تخطط RCTC وتنفذ تحسينات النقل والعبور ، وتساعد الحكومات المحلية في تمويل الشوارع والطرق المحلية ، وتساعد على تمهيد الطريق للركاب وحركة البضائع لضمان أن كل شخص في مقاطعة ريفرسايد لديه إمكانية الوصول إلى وسائل النقل.

التمويل والبرمجة


تقدم الميزانية السنوية لـ RCTC أكثر من 400 مليون دولار في البرامج والمشاريع عبر مقاطعة ريفرسايد سنويًا. يتألف تمويل النقل من المصادر المحلية والولائية والفدرالية ، كما هو موضح في الأقسام أدناه.

التمويل المحلي

في عام 1988 ، عندما وافق الناخبون على الإجراء أ ، أول ضريبة مبيعات نصف سنت في مقاطعة ريفرسايد لتحسين النقل ، شرعوا في استجابة استباقية للازدحام المتزايد من خلال توضيح قائمة بمشاريع النقل لمعالجة المشكلة. ضمنت RCTC أن مبلغ المليار دولار الذي تم جمعه بواسطة الإجراء A من 1 إلى 1989 قد أحدث فرقًا كبيرًا في كل طريق رئيسي تقريبًا في المقاطعة. كما حصلت السكك الحديدية للركاب والنقل العام والركاب على مزايا. في عام 2009 ، تم تمديد الإجراء A من قبل ناخبي مقاطعة ريفرسايد. الآن ، سيستمر الإجراء أ في تمويل تحسينات النقل حتى عام 2002. انقر هنا لرؤية خطة الإنفاق والمرسوم. 

تعود الأموال إلى كل منطقة من المناطق الجغرافية الثلاث داخل مقاطعة ريفرسايد: مقاطعة ويسترن ريفرسايد ، وادي كوتشيلا ، ووادي بالو فيردي ، بما يتناسب مع ضرائب المبيعات التي يساهمون بها. لكل منطقة جغرافية ثلاث برنامج مواصلات خاص بها:

RCTC قياس الرسم البياني للتمويل 1

بالإضافة إلى مشاريع الطرق السريعة الرئيسية ، ساهم ما يزيد عن مليار دولار أمريكي من الإجراء أ في تحسين الشوارع والطرق المحلية في كل مكان في مقاطعة ريفرسايد. بين عامي 1 و 1990 ، تلقت المدن ومناطق المقاطعات غير المدمجة الإيرادات التالية من التدبير (أ) للشوارع والطرق المحلية:

منطقة جغرافية

القياس أ (بالملايين)

مقاطعة الغربية

$ 876.2

وادي كوتشيلا

$ 292.8

وادي بالو فيردي

$ 28

إجمالي إيرادات الشوارع والطرق المحلية

$ 1,197

في عام 2006 ، بدأت لجنة النقل بمقاطعة ريفرسايد (RCTC) في تطوير مرافق حارات المرور السريعة لتحسين التنقل. توفر الممرات السريعة للسائقين المنفردين خيارًا للدفع مقابل أوقات سفر موثوقة وتوفر خيار سفر لمرافقي السيارات المكونة من ثلاثة أشخاص أو أكثر. بالإضافة إلى مزايا سفر السائقين ، فإن تطوير مرافق المسار السريع هذه يوفر لـ RCTC مصدر تمويل كبير وطويل الأجل (الرسوم) لدفع تكاليف التطوير والبناء والصيانة والعمليات لمشاريع الرسوم هذه وغيرها من تحسينات النقل على الممر. لقد كان قرار أن تصبح وكالة تحصيل رسوم وسيستمر في تغيير RCTC من خلال توسيع مهمة التنقل الخاصة بنا لعقود قادمة.

كان المشروع الأول الذي تم الانتهاء منه هو مشروع تحسين الممر 91 في مارس 2017. وقد أضاف المشروع ، بقيادة RCTC ، ممرات منتظمة ، وممرات سريعة تحمل رسومًا ، وممرات إضافية ، وموصلات مباشرة للممرات السريعة من الجهة الشمالية 15 إلى الجهة الغربية 91 ومن الجهة الشرقية 91 إلى 15. تم إجراء تحسينات على التقاطعات والمنحدرات والشوارع السطحية على طول الممر 91. تعمل هذه التحسينات على تقليل التأخير ، والسماح بالاستجابة السريعة للطوارئ ، وتخفيف الازدحام في الشوارع المحلية ، وتوفير وصول أفضل إلى وسائل النقل العام والممرات. تتوفر معلومات إضافية حول 91 Express Lanes في: www.91expresslanes.com.

المشروع الثاني الذي اكتمل هو مشروع 15 Express Lanes في أبريل 2021. وقد أدى المشروع إلى تحسين الطريق السريع 15 في مقاطعة ريفرسايد الشمالية. استثمرت RCTC وشركاؤها في المشروع ، وزارة النقل في كاليفورنيا والإدارة الفيدرالية للطرق السريعة ، 472 مليون دولار لتحسين هذا الامتداد من الطريق السريع 15. أضاف المشروع ممرتين سريعتين إلى I-15 في كلا الاتجاهين ، من طريق كاجالكو إلى طريق الولاية 60 ، توسيع الجسور وإضافة جدران الصوت. تم بناء مشروع التصميم والبناء ضمن المتوسط ​​الحالي ويوفر نقاط دخول وخروج متعددة إلى الممرات السريعة.

