النقطة المهمة: لن تسعى المفوضية إلى فرض إجراء جديد لضريبة مبيعات النقل هذا العام لتمويل المشاريع في خطة تخفيف حركة المرور لعام 2024
بعد التواصل العام المكثف وتقييم احتياجات النقل عبر مقاطعة ريفرسايد، قررت اللجنة أن عام 2024 ليس هو العام الذي تطلب فيه من سكان مقاطعة ريفرسايد الموافقة على إجراء ضريبة المبيعات بقيمة سنت واحد لتمويل مشاريع وخدمات النقل المبينة في موافقة اللجنة خطة تخفيف حركة المرور لعام 2024 (TRP). تم تطوير TRP على مدار سنوات طويلة من الجهود العامة حيث قام سكان مقاطعة ريفرسايد بتحديد أكثر من 30 مليار دولار أمريكي لتحسينات النقل المطلوبة في المجتمعات عبر مقاطعة ريفرسايد.
قال رئيس RCTC لويد وايت وبومونت سيتي: "تُظهر خطة الإغاثة المرورية أننا نستمع إلى سكاننا ونبحث عن طرق لتقليل الازدحام المروري، والاستثمار في وسائل النقل العام، وملء الحفر، والاستجابة للكوارث الطبيعية للحفاظ على طرقنا آمنة". عضو المجلس. "الآن ليس الوقت المناسب للحصول على موافقة الناخبين على إجراء جديد لتمويل خطة تخفيف حركة المرور، ولكن أعتقد أن الوقت سيأتي قريبًا."
في حين تم إبلاغ اللجنة في اجتماعها في 10 يوليو بوجود دعم عام كبير على مستوى المقاطعة لتمويل مشاريع النقل، فإن الدعم العام المرتفع لا يزال بعيدًا عن عتبة موافقة الناخبين البالغة 2/3 التي يتطلبها القانون لتمرير إجراء ضريبة المبيعات في مقاطعة ريفرسايد. ما ظل ثابتًا طوال سنوات المشاركة العامة هو أن حوالي 80% من ناخبي مقاطعة ريفرسايد يعتقدون أن هناك على الأقل بعض الحاجة إلى التمويل لحل مشكلات النقل في المنطقة.
تم تصميم الإطار الاستباقي لـ TRP لتلبية احتياجات النقل في المنطقة بناءً على النمو السكاني والاقتصادي المتوقع كما تنبأ به برنامج TRP. رابطة حكومات جنوب كاليفورنيا (SCAG). على الرغم من أن المفوضية قررت عدم وضع إجراء لضريبة المبيعات في اقتراع الانتخابات العامة لعام 2024، فإن التحسينات والاستثمارات المحددة في خطة TRP جاهزة للتنفيذ عندما يصبح التمويل متاحًا. مشاريع مثل سكة حديد كوتشيلا فالي, I-15 Express Lanes الامتداد الجنوبي, تتبع خط وادي بيريس المزدوج، و منتصف مقاطعة باركواي طريق رامونا السريع مواصلة اتخاذ خطوات واسعة في ظل مستويات التمويل الحالية. ومع ذلك، ستكون هناك حاجة إلى مزيد من التمويل لبناء نظام النقل الذي يستحقه سكان مقاطعة ريفرسايد.