النقطة: يؤدي استخدام العوارض المصنعة خارج الموقع إلى تحسين الجودة والسلامة ، وتجنب موائل مجرى النهر
ما هو طول خمس حافلات مدرسية موضوعة من طرف إلى طرف وثقيلة مثل 65 مركبة رياضية متعددة الأغراض؟ (تلميح: إنه كبير حقًا ومصنوع في مدينة بيريس). هل كنت ستخمن عوارض خرسانية؟ ربما لا ، لكن أطقم مشروع الطريق السريع 15 Express Lanes تستخدم هذه العوارض الوحشية لتوسيع جسر نهر سانتا آنا في نوركو.
يزن أكثر من 132 طنًا (قف!) ويبلغ طوله 175 قدمًا وعرضه 4 أقدام وارتفاعه 7.5 قدمًا ، هذه العوارض فائقة الحجم هي الأثقل على الإطلاق في كاليفورنيا.
قال Justin Wheaton من Skanska-Ames Joint Venture ، منشئ تصميم المشروع: "على الرغم من أنه تم تصنيع عارضة أطول - 177 قدمًا - في الماضي في كاليفورنيا ، فإننا نستخدم أثقل عوارض على مستوى الولاية لهذا الجسر".
يبلغ طول جسر نهر سانتا آنا 1,800 قدم وسيدعمه 55 عوارض ، تقوم جميعها برحلة مدتها ثلاث ساعات من Oldcastle Infrastructure في Perris ، حيث يقوم العمال بتصنيع العوارض وفقًا للمواصفات الدقيقة.
وقال مايكل فارجاس ، مفوض RCTC وعمدة بيريس: "من المثير أن تلعب Oldcastle Infrastructure ، التي يقع مقرها في مدينة Perris ، دورًا مهمًا في بناء هذا المشروع الإقليمي".
تقع في جنوب بيريس ، غرب الطريق السريع 215 ، تمتلك Oldcastle شبكة وطنية تضم ما يقرب من 80 منشأة تصنيع ، وأكثر من 4,000 موظف ، و 2,000 موزع.
قال مدير المشروع ديفيد توماس إن استخدام العوارض الجاهزة - تلك التي يتم تصنيعها خارج الموقع - لها فوائد عديدة ، بما في ذلك مشروع عالي الجودة من بيئة خاضعة للرقابة وظروف عمل أكثر أمانًا. يقلل التصنيع خارج الموقع أيضًا من التأثير على سائقي I-15 ، نظرًا لأن أطقم العمل لا تضطر إلى بناء هياكل دعم الجسر وإزالتها لاحقًا ، وهي العمليات التي تتطلب عادةً إغلاقًا كاملًا لجميع الممرات.
وأشار توماس أيضًا إلى أن "هذه العملية تقلل من الوقت الذي نعمل فيه في Santa Ana Riverbed ، وهو موطن حساس يدعم مئات الأنواع النباتية والحيوانية. بمجرد الانتهاء من العوارض خارج الموقع ، نقوم بنقلها واستخدام رافعة متخصصة لوضعها مباشرة على جسر نهر سانتا آنا من الأعلى ".
كانت العوارض تقوم بالرحلة من بيريس باستخدام الطريق السريع 215 المتجه جنوبا ، والمتجه غربا طريق موريتا هوت سبرينغز ، والطريق السريع 15 المتجه شمالا إلى نوركو ، على مسافة حوالي 61 ميلا.
نظرًا لحجم الشاحنات التي تحمل العوارض ، يتم النقل خلال ساعات الذروة ، بدءًا من الساعة 1 صباحًا ، ترافق أربع وحدات من CHP الشاحنات وتقوم بفواصل مرور قصيرة لدخول I-215 و I-15. بمجرد وصول العوارض إلى نوركو ، تستخدم أطقم العمل رافعات ضخمة لنقلها إلى مكانها. ثم تتبع الشاحنات الطريق العكسي للعودة إلى بيريس. تتكرر هذه العملية حتى يتم تسليم جميع العوارض البالغ عددها 55 ، على الأرجح في أكتوبر.
تتطلب قاعدة العجلات التي يبلغ ارتفاعها 14 قدمًا لشاحنات النقل استخدام مسارين ، لذا يجب على السائقين في الصباح الباكر إتاحة وقت إضافي ، خاصة على الطريق I-15 المتجه شمالًا ، لاستيعاب هذه العوارض أثناء التنقل.