تعمل RCTC الآن وتحافظ على شبكة تزيد عن 70 ميلًا من الممرات السريعة برسوم ، وتدير ما يقرب من 150,000 حساب عملاء ، وتوفر مساعدة سائق دورية خدمة الطرق السريعة في الممرات السريعة.

سيربط مشروع المسار السريع الثالث 15 مسارًا سريعًا قيد الإنشاء حاليًا بـ 91 مسارًا سريعًا. سيتم توفير اتصال جديد من 91 Express Lanes المتجه شرقا إلى 15 Express Lanes المتجه شمالا ومن 15 Express Lanes المتجه جنوبا إلى 91 Express Lanes المتجه غربا. تم تصميم موصل Express Lanes 15/91 لتوفير انتقال سلس بين أنظمة رسوم المرور في مقاطعة Riverside لسفر موثوق به ومريح لسكان Eastvale و Jurupa Valley و Norco و Corona والحافلات السريعة. بدأ هذا المشروع في عام 2021.

انقر هنا للحصول على خطة تنفيذ SR-91

تتلقى RCTC تمويلات الشرايين الإقليمية من برنامج رسوم التخفيف الموحدة للنقل (TUMF) التابع لمجلس النهر الغربي للحكومات (WRCOG). يتم استخدام الأموال الشريانية الإقليمية لـ TUMF لمشاريع تحسين الطرق ومشاريع عملية قبول النقل البيئي المجتمعي. حتى الآن ، تمت برمجة ما يقرب من 135 مليون دولار لمشاريع الشرايين الإقليمية التابعة لـ TUMF.

انقر هنا للحصول على مزيد من المعلومات حول برنامج WRCOG TUMF.

في عام 1986 ، أنشأت RCTC نفسها كهيئة خدمة مقاطعة ريفرسايد لحالات الطوارئ على الطرق السريعة (RC SAFE) بعد سن SB 1199 في عام 1985. كان الغرض من تشكيل SAFEs في كاليفورنيا هو توفير خدمات صندوق المكالمات ، ومع وجود أموال زائدة ، خدمات مساعدة إضافية لسائقي السيارات. يُستمد تمويل RC SAFE من دولار واحد لكل رسوم تسجيل مركبة على المركبات المسجلة في مقاطعة ريفرسايد. في البداية ، تم استخدام هذه الأموال فقط لبرنامج Call Box. مع تطوير خدمات مساعدة إضافية لسائقي السيارات ، تم استخدام أموال SAFE أيضًا لتوفير خدمات دورية خدمة الطرق السريعة (FSP) وخدمات معلومات المسافر Inland Empire 511 كجزء من نظام شامل لمساعدة السائقين في مقاطعة ريفرسايد.

في عام 1990 ، تم تمرير الاقتراح C لتمويل تحسينات النقل وللمساعدة في تقليل الازدحام المروري في كاليفورنيا. من هذا ، تم إنشاء برنامج (FSP) بواسطة Caltrans ، التي طورت خطة تخصيص التمويل المحلي المقابلة لتوزيع الأموال على السلطات القضائية المشاركة من خلال صيغة تعتمد على عدد السكان وأميال الطرق السريعة الحضرية ومستويات الازدحام. RCTC ، بصفتها RC SAFE ، هي الوكالة الرئيسية في مقاطعة ريفرسايد ، بالشراكة مع Caltrans و California Highway Patrol (CHP) ، التي تدير برنامج FSP. الغرض من برنامج FSP هو توفير دورية خدمات سحب متجولة باستمرار على طول أقسام الطرق السريعة المحددة (المشار إليها باسم الضربات) لتخفيف الازدحام على الطريق السريع وتسهيل الإزالة السريعة للمركبات المعطلة وأولئك المتورطين في حوادث طفيفة على الطرق السريعة المحلية.

في أبريل 2017 ، أقرت الهيئة التشريعية لولاية كاليفورنيا ، ووقع الحاكم SB 1 والتي تضمنت تمويلًا إضافيًا لبرنامج FSP. في مارس 2018 ، أصدرت Caltrans إرشادات التمويل SB 1 FSP التي خصصت 25 مليون دولار لبرنامج FSP على مستوى الولاية إلى الولايات القضائية المشاركة بناءً على الصيغة الحالية. في المجموع ، يتم تلقي أكثر من 3 ملايين دولار سنويًا من الولاية خصيصًا لدعم FSP في مقاطعة ريفرسايد.

انقر هنا لمزيد من المعلومات حول خدمات مساعدة السائق.

