliminar la necesidad de que los camiones crucen el tráfico vivo y mejoró la seguridad.
- Se fabricaron vigas prefabricadas para construir el puente gigante sobre el río Santa Ana. Las vigas que miden 170' de largo y 9' de alto se fabricaron fuera del sitio y se trasladaron en camión por la noche con escoltas de CHP hasta la ubicación del puente. Una vez en el sitio, grandes grúas de pórtico transportaron las vigas a lo largo del tramo del puente de 1,800 pies y las bajaron con precisión en su lugar. Este enfoque redujo en gran medida los impactos ambientales en el río Santa Ana, ahorró tiempo y redujo la congestión del tráfico al eliminar la necesidad de cierres prolongados de carriles.
- Se implementó la tarificación dinámica de carriles rápidos, en la que las tarifas de peaje cambian hasta cada tres minutos para reflejar las condiciones del tráfico en tiempo real, para garantizar un flujo de tráfico fluido y tiempos de viaje confiables.
Los fondos para el proyecto fueron proporcionados por la Medida A, el impuesto sobre las ventas de medio centavo aprobado por los votantes para mejoras en el transporte en el condado de Riverside, y fuentes federales. Los ingresos por peaje se están utilizando para pagar un préstamo de infraestructura de transporte federal de $152 millones y para operar y mantener los carriles. Durante el diseño y la construcción, se crearon unos 3,300 puestos de trabajo.
A septiembre de 2022, los 15 Express Lanes tienen 12,525 cuentas de clientes. Los automovilistas que comparten el viaje o conducen vehículos de cero emisiones reciben descuentos, lo que promueve el viaje compartido y puede ayudar a mejorar la calidad del aire de la región. Los autobuses expresos pueden usar los carriles sin costo adicional para los pasajeros, lo que fomenta aún más el viaje compartido. El proyecto está ayudando a crear una mayor movilidad, lo que mejora la calidad de vida de los automovilistas del condado de Riverside, sus familias y sus comunidades.