النقطة: تريد الدولة محاربة تغير المناخ من خلال تحويل الناس إلى الحافلات والقطارات - ولكن بدون التمويل لهذه البدائل ، قد يُترك سكان المناطق الداخلية محصورين في حركة مرور لا نهاية لها
تقرير صدر مؤخرًا عن مجلس النمو الاستراتيجي في كاليفورنيا يقيّم نظام النقل في كاليفورنيا وتاريخ تخطيط المشروع وتمويله وتسليمه لاستكشاف كيف يمكن للولاية إجراء تغييرات لتقليل انبعاثات الكربون لتحقيق أهداف العمل المناخي. تقرير تقييم النقل في كاليفورنيا يقدم توصيات شاملة لمواءمة جميع مشاريع النقل المعلقة والمستقبلية مع سياسات العمل المناخي للدولة - بما في ذلك المشاريع المعتمدة على المستوى المحلي والممولة من عائدات ضريبة المبيعات المعتمدة من الناخبين. يعتمد هذا التقرير على تغييرات السياسة التي قادها الحاكم جافين نيوسوم لتقليل استخدام المركبات ذات الإشغال الفردي عن طريق تحويل التمويل من توسيع الطرق والطرق السريعة إلى مشاريع النقل.
ماذا يعني هذا لسكان مقاطعة ريفرسايد؟ هذا يعني أن حركة المرور ستستمر في خنق نظام الطرق السريعة بالولاية. وتأمل الدولة أن يدفع هذا الازدحام الشديد السكان إلى الانتقال من القيادة إلى المشي وركوب الدراجات والسفر بالحافلات والقطارات.
المشكلة هي أن الولاية لم تحدد كيفية تمويل مليارات الدولارات اللازمة لتطوير نظام عبور متعدد الوسائط قوي وسهل الوصول وفي الوقت المناسب من شأنه أن يمكّن سكان مقاطعة ريفرسايد من الانتقال من قيادة سياراتهم الخاصة.
بدلاً من ذلك ، يفكر صانعو القرار في ساكرامنتو في السياسات التي ستتحكم في كيفية إنفاق الأموال المحلية مثل مقياس ضريبة المبيعات المعتمد من قبل الناخبين في مقاطعة ريفرسايد ، على مشاريع النقل. يمكن تحويل التمويل من التحسينات التي وافق عليها الناخبون إلى المشاريع التي تتوافق مع الأهداف المناخية ولكن بالكاد تحرك الطلب نحو بدائل عبور موثوقة.
في جميع الاحتمالات ، سيضطر سكان المناطق الداخلية إما لقضاء وقت أطول بشكل مضاعف في حركة المرور أو التخلي عن وظائفهم من أجل شيء أقرب لا يزال يلبي احتياجاتهم.
على عكس النهج الصارم للدولة ، تعتقد RCTC أن جهود الدولة للحد من آثار تغير المناخ يمكن أن تكمل جودة الهواء والصحة والرفاهية الاقتصادية ، إذا تم تنفيذها بالطريقة الصحيحة. إليك كيفية استجابة RCTC للدولة:
- قدمت RCTC تعليقات في العام الماضي على خطة العمل المناخية التابعة لوكالة النقل بكاليفورنيا (CalSTA) للبنية التحتية للنقل (CAPTI) ، مخطط الولاية لمواءمة برامج تمويل النقل مع أهداف العمل المناخي للدولة ؛
- تم تقديم RCTC مؤخرًا تعليقات لتقرير تقييم النقل في كاليفورنيا الصادر عن مجلس النمو الاستراتيجي ؛
- RCTC عارض AB 2237 من قبل عضو الجمعية لورا فريدمان (جليندال) ، مما سيسمح للدولة بإعادة تخصيص التمويل الذي تمت الموافقة عليه مسبقًا للمشاريع المحلية ؛ و
- RCTC عارض AB 2438، أيضًا من قبل عضو الجمعية فريدمان ، الأمر الذي سيتطلب برامج تمويل النقل الحكومية الحالية لتتماشى مع أهداف المناخ الحكومية.
هنا هو بيت القصيد. بدون الزيادات الهائلة في التمويل من الدولة والمرونة التي تحترم تنوع منطقتنا ، قد لا ننتقل أبدًا إلى أنظمة النقل متعدد الوسائط التي يمكن للجميع الاعتماد عليها. وبدون نجاح مقاطعة ريفرسايد ، قد لا تخرج الولاية أبدًا عن المستوى الأول.
لمزيد من المعلومات ولإظهار دعمك للحفاظ على حلول النقل محلية ، تفضل بزيارة: rctc.org/support