تمويل الدولة

مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 1 (SB 1) ، الذي يشار إليه عمومًا بضريبة الغاز ، هو قانون إصلاح الطرق والمساءلة لعام 2017 ، والذي تمت الموافقة عليه من قبل الهيئة التشريعية والحاكم في ولاية كاليفورنيا في أبريل 2017 وأعاد الناخبون التأكيد عليه في نوفمبر 2018. ضريبة الغاز تولد الأموال للبنية التحتية للنقل لدينا من خلال زيادة ضرائب البنزين ورسوم المركبات السنوية. بدأت في توفير الأموال للمدن والمقاطعات في نوفمبر 2017. في يونيو 2018 ، وافق الناخبون في كاليفورنيا على الاقتراح 69 ، الذي عدل دستور الولاية لمنع تحويل أموال SB 1 أو اقتراضها لأغراض أخرى.

يتم توزيع إيرادات SB 1 على الصيغة التالية وبرامج التمويل التنافسية:

  • يوفر برنامج حالة الإصلاح الجيد (SGR) 4 ملايين دولار سنويًا لمشغلي الترانزيت في مقاطعة ريفرسايد
  • يتلقى برنامج الولاية لعمليات الطرق السريعة والحماية (SHOPP) 226 مليون دولار سنويًا على مستوى الولاية
  • يتلقى برنامج Transit and Intercity Rail Capital (TIRCP) 250 مليون دولار سنويًا على مستوى الولاية
  • يتلقى برنامج السكك الحديدية للركاب والسكك الحديدية بين المدن 25 مليون دولار سنويًا لمشغلي السكك الحديدية على مستوى الولاية
  • تقدم دورية خدمة الطرق السريعة حوالي 1.2 مليون دولار سنويًا لمقاطعة ريفرسايد
  • يتلقى برنامج النقل النشط 100 مليون دولار سنويًا على مستوى الولاية
  • يتلقى برنامج تحسين النقل بالولاية 4.7 مليون دولار سنويًا لمقاطعة ريفرسايد
  • يتلقى برنامج تعزيز الممر التجاري 300 مليون دولار سنويًا على مستوى الولاية
  • يتلقى برنامج حلول الممرات المزدحمة 250 مليون دولار سنويًا على مستوى الولاية
  • يتلقى برنامج الشراكة المحلية (LPP) 200 مليون دولار سنويًا على مستوى الولاية (60 ٪ تنافسي ، 40 ٪ صيغة لمقاطعات المساعدة الذاتية)
  • تتلقى منح التخطيط المحلية 250 مليون دولار على مستوى الولاية
  • تتلقى برامج الشوارع والطرق المحلية 84.1 مليون دولار للمدن ومناطق المقاطعات غير المدمجة

يتلقى RCTC مباشرة و / أو لديه مسؤوليات إشرافية لصناديق صيغة SGR و LPP Formula و Freeway Service Patrol ، وقد تم منحه أكثر من 72 مليون دولار في برامج SB 1 التنافسية الأخرى.

انقر هنا لمزيد من المعلومات حول برنامج SB 1.

يوفر قانون تطوير النقل (TDA) لعام 1971 تمويلًا يتم تخصيصه للأغراض العابرة وغير المرتبطة بالعبور والتي تتوافق مع خطط النقل الإقليمية. يوفر TDA مصدرين للتمويل:

  • يُشتق صندوق النقل المحلي (LTF) من ربع سنت من ضريبة المبيعات العامة على مستوى الولاية ويعاد إلى المصدر الذي تم إنشاؤه منه. مناطق التقسيم الثلاثة داخل مقاطعة ريفرسايد هي المقاطعة الغربية ووادي كواتشيلا ووادي بالو فيردي. يتم تخصيص إيرادات LTF المستلمة من إدارة الضرائب والرسوم في كاليفورنيا من قبل RCTC لإدارة البرنامج ، وتخطيط النقل الإقليمي والمحلي ، ومشاريع مرافق الدراجات والمشاة ، وخدمات النقل. يوفر LTF تدفقًا موثوقًا للإيرادات لعمليات النقل العام في مقاطعة ريفرسايد.
  • يُشتق صندوق مساعدة العبور الحكومي (STA) من ضريبة المبيعات على مستوى الولاية على وقود الديزل. تخصص الولاية STA لمقاطعة ريفرسايد بناءً على عدد السكان وكنسبة مئوية من إيرادات أجرة النقل. يتم تخصيص إيرادات STA المستلمة من مراقب الولاية بواسطة RCTC للمشاريع الرأسمالية المتعلقة بمشغلي النقل العام في مقاطعة ريفرسايد.

يتطلب قانون الولاية من RCTC منح أموال TDA والإشراف على استخدامها لمشغلي النقل والسلطات القضائية المحلية في المقاطعة. وفقًا للمادة 3 من TDA ، يمكن استخدام أموال LTF لدراسات التخطيط ، ومرافق الدراجات والمشاة ، وفصل الصفوف ، وعمليات النقل ورأس المال. تستخدم أموال STA في نقل رأس المال والعمليات. يخصص RCTC أموال LTF و STA لأغراض العبور سنويًا من خلال الموافقة على خطة النقل قصير المدى (SRTP) لكل مشغل ترانزيت ، ويمثل حوالي 57 ٪ من إجمالي نفقات النقل السنوية. يتم الاحتفاظ بأموال LTF المستخدمة في مرافق الدراجات والمشاة من خلال دعوة كل سنتين للمشاريع.

انقر هنا لمزيد من المعلومات حول SRTP.

انقر هنا للحصول على مزيد من المعلومات حول دعوة مرافق الدراجات والمشاة للمشاريع.

تتم إدارة برنامج النقل النشط (ATP) من قبل لجنة النقل في كاليفورنيا (CTC) وقد تم إنشاؤه لتشجيع الاستخدام المتزايد لأنماط النقل النشطة ، مثل ركوب الدراجات والمشي. يدمج ATP برامج النقل المختلفة ، بما في ذلك برنامج بدائل النقل الفيدرالي ، وحساب نقل الدراجات بالولاية ، وبرامج الطرق الآمنة الفيدرالية والولائية إلى المدارس في برنامج واحد من أجل:

  • زيادة نسبة رحلات ركوب الدراجات والمشي.
  • زيادة السلامة للمستخدمين غير المزودين بمحركات ،
  • زيادة التنقل للمستخدمين غير المزودين بمحركات ،
  • تعزيز جهود الوكالات الإقليمية لتحقيق أهداف الحد من غازات الاحتباس الحراري ،
  • تعزيز الصحة العامة ، بما في ذلك الحد من السمنة لدى الأطفال من خلال استخدام المشاريع المؤهلة للحصول على تمويل برنامج الطرق الآمنة إلى المدارس ،
  • ضمان مشاركة المجتمعات المحرومة بالكامل في مزايا البرنامج (25٪ من البرنامج) ، و
  • توفير مجموعة واسعة من المشاريع لإفادة العديد من أنواع مستخدمي النقل النشطين.

منذ عام 2018 ، بلغ إجمالي التمويل لكل دورة برنامجية (أربع سنوات تمويل لكل دورة) ما يقرب من 440 مليون دولار. يتم توزيع التمويل على ثلاثة مكونات: على مستوى الولاية (50٪) ، منظمة كبيرة للتخطيط الحضري (MPO) (40٪) ، والريف (10٪). يتمتع المتقدمون بفرصة الحصول عليها إما على مستوى الولاية أو مستوى MPO. على مستوى MPO ، فإن لجان النقل بالمقاطعات ، مثل RCTC ، مسؤولة عن العمل مع رابطة جنوب كاليفورنيا للحكومات للتوصية بمشاريع لمنحها.

لمزيد من المعلومات حول برنامج النقل النشط ، يرجى زيارة  موقع CTC.

يتم تمويل برنامج عمليات النقل منخفضة الكربون (LCTOP) من صندوق الحد من غازات الاحتباس الحراري. يهدف هذا البرنامج إلى توفير المساعدة التشغيلية والرأسمالية لوكالات العبور لتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وتحسين التنقل مع إعطاء الأولوية لخدمة المجتمعات المحرومة. Caltrans ، بصفتها الوكالة القائمة بالإدارة بالنسبة لـ LCTOP ، تعد حصص التخصيص للكيانات الإقليمية التي تحددها الصيغة ، بناءً على عدد السكان والنسبة of إيرادات العبور  العاملين  الولاية القضائية على إجمالي إيرادات المشغل في الولاية. يشمل المستلمون المؤهلون وكالات تخطيط النقل ولجان النقل بالمقاطعات ومشغلي النقل.

التمويل الفيدرالي

يتلقى RCTC ويخصص التمويل من الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة من خلال مشروع قانون النقل الفيدرالي الحالي ، إصلاح قانون النقل البري الأمريكي (أو "قانون FAST") الذي تم توقيعه في ديسمبر 2015 من قبل الرئيس أوباما. سمح قانون FAST بمبلغ 305 مليار دولار على مدار السنوات المالية 2016 حتى 2020 للإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA) ، وإدارة النقل الفيدرالية (FTA) ، والإدارة الفيدرالية لسلامة ناقلات السيارات ، وإدارة خطوط الأنابيب والمواد الخطرة ، والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ، والإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية. . يوفر FHWA مصدرين للتمويل يكون RCTC مسؤولاً عنهما. يجوز للمفوضية ترشيح المشاريع أو إجراء دعوة للمشاريع لمنح أموال FHWA.

منحة كتلة النقل السطحي (STBG)

تهدف STBG إلى تمويل مجموعة واسعة من مشاريع النقل من التحسينات الرأسمالية إلى أنشطة التخطيط. تشمل المشاريع التي تمت الموافقة عليها مسبقًا لتمويل STBG تقاطعات الطرق السريعة ، وتوسيع الطرق ، وتركيبات الإشارات ، وإعادة تأهيل الطرق ، ودراسات التخطيط.

تخفيف الازدحام وجودة الهواء (CMAQ)

تستهدف أموال CMAQ مشاريع النقل التي تفيد كلاً من الازدحام وجودة الهواء. يجب أن تخضع المشاريع لتحليل جودة الهواء لإثبات خفض الانبعاثات. بشكل عام ، المشاريع التي تضيف قدرات غير مؤهلة بموجب هذا البرنامج. تشمل المشاريع التي تمت الموافقة عليها مسبقًا للحصول على أموال CMAQ شراء مركبات الترانزيت وممرات المركبات عالية الإشغال (HOV) ومحطات السكك الحديدية وخدمة النقل الجديدة والموسعة ومشاريع مزامنة الإشارات. تفوض المفوضية اختيار المشاريع لأموال CMAQ المخصصة لحوض سالتون البحري الجوي إلى رابطة وادي كواتشيلا للحكومات.

يرجى زيارة موقع FHWA لمزيد من المعلومات حول برامج تمويل الطرق السريعة

تتلقى RCTC تمويلًا من إدارة النقل الفيدرالية من خلال مشروع قانون النقل الفيدرالي الحالي ، إصلاح قانون النقل البري الأمريكي (أو "قانون FAST") الذي تم توقيعه في ديسمبر 2015 من قبل الرئيس أوباما. سمح قانون FAST بمبلغ 305 مليار دولار على مدار السنوات المالية 2016 حتى 2020 للإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA) ، وإدارة النقل الفيدرالية (FTA) ، والإدارة الفيدرالية لسلامة ناقلات السيارات ، وإدارة خطوط الأنابيب والمواد الخطرة ، والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ، والإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية. .

توفر اتفاقية التجارة الحرة التمويل لأنظمة النقل العام المحلية في مقاطعة ريفرسايد لخدمات السكك الحديدية والحافلات والباصات. تشمل أموال اتفاقية التجارة الحرة منحًا سنوية تمنحها لوكالات العبور على الصعيد الوطني بالإضافة إلى التمويل التقديري في العمليات التنافسية. تم تخصيص صناديق المعادلة في المناطق الحضرية الكبيرة لمنظمات النقل الحضرية ، والتي هي في هذه المنطقة رابطة جنوب كاليفورنيا للحكومات (SCAG). SCAG مسؤولة عن إنشاء عملية مشاركة عامة للموافقة على البرنامج الفيدرالي للمشاريع وتعتمد على لجان النقل بالمقاطعات مثل RCTC لمراجعة برنامج المشاريع والموافقة عليه داخل مقاطعاتها. يتم تخصيص أموال الصيغة في المناطق الحضرية والريفية الصغيرة للدولة وتديرها شركة Caltrans. تتضمن برامج اتفاقية التجارة الحرة الأساسية القسم 5307 معادلة المناطق الحضرية ، القسم 5310 التنقل المعزز لكبار السن والأفراد ذوي الإعاقة ، القسم 5337 حالة الإصلاح الجيد ، والقسم 5339 مرافق الحافلات والحافلات. تشكل عائدات اتفاقية التجارة الحرة حوالي 16٪ سنويًا لنفقات العبور في مقاطعة ريفرسايد.

يرجى زيارة موقع FTA لمزيد من المعلومات حول برامج التمويل العابر.

الخطط والدراسات


تعمل RCTC ، بتمويل منحة من إدارة العبور الفيدرالية ، على خطة استراتيجية للمجتمعات العابرة (TOC). ستركز الخطة الإستراتيجية على محطات Metrolink الثمانية على طول خط 91 / Perris Valley ومسارات رئيسية أخرى داخل دائرة نصف قطرها خمسة أميال لكل محطة.

للمزيد من المعلومات قم بزيارة www.rctc.org/tocplan

بالشراكة مع هيئة النقل في مقاطعة سان برناردينو (SBCTA) ، ومنطقة Caltrans 8 ، ورابطة جنوب كاليفورنيا للحكومات (SCAG) ، طورت RCTC خطة الممر متعدد الوسائط الشامل للإمبراطورية الداخلية (IE CMCP). يتجاوز IE CMCP جهود تخطيط الطرق السريعة التقليدية ويحدد فرص البنية التحتية متعددة الوسائط المحتملة داخل مقاطعة Western Riverside ومنطقة الوادي في مقاطعة San Bernardino. إكمال IE CMCP مطلوب لوكالات تخطيط النقل الإقليمية مثل RCTC للتنافس على الأموال من خلال حل SB 1 الخاص بالولاية لبرنامج الممرات المزدحمة.

انقر هنا لعرض 2022 IE CMCP.

خطة النقل قصير المدى (SRTP) هي خطة تشغيلية وخطة رأسمالية مدتها خمس سنوات تركز على برامج النقل الإقليمية التي تديرها RCTC مباشرة. تشمل هذه البرامج خدمة السكك الحديدية للركاب التي تديرها هيئة السكك الحديدية الإقليمية لجنوب كاليفورنيا كما تُعرف باسم Metrolink في مقاطعة ريفرسايد الغربية ، وتطوير برنامج Coachella Valley للسكك الحديدية ، وبرنامج Vanpool الجديد نسبيًا ، VanClub. يتم تحديث SRTP سنويًا ويعمل كمخطط لكيفية تنفيذ الخدمة ويحدد أولويات رأس المال للسنوات الخمس القادمة.

انقر هنا لعرض FY 2022-23 - 2026/27 RCTC SRTP.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن RCTC مسؤولة بموجب قانون الولاية عن التنسيق والموافقة على خطط النقل قصير المدى لمشغلي النقل العام في مقاطعة ريفرسايد. الغرض من SRTP هو خدمة ثلاثة أغراض:

  • تحديد خدمات النقل والتحسينات الرأسمالية المطلوبة لتلبية احتياجات العبور في مقاطعة ريفرسايد على مدى فترة تتراوح من ثلاث إلى خمس سنوات ومصادر التمويل المقترحة لتنفيذ الخطة ؛
  • العمل كأداة إدارية للمشغلين لتوجيه أنشطتهم خلال العام المقبل ؛ و
  • تقديم مبرر للتشغيل والمساعدة الرأسمالية لطلبات المنح التي سيتم تقديمها إلى وكالات التمويل الفيدرالية والولائية.

يعد SRTP أيضًا الآلية الأساسية التي تستخدمها اللجنة للموافقة على وبرمجة الصناديق الفيدرالية والولائية والمحلية. يحتفظ كل من مشغلي الحافلات السبعة بأحدث إصدار من SRTP. انقر لزيارة المواقع.

تمثل خطة الإغاثة المرورية الرؤية والقيم وأولويات النقل طويلة الأجل لسكان مقاطعة ريفرسايد والقادة وأصحاب المصلحة في المجتمع. تحتوي خطة الإغاثة المرورية على:

    • خارطة طريق لإنفاق 8.8 مليار دولار في تمويل مستقبلي محتمل ؛
    • سياسات لضمان الإنصاف والتوازن في الاستثمارات ؛
    • متطلبات المساءلة ؛ و
    • تنفيذ مدفوع محليًا في كل منطقة من المناطق الفرعية المتميزة في مقاطعة ريفرسايد

ستعمل خطة الإغاثة المرورية كنقطة مرجعية للقرارات المستقبلية إذا تم إنشاء مصدر تمويل محلي جديد.

انقر هنا لعرض خطة الإغاثة المرورية لعام 2020     |     2020 خطة الإغاثة المرورية (النسخة الإسبانية)

RCTC و Orange County Transportation Authority (OCTA) و Caltrans مسؤولين عن تنسيق التحسينات على طريق الولاية 91 في مقاطعة ريفرسايد ومقاطعة أورانج. تطلب مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 1316 ، الذي تم تبنيه في عام 2008 ، إنشاء لجنة استشارية تتألف من أعضاء مجلس إدارة من RCTC و OCTA. تطلب SB 1316 أيضًا تحديثات سنوية لخطة تنفيذ تحسينات SR-91 للهيئة التشريعية. تم الانتهاء من خطة تنفيذ طريق الولاية 91 من قبل OCTA و RCTC ، بالتشاور مع Caltrans ، وتحدد المشاريع المقترحة ، ورسوم خدمة النقل ، وجداول الإكمال لتحسين النقل إلى Metrolink ، والحافلات السريعة ، والطرق السريعة ، والتقاطعات ، والممرات السريعة ، والشرق والغرب الجديد ممرات الطرق السريعة والسكك الحديدية عالية السرعة.

انقر فوق الارتباط لمعرفة المزيد حول 91 خطة التنفيذ.

91 خطة التنفيذ

كانت RCTC استباقية في توفير طرق متعددة للمسافرين والركاب للعبور في جميع أنحاء مقاطعة ريفرسايد. شرعت RCTC في تحقيق هدف طموح لتقديم خدمات السكك الحديدية الإضافية في جميع أنحاء المقاطعة. بعد تنفيذ مشروع سكة ​​حديد Perris Valley Line الذي يربط مدينة Riverside بمدينة Perris ، شرعت RCTC في دراسة السكك الحديدية لمواصلة توسيع الخيارات طويلة الأجل للركاب.

2019 دراسة الجيل القادم من السكك الحديدية

تشرع RCTC في بذل جهد مثير لتطوير أول دراسة للنقل طويل المدى على مستوى المقاطعة (LRTS). تم إطلاق LRTS في منتصف عام 2017 وسيتم الانتهاء منه في أوائل عام 2019. وسيوفر رؤية لما سيبدو عليه نظام النقل المتكامل في مقاطعة ريفرسايد في السنوات العشرين القادمة. تقوم الخطة بمراجعة شاملة للمشاريع على الطريق السريع للدولة ، والشوارع الإقليمية ، والسكك الحديدية والحافلات ، وشبكة الشحن ، والنقل النشط. كما ستحدد "حزم" المشاريع المحتملة التي يمكن تطويرها بأسلوب منهجي ، وتوضح الفوائد البيئية ، وتضع RCTC والوكالات الأعضاء فيها في وضع أكثر تنافسية للتسجيل تحت تحليلات التكلفة / الفوائد عند البحث عن تمويل لتحسينات النقل. سيساعد هذا الجهد أيضًا RCTC في تحديد أولويات جهود التخطيط المختلفة وتنسيقها عبر المقاطعة مع الوكالات الحكومية والإقليمية والمحلية.

انقر هنا لعرض 2019 LRTS و CMP.

بدأت RCTC دراسة في ربيع 2017 لتقييم الرسوم الإقليمية المتعلقة بالخدمات اللوجستية على مرافق التخزين الجديدة. الدراسة هي نتيجة لاتفاقية تسوية بين RCTC ، ومقاطعة ريفرسايد ، ومدينة مورينو فالي ، وهايلاند فيرفيو ردًا على التقاضي الذي يشمل مركز اللوجستيات العالمي. هايلاند فيرفيو هي مطور المركز اللوجستي العالمي ، والذي من المقرر أن يشمل أكثر من 40 مليون قدم مربع من العمليات اللوجستية واسعة النطاق في الجزء الشرقي من وادي مورينو. في مايو 2019 ، وافقت المفوضية على دراسة Nexus للرسوم اللوجستية الإقليمية. يمكن أن تؤدي الدراسة إلى برنامج جديد من شأنه ، على سبيل المثال ، تحديد رسوم على مستودعات مراكز التوزيع الجديدة لتعويض تكلفة تحسينات الطرق السريعة الناتجة عن النمو في رحلات الشاحنات الناشئة أو المنتهية في المقاطعة.

كانت RCTC استباقية في توفير طرق متعددة للمسافرين والركاب للعبور في جميع أنحاء مقاطعة ريفرسايد. في عام 2006 ، شرعت RCTC في هدف طموح لتوفير رحلات موثوقة ويمكن التنبؤ بها عبر الممرات السريعة في مقاطعة Western Riverside County. في أعقاب مشروعين ناجحين للممرات السريعة على طول SR-91 و I-15 ، سعت RCTC إلى توفير فائدة الممرات السريعة للمسافرين والركاب من خلال توسيع شبكة الممرات السريعة الحالية. تحدد هذه الدراسة أكثر المرافق الواعدة الجديدة و / أو الموسعة للممرات السريعة داخل مقاطعة ريفرسايد.

كان RCTC استباقيًا في الحد من آثار البضائع المنقولة بالقطارات والشاحنات عبر مقاطعة ريفرسايد من خلال إجراء دراسات أولوية فصل الصفوف ووضع استراتيجية تمويل لتأمين التمويل للسلطات القضائية المحلية. قامت دراسة تحديث أولوية فصل الصف الأحدث في RCTC في عام 2012 بتقييم وتحديد أولويات 46 تقاطعًا على مستوى الصف. في عام 2017 ، تم الانتهاء من دراسة مصاحبة لدراسة عام 2012 لتحديث المعلومات المتعلقة بتحسين كل من المعابر الـ 46 المتبقية في الصف.

انقر هنا لمعرفة المزيد حول الدراسة المصاحبة لفصل الصفوف لعام 2017..

انقر هنا لمعرفة المزيد حول دراسة تحديث أولوية فصل الصف لعام 2012.

في عام 2016 ، أكملت RCTC تقييمًا استراتيجيًا لاحتياجات النقل في مقاطعة ريفرسايد في ذلك الوقت وفي المستقبل. وشملت العملية مدخلات عامة واسعة النطاق والتحليل الفني. شارك أكثر من 200 من أعضاء المجتمع في مؤتمرات قمة النقل في RCTC حول مقاطعة ريفرسايد. في كل قمة ، شارك السكان رؤيتهم لمستقبل النقل لدينا في حوار تعاوني. تم دمج نتائج ملاحظات الجمهور مع البيانات المتعلقة بالنمو المستقبلي للمقاطعة والتمويل المتوقع أن يكون متاحًا.

كان التقييم الاستراتيجي مفيدًا في قيادة تطوير دراسة جدوى الجيل القادم ، ودراسة السكك الحديدية العامة التالية ، ودراسة النقل طويل المدى.

انقر هنا لعرض التقييم الاستراتيجي لعام 2016.

وفقًا لقسم إدارة النقل الفيدرالي ، برنامج 5310 ، فإن RCTC مسؤولة عن تطوير خطة النقل العام - الخدمات البشرية المنسقة (خطة منسقة) لدمج جميع أشكال خيارات النقل في المقاطعة بما في ذلك: مشغلي النقل العام والمنظمات غير الربحية والاجتماعية العامة مقدمو خدمات النقل. يجب تحديث هذه الخطة كل أربع سنوات لتحديد الثغرات في الخدمة وتحديد أولويات التمويل. تعمل RCTC حاليًا على تحديث الخطة المنسقة ، والتي ستكتمل بحلول نهاية عام 2020.

انقر هنا لعرض الخطة المنسقة لعام 2021.

RCTC هي الوكالة المكلفة بالتوصية بالمشاريع المقترحة للتمويل بموجب خطة النقل الإقليمية / استراتيجية المجتمعات المستدامة (RTP / SCS). يحدد RTP / SCS استراتيجيات لتلبية التنقل لجميع الأوضاع ، التشريعية ، المالية ومتطلبات جودة الهواء في منطقة المقاطعات الست في جنوب كاليفورنيا ويشرف عليها رابطة حكومات جنوب كاليفورنيا (SCAG). يتم تحديث هذه الخطة كل أربع سنوات ، آخرها في عام 2020.

لعرض أحدث RTP / SCS ، انقر هنا.

تم إعداد خطة الطريق إلى التعافي الخاصة بـ RCTC بعد أن أثر الركود الكبير بشدة على الإجراء A والإيرادات الفيدرالية والولائية للنقل. اضطرت RCTC إلى تقليص المشاريع وتأجيلها ، بسبب نقص التمويل. تدرك RCTC أن المشاريع المؤجلة تحتاج إلى البناء لمعالجة الازدحام المروري ، لكن الوكالة مقيدة بالتمويل المتاح. في عالم مثالي ، سيكون التمويل متاحًا لإكمال مجموعة كاملة من مشاريع النقل ، لكن الواقع يجبر مفوضي RCTC على اتخاذ خيارات صعبة وإعطاء الأولوية لقرارات تمويل النقل. توضح هذه الوثيقة عملية التفكير وراء عملية تحديد الأولويات هذه في عام 2010.

طريق RCTC إلى التعافي

وثائق البرمجة


يرأس هيئة النقل في كاليفورنيا يدير برنامج تحسين النقل بالولاية أو STIP. يتكون برنامج STIP من أموال برنامج التحسين الإقليمي (RIP) وبرنامج التحسين الأقاليمي (IIP) للمشاريع التي توسع قدرة النقل. بصفتها وكالة تخطيط النقل الإقليمية ، تختار RCTC المشاريع المقترحة لتمويل RIP. تختار Caltrans المشاريع الممولة من IIP. تعمل RCTC و Caltrans District 8 بشكل وثيق في تنسيق المشاريع لمصادر التمويل هذه. يتم تحديث STIP والموافقة عليها من قبل لجنة مكافحة الإرهاب كل سنتين كل سنة زوجية. يعمل برنامج STIP كخطة خمسية للمخصصات المستقبلية.

يمكن استخدام أموال STIP في تحسينات الطرق السريعة بالولاية ، والسكك الحديدية بين المدن ، والطرق السريعة الإقليمية وتحسينات النقل العام. وافقت اللجنة على خطة 2022 STIP في أكتوبر 2022 ومن المتوقع أن تتبناها لجنة مكافحة الإرهاب في مارس 2022.

انقر هنا لرؤية RCTC's 2022 STIP RIP.

انقر هنا للحصول على CTC 2022 STIP.

FTIP عبارة عن وثيقة برمجة مدتها ست سنوات يتم تحديثها كل سنتين في السنوات الفردية وتحدد جميع المشاريع ذات الأهمية الإقليمية الممولة من الحكومة الفيدرالية والتي تخطط كل منطقة لتنفيذها. بصفتها الوكالة الإقليمية لتخطيط النقل (RTPA) لمقاطعة ريفرسايد ، تقدم RCTC مشاريع في قاعدة بيانات FTIP التابعة للحكومة المشتركة لجنوب كاليفورنيا (SCAG) نيابة عن جميع الوكالات داخل مقاطعة ريفرسايد بما يتفق مع خطة النقل الإقليمية / استراتيجية المجتمعات المستدامة (RTP / SCS).

انقر فوق الارتباط الخاص بـ 2021 SCAG FTIP.

FSTIP عبارة عن وثيقة برمجة مدتها أربع سنوات تتضمن جميع مشاريع FTIP و STIP لولاية كاليفورنيا ، ويتم إعدادها بواسطة Caltrans بالتعاون مع منظمات تخطيط المدن ووكالات تخطيط النقل الإقليمية. تمت الموافقة على FSTIP من قبل الوكالات الفيدرالية كقائمة رسمية لمشاريع ولاية كاليفورنيا. مساهمة RCTC في FSTIP هي مزيج من جميع المشاريع ضمن FTIP و STIP.

انقر فوق الارتباط الخاص بـ 2021 FSTIP.

فرص التمويل


في كل عام ، يتم توفير 2٪ من إيرادات صندوق النقل المحلي (LTF) لمشاريع مرافق الدراجات والمشاة بموجب المادة 3 من TDA ، والمعروفة أيضًا باسم SB 821. وتشمل المشاريع المؤهلة الأرصفة ، ومنحدرات الوصول ، ومرافق الدراجات ، وتطوير خطة الدراجات. تصدر RCTC دعوة للمشاريع كل سنتين في فبراير من السنوات الفردية ويتم تخصيص الأموال للوكالات المحلية في يونيو من كل عام. تقوم لجنة التقييم بمراجعة وتصنيف المشاريع بناءً على معايير التقييم المعتمدة من قبل الهيئة. لجنة التقييم ، المكونة من أفراد من اللجنة الاستشارية الفنية وخبراء النقل النشطين الآخرين ، تقدم توصيات للمشاريع ومبالغ منح التمويل للمفوضية للموافقة النهائية عليها. في يونيو 2019 ، منحت RCTC ما يقرب من 3.9 مليون دولار لمشاريع المشاة والدراجات في مقاطعة ريفرسايد. أصدرت RCTC الدعوة الحالية للمشاريع في فبراير 2021.

يتم إصدار دعوة للمشاريع بموجب المادة 2021 من TDA لعام 3 في فبراير من كل عام فردي. يرجى إعادة زيارة صفحة الويب هذه للحصول على التحديثات. للإخطارات المستقبلية ، يمكنك إرسال معلومات الاتصال الخاصة بك هنا للانضمام إلى قائمة البريد الإلكتروني لدينا.

انقر هنا للحصول على إرشادات السنة المالية 21/22 SB 821

انقر هنا لتحميل طلب المنحة

انقر هنا لتقديم الطلب من خلال بوابة SB 821